Buscando casos reales de accidentes de tráfico en los últimos años
1. Accidentes de tráfico graves provocados por vehículos de transporte profesional que infringen las normas de circulación
1. Accidentes de tráfico provocados por hacinamiento de vehículos de gran tamaño de pasajeros
Caso histórico:
Aproximadamente a las 8:20 del 6 de enero de 2009, Wang conducía un gran autobús de pasajeros con matrícula de Tianjin y conducía de sur a norte por Xinhua Road. Cuando llegó a la intersección de Chengde Road, se encontró con Zhang. una bicicleta de oeste a este por Chengde Road Hubo un accidente de tráfico en el que fallaron los frenos debido a que había demasiadas personas en el vehículo. La parte delantera del autobús que conducía el pasajero entró en contacto con el lado izquierdo de la bicicleta. que Zhang viajaba, lo que provocó que Zhang resultara herido y muriera después de que fracasaran los esfuerzos de rescate.
Aproximadamente a las 17:55 del 26 de febrero de 2009, el conductor de Jixian, Lin Mou, conducía un autobús con más de 100 pasajeros y conducía de oeste a este a lo largo de la carretera de circunvalación exterior norte del condado de Jixian cuando volcó en Puente Yingfang, lo que provocó que el autobús volcara. Zhang, Wang y Li resultaron heridos, mientras que Zhu y Zheng murieron después de un tratamiento ineficaz en el hospital.
Análisis de caso:
El artículo 49 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula: Los vehículos de motor no podrán transportar más personas que el número aprobado de pasajeros. vehículos No transporte mercancías que infrinjan la normativa. El artículo 92 estipula: Si un vehículo de transporte de pasajeros por carretera transporta más pasajeros que su ocupación nominal, será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 500 yuanes si excede la ocupación nominal en un 20% o transporta carga en violación de las regulaciones; , se le impondrá una multa no inferior a 500 yuanes ni superior a 2.000 yuanes. Una multa inferior a 10.000 RMB. El departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública retendrá el vehículo de motor hasta que se elimine su situación ilegal. Si el vehículo de una unidad de transporte se encuentra en las condiciones especificadas en este artículo y no corrige la situación a pesar de haber sido sancionado, la persona directamente responsable será multada con no menos de 2.000 RMB pero no más de 5.000 RMB. El hacinamiento de los autobuses se debe principalmente a intereses económicos. Transportar pasajeros abarrotados hará que el vehículo tenga sobrepeso, reducirá el rendimiento de frenado y ampliará la distancia de frenado. Al mismo tiempo, cuando se excede el número limitado de pasajeros del vehículo, los pasajeros no pueden sentarse en los asientos establecidos en el vehículo, lo que aumenta el factor de riesgo para los pasajeros. Además, los asientos adicionales en esta parte no pueden incluirse en el seguro de pasajeros. Después de un accidente, los pasajeros fácilmente resultan heridos o mueren sin recibir la compensación adecuada. El reducido espacio para pasajeros hace que el coche esté abarrotado, lo que aumentará los daños causados en caso de accidente de tráfico.
2. Accidente de tráfico causado por un autobús a alta velocidad
Historia del caso
A las 7:50 del 31 de agosto de 2009, Li (hombre, funcionario del gobierno en Tianjin) Cuando el gobierno condujo un autobús "Costar" 137,7 kilómetros por la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, debido a exceso de velocidad, no tomó las medidas oportunas en caso de emergencia y atropelló a un hombre llamado Zhang que estaba estacionado en el arcén con el delante del vehículo, la parte trasera de un camión grande con matrícula de Henan conducido por un hombre, un aldeano de la provincia de Henan, provocó que los pasajeros de Li, Wang y Cao, murieran en el acto. Yang murió después de un rescate ineficaz en el hospital. Los pasajeros Zhao y Wang resultaron heridos y ambos vehículos sufrieron daños en el accidente de tráfico. En este accidente murieron tres personas y dos resultaron heridas, y las consecuencias fueron muy graves.
Aproximadamente a las 21:30 del 2 de marzo de 2009, Fan (hombre, aldeano del distrito de Dongli, ciudad de Tianjin) caminaba por la autopista Jintang de norte a sur cuando se encontró con Zhang (hombre, Changle, Shandong). Provincia) (aldeano del condado) condujo un autobús con matrícula de Liaoning y condujo por la autopista Jintang de oeste a este en la primera autopista. Zhang se vio involucrado en un accidente de tráfico debido al exceso de velocidad, lo que provocó que Fan resultara herido. al hospital después de que fracasaran los esfuerzos de rescate.
