Solicite detalles sobre el helicóptero AS365 Dolphin
En octubre de 1975, el prototipo realizó con éxito su primer vuelo de prueba. La producción comenzó en 1978. Los principales tipos de AS 365/366 "Dolphin" desarrollados son: SA365C se desarrolló inicialmente como un tipo "Haimai" de doble motor. A finales de octubre se entregó 65438+10 * * * y ahora se ha descontinuado; El AS365N se desarrolló sobre la base del SA365C. Un modelo civil bimotor, se desarrolló a mediados de 1977. El primer prototipo voló por primera vez en marzo de 1979 y se entregó oficialmente a principios de 1982. AS365F7, un modelo antibuque desarrollado sobre la base del AS365N2; AS565, un modelo militar multipropósito AS365 "Panther", dividido en AS365A para el modelo militar y AS365U para el modelo de propósito general, equipado con Toubomeca. Motor "Aagje" 1m 1 dos turbos Eje, potencia de trabajo simple 558kW (759HP), potencia máxima de trabajo continuo 487kW (658HP). Angola ha encargado el primer lote de 6 AS365A y 12 AS365U.
Antes de 1989, se entregaron 36 AS365AA a Brasil. AS366G está desarrollado sobre la base de AS365N y es un modelo de la Guardia Costera de EE. UU. con el número HH-65A. En junio de 1979, la Guardia Costera de Estados Unidos encargó 90 aviones. Se inició el envío en 1984, 165438 + 19 de octubre y se completó el envío el 20 de septiembre de 1985. A partir de 1990 65438 + 1 de octubre, ** 40 países y regiones han pedido 504 AS 365/366 de varios modelos. Estos incluyen el Z-9 fabricado por la fábrica de aviones Harbin de China bajo un contrato de producción patentado, la versión de rescate de corto alcance desarrollada para la Guardia Estadounidense y el 365F/AS157T equipado con equipo especial de búsqueda y rescate y antisubmarino.
Disposición general (ambos se refieren al tipo AS365Nz) Rotor de 4 palas. Cada pala del rotor consta de dos vigas de fibra de carbono en forma de Z, una piel de fibra de carbono y un borde de fibra de vidrio. Está protegida por una lámina de acero inoxidable y se puede plegar manualmente. El rotor de cola del ventilador con conductos tiene 13 aspas de metal. Durante el vuelo a alta velocidad, la deflexión vertical de la cola de gran superficie puede proporcionar la mayor parte o la totalidad del momento de torsión. Tren de aterrizaje triciclo retráctil hidráulicamente. Hay asientos de conductor y copiloto o pasajero delante del habitáculo, y dos filas de asientos de cuatro plazas en la parte trasera. El modelo de alta densidad tiene capacidad para 1 conductor y 13 pasajeros.
Principales parámetros técnicos
Grupo de potencia: 2 motores turboeje libres Aagje 1C de la empresa Toubomeca. La potencia de una sola unidad es de 547 kW (744 caballos de fuerza en el eje).
Principales equipos aerotransportados: equipos de comunicaciones/navegación VHF y HF, balizas omnidireccionales VHF, sistemas de aterrizaje por instrumentos, radiobrújulas, transpondedores, equipos de medición de distancias, radares y sistemas de navegación autoportados, y diversos equipos opcionales.
Datos dimensionales: diámetro del rotor 11,94 m, diámetro del rotor de cola 1,10 m, longitud del avión (rotación del rotor) 13,68 m, longitud del fuselaje 11,63 m, altura del avión 3,52 m.
Datos de peso : peso en vacío (incluido el equipo) 4970 kg, peso máximo al despegue (interior o exterior) 9370 kg.
Datos de rendimiento: velocidad máxima permitida (nivel del mar) 296 km/h, velocidad máxima de crucero (nivel del mar) 285 km/h, velocidad de crucero económica (nivel del mar) 260 km/h, velocidad máxima de ascenso ( Nivel del mar) 7 m/s, techo de servicio 4300 m, altura de vuelo estacionario (efecto suelo) 2560 m, (sin efecto suelo).
Altitud de vuelo: meseta o zonas de gran altitud con una altitud de vuelo de 4.300 metros (hasta 6.000 metros).
Temperatura adaptable: fiable en condiciones ambientales desde -40°C hasta. +50°C Inicio, apto para uso en zonas de meseta.
El índice de vida útil es: 2000 horas de vida de renovación.