Los 4 coches más "divertidos" de la historia del automóvil, sin distinción entre cabeza y cola, sin marcha atrás
Desde que Carl Benz construyó el primer automóvil del mundo en 1885, la historia del automóvil ha transcurrido 135 años. En esta larga historia, se han lanzado muchos modelos clásicos y excelentes. Por supuesto, todo tiene dos caras. Habrá éxitos y fracasos. Estaría bien decir que son modelos puramente fallidos, pero los cuatro modelos actuales que son a la vez divertidos y divertidos no están haciendo su trabajo correctamente. Estos materiales didácticos negativos hacen que la gente ¿Qué recuerda la gente? Echemos un vistazo hoy.
Nombre del vehículo: Zündapp? Janus
Razón curiosa: es difícil distinguir la parte delantera y trasera del coche, y los asientos están "espalda con espalda".
Introducción del modelo: Este es definitivamente un automóvil extraño. Es posible que el diseñador haya hecho que la parte delantera y trasera del automóvil sean exactamente iguales para reflejar un diseño bastante personalizado. No solo eso, los métodos de entrada y salida de las puertas delanteras y traseras y la disposición de los asientos espalda con espalda en forma de "pelea" le dan al automóvil una inexplicable sensación de alegría.
Zündapp es una empresa de motocicletas en Alemania. La empresa fue fundada en 1917 y en ese momento era un gran fabricante de motocicletas en Alemania. ¡Así es! Nunca han producido automóviles, y Janus es el único automóvil producido por esta empresa. Quizás hasta que la empresa quebró en 1984, no esperaban que sería con este mini automóvil llamado Janus que "pasarían a la historia".
Zündapp?Janus se lanzó oficialmente en 1957 y se posicionó como un mini coche de 4 plazas. Como se mencionó anteriormente, Zündapp es un fabricante de motocicletas, por lo que Janus ha sentado las bases para la comedia desde el comienzo de sus propósitos de investigación y desarrollo. Se informa que Zündapp solo quiere construir una motocicleta que pueda conducirse en días lluviosos sin mojarse. Así nació Jano.
Es posible que hayas notado que el diseño de apariencia del Janus es similar al modelo BMW Isetta. De hecho, el diseño del Janus se basa en el estilo del Isetta, con el mismo método de apertura de las puertas delanteras y un bonito diseño de faros. Sin embargo, Janus es más atrevido que Isetta, como si las partes traseras de dos modelos Isetta estuvieran juntas, de modo que los asientos ni siquiera tuvieran que ajustarse en dirección, por lo que había una disposición de asientos espalda con espalda.
Dado que no hay una puerta diseñada en el costado de la carrocería del automóvil, y las formas de la parte delantera y trasera del automóvil son muy similares, es realmente difícil distinguir la parte delantera y trasera del automóvil. de lado, pero incluso si lo miras desde ambos lados del auto, si no prestas atención. Cuando se trata del volante, probablemente no mucha gente pueda notar la diferencia entre la cabeza y la cola.
Hay que pagar un precio por un diseño tan divertido. Los registros muestran que una vez en una carretera alemana, un conductor pensó que un coche venía en dirección opuesta porque no podía distinguir la cabeza y la cola. Janus. Durante una evasión de emergencia, chocó con un vehículo en el carril de al lado. Además del diseño divertido y los riesgos de seguridad, Zündapp Janus también está equipado con un motor de motocicleta monocilíndrico con una cilindrada de 0,245 litros. Se informa que la potencia máxima del motor es de solo 14 caballos de fuerza. es sólo 40 km/h.
Nombre del vehículo: BMW Isetta versión de tres ruedas
Razón curiosa: tres ruedas, puerta delantera, sin marcha atrás
Presentación del modelo: BMW Isetta es Un BMW La empresa lo lanzó en 1955. En ese momento, BMW lo lanzó principalmente por la economía del automóvil. De hecho, cuando BMW lanzó el Isetta en 1955, el automóvil atrajo mucha atención y su precio económico y excelente economía de combustible hicieron que el automóvil fuera muy popular y su volumen de ventas también tuvo un buen desempeño.
Ya hemos mencionado el BMW Isetta al presentar el modelo Zündapp Janus. En lo que respecta al diseño de la apertura de la puerta delantera, el BMW Isetta es definitivamente el creador. Pero, de hecho, el diseño exterior del Isetta no fue diseñado originalmente por los diseñadores de BMW. La forma del automóvil fue desarrollada y diseñada por un fabricante de automóviles italiano llamado Isomoto. Posteriormente, BMW se mostró muy optimista sobre el potencial del automóvil, por lo que comenzó con Isomoto. compró los derechos de autor de Isetta a la empresa.