A las 02:00 del 6 de enero de 2009, Shi conducía un autobús con matrícula de la provincia de Liaoning mientras aceleraba de oeste a este por la autopista Beijing-Shenyang hasta el lugar del accidente, cuando chocó contra una minivan con matrícula de Beijing. Conducido por Shang Mou En la parte trasera, el automóvil Houshang chocó sucesivamente contra la barandilla central y la barandilla derecha, volcó y se incendió en el arcén, provocando la muerte del conductor Shi y del pasajero Zhou, y la lesión del pasajero Zhang. , y los daños a ambos vehículos.
A las 10:05 del 6 de marzo de 2009, Jia, un conductor de esta ciudad, conducía un autobús Dongfeng con matrícula de Tianjin mientras viajaba de norte a sur por la West Road, excediendo la velocidad prescrita, y Llegó a la intersección de la calle Xiguan. Cuando se encontró con Wang, un peatón que caminaba de este a oeste por el lado norte de la intersección, Jia descubrió que era demasiado rápido para esquivarlo. El lado delantero derecho del automóvil chocó contra el lado derecho. El cuerpo de Wang Limin, lo que provocó que Wang resultara herido y muriera después de esfuerzos de rescate ineficaces en el hospital.
A las 17:20 del 9 de marzo de 2009, Li, un conductor local, conducía un automóvil de pasajeros con matrícula de Tianjin y aceleraba de este a oeste a lo largo de la extensión de la autopista Jinjin hasta Tanggu Salt. Debido a que la velocidad era demasiado rápida y no se tomaron medidas a tiempo, la parte delantera del automóvil golpeó el lado derecho de una motocicleta de dos ruedas que viajaba de sur a norte a lo largo de la intersección de Tanggu Salt Field, lo que provocó que el conductor del. motocicleta de dos ruedas y los pasajeros Lu y Tian resultaron heridos en el acto.
Aproximadamente a las 7:00 del 23 de septiembre de 2009, un conductor llamado Wang de la provincia de Shandong condujo un automóvil de pasajeros con matrícula de Shandong de sur a norte por la carretera Jinwang hasta el kilómetro 15 y 100 metros de Jinwang. En la carretera iba a exceso de velocidad. Mientras conducía y giraba, el coche se deslizó hacia un lado, provocando que rodara hacia una zanja en el lado izquierdo. El conductor Wang y tres pasajeros se ahogaron en el acto.
Análisis de caso
Según encuestas y estadísticas de los departamentos pertinentes, el exceso de velocidad de los vehículos motorizados se ha convertido en una de las principales causas de muchos accidentes de tráfico. Cuanto más rápido sea el vehículo, mayores serán las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. "Como dice el refrán, nueve de cada diez accidentes salen mal", esto es lo que dice. Según investigaciones de expertos, al conducir, la distancia necesaria desde que el conductor detecta una situación y pisa el pedal del freno hasta que el coche se detiene por completo se compone principalmente de dos partes. Uno es la distancia de reacción del conductor. El segundo es la distancia de frenado real. En una carretera asfaltada seca, cuando un vehículo de motor circula a una velocidad de 60 km/h, la distancia de frenado desde que el conductor descubre la situación hasta que frena y se detiene es de 29,7 metros cuando el vehículo circula a una velocidad de. 90 km/h, esta distancia se ampliará a 58,6 metros. Si un vehículo grande acelera, no sólo ampliará aún más la distancia de frenado, sino que también representará una amenaza para la seguridad de los pasajeros en el automóvil. El artículo 42 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula: Los vehículos de motor que circulen por la carretera no excederán la velocidad máxima indicada por la señal de límite de velocidad. En carreteras sin señales de límite de velocidad, se debe mantener una velocidad segura. El párrafo 4 del artículo 99 de la "Ley de seguridad vial" estipula que si un vehículo de motor excede la velocidad prescrita en un 50%, el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública impondrá una multa de no menos de 200 yuanes pero no más de 2.000 yuanes.
3. Accidente de tráfico causado por sobrecarga de camiones grandes
Caso histórico
Aproximadamente a las 20:26 del 2 de marzo de 2009, Wang conducía un camión grande con una matrícula de la provincia de Hebei Cuando el camión iba recto de este a oeste por Zhenli Road y giró a la derecha en la intersección de la carretera No. 1, perdió el control debido a la sobrecarga del vehículo. Tuvo un accidente con Li, que viajaba. bicicleta eléctrica y estaba montando una bicicleta eléctrica yendo directamente de este a oeste en Zhenli Road, causando que Li resultara herido, murió en el Segundo Hospital Afiliado de Medicina Tradicional China alrededor de las 20:45 del 2 de marzo de 2009.
