Wuhan se reinicia | Dongfeng Motor espera que llegue el viento

Cómo mantener su participación de mercado en medio del impacto de la epidemia y la competencia intensificada es un problema práctico que Dongfeng debe enfrentar.

Texto 丨Zuo Maoxuan

Desde finales de marzo hasta principios de abril, las calles de la Zona de Desarrollo Económico de Wuhan gradualmente se volvieron animadas. El 8 de abril, Wuhan levantó oficialmente su bloqueo, pero desde que Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars fueron aprobados oficialmente para la producción de un día el 11 de marzo, en el último mes, la antigua "Capital Central del Automóvil" se ha recuperado gradualmente. el pasado.

“Los amigos que me rodean regresan al trabajo uno tras otro. Durante la hora pico, el flujo de tráfico en el viaducto de Dongfeng es como antes”. El 8 de abril, un empleado de Dongfeng Passenger Car le dijo a Think Tank.

Con Zhuankou en Wuhan como centro y a ambos lados de la avenida Dongfeng y la avenida Shenlong, es una de las zonas con mayor concentración de fábricas de automóviles del mundo. Aquí se reúnen Dongfeng Motor y su filial Dongfeng Passenger Cars, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, Shenlong Motors y otras empresas de vehículos. Más de la mitad de los 160.000 empleados de Dongfeng trabajan en Wuhan, contando miles de empresas de repuestos relacionadas, detrás de ello hay cientos de miles de oportunidades laborales y enormes impuestos fiscales.

Wuhan es la cuarta base de producción de automóviles más grande del país. La industria de fabricación de automóviles de Wuhan, con Dongfeng Motor Group como núcleo, es la industria pilar más grande del área local. Según datos del sitio web oficial de la Oficina Municipal de Estadísticas de Wuhan, la producción de automóviles de Wuhan en 2019 fue de 1,548,5 millones de vehículos. En otras palabras, en promedio, más de 4.000 automóviles salen de la línea de montaje en Wuhan cada día.

La industria de fabricación de automóviles es una de las primeras industrias en Wuhan en reanudar sus actividades y ha atraído la atención de todas las partes. A mediados de marzo, el Grupo Directivo Central fue a la provincia de Hubei para investigar la prevención y el control de la epidemia y la reanudación del trabajo y la producción de Dongfeng Company dos veces, el 23 y el 28 de marzo, los líderes relevantes de la provincia de Hubei también investigaron a Dongfeng Passenger Cars y Dongfeng; Motores respectivamente. Prevención y control de epidemias y reanudación del trabajo y la producción en la segunda planta de Honda Motor Co., Ltd.

Con la reanudación de la producción en la fábrica de Shenlong Automobile Wuhan y la fábrica de Dongfeng Renault Wuhan el 25 y 30 de marzo respectivamente, se han reanudado las plantas de producción de las cuatro principales empresas de automóviles de pasajeros de la "Serie Dongfeng" en Wuhan. producción. El mes pasado, cientos de proveedores de repuestos relacionados en Wuhan también comenzaron a reanudar el trabajo al mismo tiempo. El sistema de cadena de suministro de la industria automotriz de Wuhan construido con Dongfeng Motor Group como núcleo ha reiniciado el "motor" de desarrollo.

Sin embargo, aunque el impacto de la epidemia en la producción está disminuyendo gradualmente, el regreso de Dongfeng Motor a la normalidad todavía está lleno de desafíos.

La capacidad de producción de vehículos está aumentando gradualmente

Dongfeng Motor Group tiene cuatro filiales en Wuhan, incluidas Dongfeng Passenger Cars, Dongfeng Honda, DPCA y Dongfeng Renault. Hay 6 fábricas de vehículos con una producción anual. capacidad de producción de más de un millón de vehículos.

El 11 de marzo, Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars recibieron la aprobación del gobierno para reanudar gradualmente la producción. A partir del 12 de marzo, Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars comenzaron una reanudación gradual y gradual del trabajo y la producción. Fueron el primer grupo de fábricas en reanudar el trabajo en Wuhan. El 23 de marzo, las dos principales fábricas de automóviles, Dongfeng Honda y Dongfeng Passenger Cars, comenzaron a reanudar la producción simultáneamente. En la actualidad, los empleados de las dos empresas mencionadas básicamente han regresado a trabajar y la capacidad de producción básicamente ha regresado al mismo período del año pasado.