De hecho, el BMW Isetta está incluido en esta lista de coches divertidos no sólo por su apariencia. El BMW Isetta es más lindo que divertido. Mucha gente describe el coche como si tuviera tres ruedas. Junto con dos diseños de faros que se asemejan a ojos de rana, el BMW Isetta es simplemente una versión física de la versión Q del auto en el anime.
La forma en que se abre la puerta delantera es realmente muy extraña, pero en realidad el propósito de este diseño es facilitar a los pasajeros la entrada y salida del automóvil. Después de todo, el Isetta es demasiado pequeño y. es muy difícil agacharse desde el costado del automóvil para sentarse.
Quizás también para ofrecer a los pasajeros otra forma de entrar y salir del coche, BMW Isetta también diseñó un sistema convertible de capota blanda muy moderno. Para una carrocería baja, parece que no es difícil girar desde la posición descapotable. para bajar del auto.
En términos de potencia, el primer Isetta estaba equipado con un motor monocilíndrico de 0,236 litros con una potencia máxima de 9,5 caballos. Sin embargo, posteriormente BMW también lanzó una versión mejorada con una potencia máxima de 12 caballos. Para mejorar la estabilidad de conducción del vehículo, cambió el diseño original de tres ruedas a cuatro ruedas.
Por último, está el diseño realmente divertido del coche. La versión de tres ruedas del BMW Isetta no está diseñada con marcha atrás, lo que significa que, como coche, sólo puede avanzar cuando es necesario. En reversa, solo puedo salir del auto y empujarlo. Quizás el diseñador pensó que no era difícil empujar un auto tan liviano, pero tal vez olvidó que el diseño de apertura de la puerta delantera hace imposible controlar la dirección al empujar. Por lo tanto, si conduces un BMW Isetta versión de tres ruedas, si eliges un tipo de coche, asegúrate de pensar en la ruta y el lugar de estacionamiento para evitar quedarte sin regreso.
Nombre del vehículo: Reliant Robin
Razón curiosa: ¿moto o coche? Apodado "Plastic Pig", los accidentes por vuelco ocurren con frecuencia
Presentación del modelo: Es difícil decir si se trata de una motocicleta o un automóvil, porque durante el proceso de I+D y diseño, el fabricante quería crear un modelo económico, asequible y era un automóvil para el mercado de gama baja, pero cuando Robin fue lanzado oficialmente, el departamento del gobierno británico lo definió como una motocicleta de tres ruedas. La ventaja era que si comprabas el automóvil en el Reino Unido en ese momento. Al mismo tiempo, podría disfrutar de los mismos impuestos y tarifas de licencia que las motocicletas. En comparación con los automóviles, son mucho más baratos. Al mismo tiempo, no necesita una licencia de conducir para conducir un automóvil. ¿Estos “beneficios” son intencionados por parte del fabricante?
Reliant es un fabricante de automóviles británico. En 1973, la compañía lanzó el modelo Robin con el objetivo de crear un coche asequible al alcance de todos. De hecho, la apariencia del coche era bastante dinámica y novedosa en aquel momento. La forma de dos puertas, el diseño tipo fastback y el diseño de cintura que recorre el costado de la carrocería hacen que parezca muy acorde con el posicionamiento de un automóvil pequeño económico.
Pero aquí viene la parte divertida. El automóvil adopta un diseño de tres ruedas y, a diferencia del BMW Isetta anterior, este automóvil coloca la rueda independiente en el eje delantero del vehículo, que es completamente el diseño de. una motocicleta de tres ruedas parece poco fiable para un "coche" de este tipo con una longitud/ancho/alto de 3327/1422/1372 mm respectivamente.
Puedes imaginar lo fácil que es volcar, pero ese no es el punto. Para reducir el peso del coche, la carrocería de Robin está hecha íntegramente de fibra de vidrio. El resultado es que realmente lo es. ligero Con un peso de sólo 450 kg, ¡es realmente crujiente! No hay necesidad de colisión y puede causar lesiones graves a los ocupantes del automóvil cuando se vuelca. Por eso, combinado con el diseño de la carrocería pequeña, la carrocería grande y la carrocería de fibra de vidrio, el automóvil recibió el sobrenombre de: Cerdo de plástico.