Aproximadamente a las 23:05 del 28 de mayo de 2009, Kong, un conductor de esta ciudad, condujo un semirremolque de Tianjin cargado con mercancías que excedían el límite de ancho y condujo de este a oeste a lo largo de la autopista Yangbei hasta 20 Cuando el automóvil estaba a unos 1.000 kilómetros de distancia, se produjo un accidente de tráfico con un automóvil de pasajeros que venía en dirección opuesta, lo que provocó lesiones al conductor del automóvil, Zhang, y la muerte del pasajero, Dou.
Análisis de caso
El artículo 48 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula: Las cargas de los vehículos de motor deben cumplir con la capacidad de carga aprobada y está estrictamente prohibida la sobrecarga. El largo, ancho y alto de la carga no deben violar los requisitos de carga y la carga no debe derramarse ni esparcirse. El artículo 92 estipula: Si un vehículo de carga excede la capacidad de carga aprobada, será multado con no menos de 200 yuanes pero no más de 500 yuanes si excede la capacidad de carga aprobada en un 30% o transporta pasajeros en violación de las regulaciones; será multado con no menos de 500 yuanes pero no más de 2.000 yuanes. Una multa inferior a 10.000 RMB. Si el vehículo de una unidad de transporte no se repara a pesar de haber sido castigado, la persona directamente responsable será multada con no menos de 2.000 RMB pero no más de 5.000 RMB. El vehículo que provocó el accidente de tráfico iba cargado con mercancías que excedían el límite de ancho, que fue la causa del accidente. En los últimos años, la sobrecarga ilegal de vehículos se ha vuelto más común, lo que se traduce en un número cada vez mayor de accidentes de tráfico. Una de las principales razones de esta situación es que algunas unidades de transporte de vehículos, especialmente algunos conductores, persiguen beneficios económicos unilateralmente y no son plenamente conscientes de los peligros de la sobrecarga ilegal. La más obvia es que la sobrecarga es extremadamente perjudicial para la vida útil. del coche Puede provocar un aumento del consumo de combustible del vehículo, un mayor desgaste de los cilindros, quemaduras en los discos del embrague, roturas del bastidor y de las ballestas, etc. La sobrecarga ilegal también puede poner en peligro grave la seguridad en la conducción. Una sobrecarga grave puede provocar la explosión de neumáticos y hacer que el vehículo se desvíe repentinamente. La sobrecarga también afecta gravemente el rendimiento de la dirección del automóvil, provocando una dirección pesada y provocando fácilmente accidentes por vuelco.
Al mismo tiempo, según experimentos realizados por los departamentos competentes, por cada tonelada de sobrecarga, la distancia de frenado de un vehículo aumenta en 1 metro.
4. Se produjo un accidente de tráfico cuando un camión se detuvo para realizar reparaciones en la carretera y se quedó parado en la carretera.
Caso histórico
10 de agosto de 2009 0:40 Cuando Zhou conducía un camión grande con matrícula de Shandong y marca Jiefang a lo largo de la autopista Beijing-Shanghai de norte a sur hasta el lugar del accidente, se encontró con un camión grande con matrícula de la provincia de Hebei conducido por Wang que estaba estacionado en emergencia. carril para cambiar llantas. Su conducía un camión grande con matrícula de la provincia de Hebei. Estacionó su auto frente al auto de Wang y salió para ayudar al auto de Wang a cambiar la llanta después de que el auto de Zhou golpeara a Wang, Su y Zhao que estaban cambiando. neumáticos en el cuarto carril, chocaron con la parte delantera izquierda del auto de Wang. Luego, el auto de Zhou chocó con la parte trasera izquierda y la parte trasera izquierda del auto de Su, lo que provocó que Wang y Su murieran en el acto, Zhao y Li resultaron heridos y. que el vehículo sufra daños en un accidente de tráfico.
Análisis de caso:
El artículo 52 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula: Cuando un vehículo de motor se avería en la carretera y necesita detenerse para solucionar el problema , el conductor debe encender inmediatamente las luces intermitentes de peligro, mover el vehículo de motor a un lugar que no obstaculice el tránsito y estacionarlo si le resulta difícil moverse, el conductor debe continuar encendiendo las luces intermitentes de peligro, y coloque señales de advertencia en la dirección del vehículo que se aproxima y otras medidas para ampliar la distancia de advertencia, y llame rápidamente a la policía cuando sea necesario.
El artículo 68 estipula: Cuando un vehículo de motor se avería en una carretera, se manejará de conformidad con las disposiciones pertinentes del artículo 52 de esta Ley, sin embargo, se colocarán señales de advertencia en dirección a la misma; vehículo con avería. A ciento cincuenta metros de distancia, los ocupantes del vehículo deberán desplazarse rápidamente al arcén derecho o al carril de emergencia y avisar rápidamente a la policía. Si un vehículo de motor se avería o sufre un accidente de tráfico en la carretera y no puede circular con normalidad, deberá ser remolcado o remolcado por un vehículo de salvamento o grúa.