La potencia del Robin es mejor que la de los dos coches anteriores. Está equipado con un motor de cuatro cilindros con una cilindrada de 0,848 litros. Al mismo tiempo, el sistema de transmisión también se combina con una transmisión automática de 4 velocidades. La transmisión es mucho más avanzada que los dos autos anteriores, pero considerando la seguridad y estabilidad del auto, no sé si un desempeño tan "excelente" es una bendición o una maldición.
Nombre del vehículo: Saab 92
Razón curiosa: Debes seguir pisando el acelerador mientras conduces, de lo contrario el motor se dañará por falta de lubricación
Introducción del modelo: Como todos sabemos, Saab es un fabricante que comenzó produciendo aviones, entonces, ¿cómo serán los automóviles que producirán? El Saab 92 fue el primer modelo producido en serie por la empresa. El automóvil fue lanzado oficialmente en 1949. En ese momento, el automóvil tenía muchas tecnologías avanzadas, incluida una resistencia al viento ultrabaja de 0,30, una carrocería estampada a partir de una sola placa de acero, etc.
Como primer modelo de producción en serie de Saab, se depositaron grandes esperanzas en el Saab 92. El coche salió oficialmente de la línea de montaje en 1949 y se posicionó como un sedán de dos puertas. Como automóvil producido por un fabricante de aviones, ¿cómo es posible que el Saab 92 no tenga sus aspectos más destacados? El primero es el diseño exterior de la carrocería. Puede que no sea obvio desde el frente, pero la forma lateral de la carrocería es muy aerodinámica. El diseño fastback grande es muy elegante y también proporciona al automóvil un viento ultra bajo. resistencia de 0,30. ¿El coeficiente de arrastre estaba nivelado en ese momento? El Ferrari F40 es bastante clásico, ¿verdad? El coeficiente aerodinámico del Saab 92 es incluso menor que el de este superdeportivo que se lanzó décadas después.
Además, la resistencia de la carrocería del modelo Saab 92 también es un punto a destacar. El coche utilizó un proceso de estampado y conformado muy avanzado de una sola pieza de acero. Se formó toda la carrocería. en una sola pieza, y luego se quitaron las puertas y el capó, la tapa del maletero y otros componentes para volver a instalar. Este enfoque mejora enormemente el rendimiento de seguridad del vehículo.
Dichas las ventajas, veamos su lado divertido. Empecemos por su potencia. El coche está equipado con un motor de gasolina de dos cilindros en línea con una cilindrada de 0,746 litros. La potencia máxima puede alcanzar los 28 caballos. El sistema de transmisión es una caja de cambios manual de 3 velocidades. tiempo Ya se considera que está en un nivel relativamente ventajoso, pero el éxito es tan malo como el fracaso. La razón más divertida del Saab 92 es precisamente por este motor de dos cilindros.
Este motor debe agregar combustible que contenga aceite de motor durante el funcionamiento. Es decir, si no hay gasolina para llevar el aceite del motor al motor, el motor se dañará por falta de lubricación. Para evitar tal situación, el motor Cuando el coche empieza a circular así, siempre debe estar en estado de pisar el acelerador, y el aceite carecerá de lubricación.
Quizás cuando los ingenieros de Saab diseñaron el coche, pensaron que el vehículo siempre recibiría combustible mientras se conducía y que no habría ningún conflicto. Esto se podría evitar no avanzando en punto muerto, pero parecían haberlo olvidado. Hay otro tipo de camino llamado Cuesta abajo, es decir, cuando el vehículo va cuesta abajo, no puede avanzar en punto muerto ni levantar el pedal del acelerador. Incluso si la velocidad del vehículo es demasiado rápida debido a la inercia, debe pisar el acelerador. Este estilo de conducción al estilo de un escuadrón de la muerte es digno de un automóvil producido por un fabricante de aviones.
Hoy hemos encontrado para ti cuatro modelos "divertidos". Todos ellos son "clásicos" difíciles de borrar de los 135 años de historia del automóvil. De hecho, deberías haberlo descubierto, pase lo que pase. Son curiosos estos tres modelos, pero cada automóvil tiene diseños clásicos que vale la pena aprender de su época. Es precisamente gracias a la experiencia y las lecciones de estos modelos que podemos acumular repetidamente las ventajas y desventajas del diseño y finalmente tener nuestros automóviles modernos.
De hecho, incluso Hyundai tiene algunos modelos divertidos similares a estos cuatro autos. La aparición de estos autos también incluye muchas razones: quieren ideas innovadoras o son malos fabricantes oportunistas, después de todo. , buscan cambiar y abrirse paso a sí mismos, y estos últimos pueden obtener beneficios en un corto período de tiempo, pero eventualmente serán eliminados y condenados.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.