En este caso, las tres personas que iban en el coche accidentado estaban paradas en la carretera reparando el coche, violando las disposiciones pertinentes de la Ley de Seguridad Vial. En la carretera, los vehículos viajan muy rápido. Cuando se encuentra a alguien en la carretera, es difícil para el conductor tomar medidas de emergencia a tiempo. Una vez que ocurre un accidente de tránsito, es muy probable que se convierta en una serie de accidentes. las consecuencias serán graves.
5. Accidente de tráfico provocado por fatiga al conducir un vehículo de transporte de mercancías peligrosas
Caso histórico
A las 5:10 del 2 de mayo de 2009, Zhang se encontraba en el clima brumoso Conducía una camioneta JAC de tamaño mediano con matrícula provincial de Hebei en estado de fatiga, conduciendo de oeste a este a lo largo de la autopista Tangjin hasta 147,7 kilómetros de la carretera, la parte delantera derecha del vehículo chocó contra la parte delantera debido a un atasco de tráfico. En tiempo de niebla, Liu lo estacionó en el segundo carril. La parte trasera izquierda del semirremolque cisterna de servicio pesado con matrícula de Shaanxi Automobile que conducía era conducido por la provincia de Hebei. Un accidente de tráfico provocó la muerte de Hu, un pasajero en el automóvil de Zhang, y daños tanto a los vehículos como a las mercancías en el vehículo.
Análisis de caso
Conducir con sueño es un fenómeno ilegal común, y los accidentes de tráfico causados por conducir cansado son aún más comunes. Desde un punto de vista fisiológico, cuando un conductor sufre algunos cambios fisiológicos y psicológicos debido a las tareas de conducción mientras conduce, el fenómeno de rendimiento de conducción objetivamente reducido se denomina fatiga de conducción. Después de que un conductor conduce durante 2 horas seguidas, debido al procesamiento continuo de la información del tráfico, el oxígeno del cerebro se reduce, el sistema nervioso central se fatiga, la sensación es lenta, la atención se dispersa y el conductor no está dispuesto a realizar acciones problemáticas. y omite las operaciones de conducción habituales. En este caso, los errores de observación, juicio y funcionamiento pueden provocar fácilmente accidentes de tráfico. Si tal situación ocurre en un día con niebla y poca visibilidad, la posibilidad de que se produzca un accidente aumentará considerablemente.
Historia del caso
Aproximadamente a las 17:10 del 22 de septiembre de 2009, Chen, un conductor de esta ciudad, condujo un autobús "Yutong" con matrícula de Tianjin por la carretera de Distrito de Tanggu, provincia de Fujian Al conducir de sur a norte y girar a la izquierda en Shanghai Road, se produjo una colisión con Wang, un peatón que cruzaba la calle en el cruce de peatones, lo que provocó que Wang resultara herido y muriera después de esfuerzos de rescate ineficaces en el hospital.
A las 21:05 del 26 de abril de 2009, un conductor de Mongolia Interior llamado Yang conducía un autobús con matrícula de Tianjin y pasó por la puerta norte del Colegio Vocacional Yunshan Road en el distrito de Tanggu cuando atropelló al estudiante Zhao. que estaba cruzando la calle fue atropellado, lo que provocó que Zhao resultara herido y muriera tras los ineficaces esfuerzos de rescate en el hospital.
El 10 de enero de 2009, Liu, un conductor de la provincia de Hebei, conducía un autobús con matrícula de Hebei por la autopista Zunyu. No logró evitar a tiempo a Zhang, un peatón que cruzaba la calle. , y arrojó a Zhang al auto. Fue atropellado, lo que provocó que Zhang resultara herido y muriera después de esfuerzos de rescate ineficaces en el hospital.
Análisis de caso
El artículo 47 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Al pasar por un paso de peatones, un vehículo de motor deberá reducir la velocidad; al encontrarse con un peatón que pasa por el paso de peatones, se detendrá y cederá el paso. Cuando un vehículo de motor circule por una vía sin señales de tráfico y se encuentre con un peatón que cruza la vía, deberá cederle el paso. Estas normas ayudan a los conductores de vehículos de motor a mantener un alto grado de atención a los peatones y a prevenir accidentes de tráfico por negligencia. También son coherentes con las normas aceptadas internacionalmente. En los casos de accidentes mencionados anteriormente, los conductores involucrados no cedieron el paso a los peatones que cruzaban la calle mientras conducían sus vehículos, ni se detuvieron para ceder el paso, lo que provocó medidas inadecuadas y accidentes de tráfico.
2. Accidentes de tráfico provocados por infracciones de tráfico de vehículos privados
1 Accidentes de tráfico provocados por un turismo que circula por la vía equivocada
Caso histórico
A las 00:20 del 23 de agosto de 2009, Feng conducía un pequeño automóvil de pasajeros ordinario con una matrícula de Shandong "Wuling". Mientras conducía de norte a sur por la autopista Jinqi hasta la sección del puente Dongfeng, entró. el carril opuesto y chocó con el vehículo de carga conducido por Yao en la dirección opuesta. Después de que el semirremolque de carga pesada "Steyr" con matrícula provincial de Liaoning para productos químicos peligrosos chocó, el semirremolque de carga pesada "Steyr". El tractor chocó contra el muelle de un puente y un poste de alumbrado público, provocando daños a ambos vehículos. Se produjo un accidente de tránsito en el que Shi Mou, un pasajero del automóvil, murió en el acto, y Zhang Mou, un pasajero del auto bloqueado. auto y Huang, un pasajero en el auto de Yao, resultaron heridos.
A las 15:30 del 11 de enero de 2009, Zhang condujo un automóvil de pasajeros Guangrui marca Tianjin de norte a sur a lo largo de la autopista Jinwei hasta la entrada sur de la estación de exceso de límite Cuihuangkou y entró en la dirección equivocada. El camión de la marca Beijing con licencia de Tianjin conducido por Wang Xing estuvo involucrado en un accidente, causando daños a dos vehículos en diversos grados. Zhang resultó herido y murió a las 16:30 del 11 de enero de 2009 después de que fracasaran los esfuerzos de rescate del hospital.
A las 6:55 del 15 de mayo de 2009, el conductor local Tang Mou conducía un sedán Xiali con matrícula de Tianjin de sur a norte por Guanghua Road. Cuando llegó al lado opuesto del hotel Longfeng, entró. En la dirección opuesta al vehículo no motorizado, el vehículo perdió el control y atropelló a tres ciclistas, Zhao, Hui y Yin, que circulaban con normalidad, se precipitaron hacia la acera y chocaron contra la pared del Segundo Palacio Cultural de los Trabajadores. antes de parar. El accidente provocó la muerte del ciclista Zhao en el acto y heridas a Hui y Yin.
Aproximadamente a las 16:00 del 23 de noviembre de 2009, Qi, un conductor de la provincia de Jiangsu, condujo un jeep Great Wall con matrícula de Beijing de sur a norte por la autopista Luhan después de haber bebido alcohol. , condujo hacia el lado oeste de la carretera. En el carril opuesto, la parte delantera derecha del automóvil chocó con la parte delantera derecha de un sedán Xiali con matrícula de Tianjin que viajaba en la dirección opuesta, lo que provocó que el sedán Xiali se deslizara hacia un lado. El carril este de la carretera y chocó con un sedán Beidou Star con matrícula de la provincia de Hebei. Los pasajeros chocaron y el accidente de tráfico provocó la muerte del pasajero Wang Mou y su hija de 2 años. Feng Mou y Wang Mou murieron debido a sus heridas y los esfuerzos de rescate fracasaron. El conductor del automóvil de Xiali, Li Mou, y el pasajero Fu Mou Shi, un pasajero del automóvil de Qi, resultaron heridos.
Análisis de caso
Según el artículo 35 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China": los vehículos de motor y los vehículos no motorizados pueden pasar por el lado derecho . Este es el principio más básico estipulado en la Ley de Seguridad para los vehículos que circulan por la carretera. De acuerdo con las disposiciones de este artículo, todos los conductores de vehículos de motor y de vehículos sin motor que conduzcan vehículos de motor o vehículos sin motor en la carretera en cualquier lugar de mi país (esto no incluye Hong Kong, la Región Administrativa Especial de Macao y la Provincia de Taiwán de mi país). país) debe conducir por el lado derecho de la carretera. No se debe infringir el tráfico lateral; de lo contrario, se considerará una infracción de las normas de tráfico.
2. Un accidente de tráfico provocado por un turismo que no circulaba por el carril
Caso histórico
El 15 de mayo de 2009, Tang, un conductor de este. ciudad, conducía un Tianjin No. El sedán Xiali viajaba de sur a norte por Guanghua Road cuando llegó al lado opuesto de un hotel, entró en el carril no motorizado. El vehículo perdió el control y atropelló a tres ciclistas Zhao, Hui y. Yin, que viajaba normalmente, el vehículo de Tang chocó contra la carretera. Sube a la acera y detente después de golpear la pared. El accidente provocó la muerte del ciclista Zhao en el acto y heridas a Hui y Yin.
Alrededor de las 15:25 del 21 de febrero de 2009, Mei conducía un triciclo de combustible sin licencia a lo largo de la calle del río Jinzhong de este a oeste en el carril no motorizado. Cuando se acercaba a la entrada del puente Minquanmen, se encontró. Li He iba en bicicleta frente a él a la izquierda, y se produjo un accidente de tráfico entre las dos partes, lo que provocó heridas a Li y Mei, que luego murió después de que fracasaron los esfuerzos de rescate.
Análisis de caso
El artículo 36 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula que, según las condiciones de la vía y las necesidades del tráfico, las vías se dividen en carriles para vehículos de motor, carriles para vehículos sin motor y carriles para vehículos sin motor. Aceras: Se permitirá el paso en carriles separados a vehículos de motor, vehículos no motorizados y peatones. Si no existen divisiones entre carriles motorizados, carriles no motorizados y aceras, los vehículos de motor circularán por el medio de la vía, y los vehículos no motorizados y los peatones circularán por ambos lados de la vía. El conductor, Tang, condujo ilegalmente un vehículo de motor hacia un carril para vehículos sin motor, ya que los conductores de vehículos sin motor tienen menores capacidades de protección que ellos y las condiciones del tráfico en los carriles para vehículos sin motor son más complicadas, una vez que el vehículo de motor pierde el control. , es fácil causar daños mayores a los conductores de vehículos no motorizados.
3. Accidente de tráfico provocado por un vehículo a motor que se salta un semáforo
Caso histórico
Sobre las 05:20 horas del 22 de julio de 2009, un conductor desde la provincia de Hebei, Cao condujo un autobús de pasajeros con matrícula provincial de Hebei y condujo de sur a norte por la carretera de circunvalación exterior hasta la intersección de Daming Road. Cuando se encontró con un semáforo en rojo, no se detuvo porque no pudo esquivarlo a tiempo. , derribó a Zheng, un ciclista que pasaba normalmente de este a oeste, provocando que Zheng alguien muriera en el acto.
Análisis de caso:
La "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Los vehículos de motor que pasen por las intersecciones deberán hacerlo de acuerdo con los semáforos, las señales de tráfico, las marcas de tráfico o las instrucciones de la policía de tránsito". "Al pasar por una intersección sin semáforos, señales de tráfico, marcas de tráfico o instrucciones de la policía de tránsito, se debe reducir la velocidad y ceder el paso a los peatones y vehículos prioritarios." Cuando Cao condujo un camión pesado a través de la intersección, el semáforo en dirección norte estaba en rojo y debería haberse detenido y esperado. Sin embargo, Cao pasó la intersección en violación de las normas del semáforo. Como resultado, Cao no pudo tomar. Medidas evasivas a tiempo cuando avistó al ciclista, provocando que se produjera un accidente de tráfico.
4. Accidentes de tráfico causados por conducir en estado de ebriedad
Caso histórico
A eso de las 17:00 horas del 1 de febrero de 2009, un conductor llamado Liu de esta ciudad se estrelló. Un automóvil de pasajeros de Changan con matrícula de Tianjin viajaba de sur a norte por la carretera Dongxing cuando llegó al paso elevado de Dongxing, el vehículo perdió el control y golpeó la parte trasera derecha de un sedán Toyota que circulaba delante de él. El cinturón de aislamiento central del paso elevado de Dongxing y lo golpeó en el muro protector en el lado oeste del puente, Liu murió en el acto.
Aproximadamente a las 00:30 del 7 de mayo de 2009, Zhang, un conductor ebrio de esta ciudad, conducía un sedán Xiali gris con matrícula de Tianjin y transportaba a tres pasajeros desde el este por la autopista Jinbin. Hacia el oeste durante 4,6 kilómetros, debido a un error de conducción en estado de ebriedad, la parte delantera del vehículo chocó contra la parte trasera de un semirremolque pesado con matrícula de la provincia de Henan que circulaba normalmente en el mismo carril, lo que provocó que Zhang y dos pasajeros muere en el acto. 1 Un pasajero llamado Zhu resultó herido.
A las 14:30 del 5 de septiembre de 2009, Chen, un conductor ebrio de esta ciudad, condujo un sedán BYD con matrícula de Tianjin de oeste a este por la autopista Jinlu hasta la puerta de Yuanlida Metal Products. Co., Ltd. En ese momento, debido al manejo inadecuado de la situación después de beber, atropelló a los peatones Li y Zhao que estaban parados en el lado sur de la carretera, causando heridas a Chen, Li y Zhao. Li y Zhao murieron. después de que fracasaran los esfuerzos de rescate.
Análisis de caso
El artículo 22 de la "Ley de seguridad vial de la República Popular China" estipula claramente: "Beber alcohol, tomar drogas psicotrópicas o estupefacientes controladas por el estado, cualquier persona Quien padezca una enfermedad que impida la conducción segura de un vehículo de motor o esté excesivamente fatigado y afecte la conducción segura, no podrá conducir un vehículo de motor”. Después de beber, las funciones visuales y táctiles de las personas disminuyen, lo que se manifiesta como tacto lento, disminución de la visión y campo de visión reducido. También puede causar hipermetropía, errores en la sensación tridimensional de los objetos y el tiempo de reacción aumenta de 2 a 3. En este caso, conducir un vehículo de motor en tales condiciones puede provocar fácilmente accidentes de tráfico. En los casos anteriores, los conductores suelen tener una "mentalidad de suerte" y conducen un vehículo motorizado después de beber. Debido a la reducción de su capacidad de visión y reflexión, no pueden responder a tiempo cuando se encuentran con situaciones o cometen errores operativos, lo que provoca accidentes de tráfico.
5. Accidentes de tráfico causados por falta de licencia y sin licencia:
Historia del caso
Aproximadamente a las 17:50 del 2 de noviembre de 2009, Li no logró obtenerla. El conductor con licencia de conducir conducía un vehículo de tres ruedas sin licencia a lo largo de la autopista Baobai. Al pasar a toda velocidad por la intersección de Dongliugezhuang, atropelló a los estudiantes Feng y Shen que empujaban bicicletas frente a ellos y esperaban en la carretera, causando que Feng. y Shen to Alguien resultó herido y Feng murió después de que falló la reanimación.
Análisis de caso
El artículo 19 de la "Ley de Seguridad Vial" estipula: "Para conducir un vehículo de motor es necesario obtener un permiso de conducción de vehículos de motor de conformidad con la ley". El artículo 11 estipula: "Al conducir un vehículo de motor en la carretera, se colgará la placa del vehículo de motor, se colocarán la marca de inspección y la marca de seguro, y se llevará consigo el permiso de conducir del vehículo de motor". Las calificaciones de conducción y las placas de matrícula del vehículo son los requisitos más básicos para conducir un vehículo de motor en la carretera. En el caso, Li no obtuvo una licencia de conducir de vehículos de motor y conducía un vehículo de motor no registrado y no inspeccionado. Carecía de habilidades de conducción segura, conciencia de seguridad y garantías de desempeño de seguridad del vehículo, y no tenía derecho a conducir en la carretera. producirse un accidente de tráfico por exceso de velocidad.
3. Infracciones de tráfico causadas por bicicletas y peatones
1 Accidentes de tráfico causados por bicicletas que se saltan los semáforos en rojo
Caso histórico
2009 A las 10:15 del 25 de agosto de 2019, Ma conducía un gran autobús de pasajeros con matrícula de Tianjin y viajaba de sur a norte por la carretera auxiliar en el lado este del puente Dongxing hasta las proximidades de Zhongshanmen Shengli Lane cuando se encontró con Ning conducía una bicicleta eléctrica y no seguía las normas de tráfico. Conduciendo de oeste a este, el autobús chocó contra el cuerpo de Ning y la bicicleta eléctrica, provocando la muerte de Ning en el acto y un accidente de tráfico en el que ambos vehículos resultaron dañados en diversos grados.
Aproximadamente a las 17:25 del 4 de noviembre de 2009, Zhang condujo un automóvil de pasajeros Changan con matrícula de la provincia de Hebei a lo largo de Linda Road de este a oeste durante 21 kilómetros. Conducía a alta velocidad en la intersección y se encontró con Sun. Conduciendo una bicicleta por la carretera en Suntai Village de norte a sur sin seguir las normas de semáforo, la parte delantera del automóvil de pasajeros golpeó el lado delantero izquierdo de la bicicleta, causando daños a ambos vehículos. Sun resultó herido y murió después de ser golpeado. rescatado por el hospital del distrito de Baodi.
Análisis de caso
El artículo 68 de la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China" estipula que cuando un vehículo no motorizado pase por una intersección controlada por semáforos y se encuentre Cuando haya una señal de alto, debe detenerse fuera de la línea de alto en la intersección. Si no hay línea de alto, deténgase fuera de la intersección; al girar a la derecha y encontrarse con un vehículo adelante en la misma dirección esperando la señal, los que puedan girar en este carril pueden pasar los que no puedan girar, esperen su turno; Cuando una bicicleta se salta un semáforo en rojo, el conductor de un vehículo a motor que circula normalmente no tendrá tiempo de reaccionar correctamente. Durante el proceso de frenada de emergencia, el vehículo a motor puede provocar fácilmente pérdida de control, resbalamiento, vuelco, etc., que no. No sólo supone un peligro para la seguridad del ciclista, sino también para los vehículos circundantes.
2. Andar en bicicleta y cruzar la calle provocando un accidente de tráfico
Caso histórico:
Sobre las 20:30 horas del 16 de marzo de 2009, Gao Conducía un camión pequeño con una matrícula de Tianjin "Yuejin", conducía de norte a sur a lo largo de la autopista Jinqi y llegaba a la puerta de la Tercera Fábrica Textil de Algodón en la autopista Jinqi, me encontré con Zhang andando en bicicleta con Li viajando desde El automóvil de Gao estaba en el frente izquierdo. Después de que la parte delantera del automóvil chocó con la parte trasera derecha de la bicicleta, Lv conducía un automóvil de pasajeros "Chang'an" con matrícula de Tianjin que viajaba de sur a norte a lo largo de la carretera. Carretera Jinqi La parte delantera del automóvil de Lv chocó con la bicicleta de Zhang, lo que provocó que Zhang y su equipaje Li resultaran heridos. Después de que fracasaron los esfuerzos de rescate del hospital, Li murió ese día y estuvo involucrado en un accidente de tráfico en el que tres vehículos resultaron dañados.
Análisis de caso:
El artículo 42 de los "Varios Reglamentos sobre la Gestión de la Seguridad Vial en Tianjin" estipula que los adultos que conduzcan bicicletas y bicicletas eléctricas pueden llevar a un niño menor de doce años. , deberá bajarse del vehículo y empujar al pasar por tramos peligrosos como cruces, cruces de vías o pendientes pronunciadas. En este caso, Zhang conducía una bicicleta en diagonal a través de la carretera y había una persona de más de 50 años atada a la parte trasera de la bicicleta. Cuando los autos venían de ambas direcciones al mismo tiempo, no tuvo tiempo de reaccionar, lo cual. resultó en una tragedia. Debido a la inestabilidad de la bicicleta y la limitación de la postura al andar en bicicleta, las personas unidas a la bicicleta no pueden realizar acciones de emergencia como las personas normales en una emergencia. El riesgo es mucho mayor que el de los peatones normales y, a menudo, se convierten en. las mayores víctimas en accidentes.
3. Accidentes de tráfico causados por peatones que cruzan ilegalmente la calle
Historia del caso
Aproximadamente a las 14:30 del 15 de enero de 2009, distrito de Hedong, esta ciudad. Un accidente de tráfico ocurrió cerca del paso elevado frente al supermercado China Resources Vanguard en la autopista Weiguo. Cuando un ciudadano, Zhang, estaba empujando una bicicleta por la autopista Weiguo, fue atropellado por un sedán Santana con matrícula de Tianjin que circulaba por la autopista. Carretera Weiguo Más tarde fue rescatado por el hospital pero no murió.
Análisis de caso
El artículo 62 de la "Ley de seguridad vial" estipula: "Los peatones que pasen por intersecciones o cruces de vías deben utilizar pasos de peatones o instalaciones de cruce de calles; al cruzar un paso de peatones, se deben seguir las instrucciones de los semáforos; al pasar por una intersección sin semáforos ni pasos de peatones, o al cruzar un tramo de carretera sin instalaciones de cruce, se debe pasar después de confirmar que es seguro." Las autopistas de la ciudad estipulan claramente que los peatones no pueden cruzar, pero Zhang aun así corrió el riesgo de empujar su bicicleta a través de la autopista en una sección con un paso elevado, lo que provocó que los vehículos motorizados que pasaban no reaccionaran rápidamente mientras conducían, lo que provocó un accidente.
4. Accidentes de tráfico provocados por peatones que caminan por la autopista
Caso histórico
Sobre las 17:30 horas del 27 de diciembre de 2008, un peatón infringió la ley. Mientras cruzaba la autopista Beijing-Shenyang, fue atropellado por un sedán Jetta con matrícula de Beijing que circulaba por la autopista y murió.
Análisis de caso
La mayoría de los vehículos que circulan por las autopistas circulan a altas velocidades y, a menudo, no pueden tomar las medidas de respuesta correctas a tiempo ante emergencias. Por lo tanto, la Ley de Seguridad Vial lo estipula claramente. Los peatones no deben ingresar a la carretera. En este caso, el peatón violó las disposiciones de la Ley de Seguridad Vial que prohíben a los peatones ingresar a la carretera. Al cruzar la carretera, el vehículo de alta velocidad no pudo tomar medidas efectivas, lo que provocó el accidente.