Personas relevantes de Dongfeng Passenger Cars dijeron a Think Tank que la línea de producción de la fábrica de Wuhan reanudó la producción en un solo turno a 9 JPH (es decir, nueve vehículos por hora) el 12 de marzo desde el 22 de marzo, en un solo turno; producción a 24 JPH; la producción comenzó a 30 JPH el 28 de marzo, con una producción diaria de aproximadamente 280 unidades. Actualmente, todas las líneas de producción han reanudado su trabajo y la producción ha vuelto al mismo período en 2019. Al 27 de marzo, la tasa de asistencia de los empleados de producción de primera línea de la empresa era del 97%.

Dongfeng Honda es el fabricante de Wuhan más afectado por la epidemia. Sus tres fábricas en China están ubicadas en Wuhan y su necesidad de reanudar la producción es aún más urgente. En 2019, Dongfeng Honda produjo más de 800.000 vehículos en Han por primera vez. Además, como Dongfeng Honda ha obtenido buenos resultados en el mercado chino en los últimos años, los inventarios de los concesionarios se encuentran en un nivel bajo.

Se entiende que la primera fábrica de Dongfeng Honda básicamente alcanzó la capacidad de producción total en un solo turno el 25 de marzo. El 30 de marzo, la Fábrica No. 1 de Dongfeng Honda inició nuevamente el modo de producción de doble turno, con una producción diaria de 810 vehículos. Think Tank Jun se enteró de que la primera y segunda fábrica de Dongfeng Honda están produciendo en turnos dobles, y la tercera fábrica todavía está en la etapa de aumentar la producción en un solo turno.

El 25 de marzo, la fábrica de Shenlong Automobile Co., Ltd. en Wuhan reanudó oficialmente la producción, y Dongfeng Renault, una fábrica conjunta de vehículos más pequeña bajo Dongfeng, reanudó el trabajo el 30 de marzo.

Hasta ahora, las plantas de producción de vehículos de Dongfeng en Wuhan han reanudado por completo el trabajo y la producción.

Presión sobre la cadena de suministro

Un automóvil se compone de decenas de miles de piezas. Si falta una pieza, el vehículo completo no podrá salir de la línea de montaje. Dado que la producción de automóviles tiene grandes características de localización, muchos proveedores de repuestos de primer, segundo y tercer nivel a menudo se generan cerca de bases de producción de vehículos a gran escala. Sólo en Wuhan hay miles de proveedores de repuestos.

“La producción de automóviles está interconectada, y todos los proveedores de primer nivel y de tercer nivel deben estar conectados para garantizar la producción”, dijo el 30 de marzo Zhou Deyuan, subdirector general de Dongfeng Passenger Vehicle Company. Dijo el Sr. Think Tank.

Think Tank se enteró de que las principales filiales de piezas y componentes de Dongfeng básicamente han reanudado la producción. Además, las fábricas de Wuhan de grandes empresas multinacionales de repuestos para automóviles como Bosch, Valeo y Garrett también comenzaron a reanudar la producción en marzo.

Dongfeng Passenger Vehicles dijo a Think Tank que los 448 proveedores de primer nivel de la compañía han reanudado el trabajo, con una tasa de reanudación del 100 %; y la tasa de reanudación de proveedores de segundo nivel dentro de Wuhan ha alcanzado el 100%. De los 224 proveedores de segundo nivel, excepto 6 que están en proceso de preparación de personal y materiales, el resto ha reanudado el trabajo, con una tasa de reanudación de 97. %.

"Después del brote, investigamos inmediatamente los problemas de suministro de piezas del proveedor. En la actualidad, el suministro de piezas de Dongfeng Citroen no tiene mucho riesgo", dijo Dongfeng Citroen a Think Tank.

Actualmente, el suministro de repuestos a las empresas automotrices en Wuhan se está recuperando gradualmente, y la presión sobre los proveedores de segundo nivel de la ciudad también disminuirá a medida que Wuhan se desbloquee.

El 5 de abril, una persona de una empresa proveedora de segundo nivel de Dongfeng Honda ubicada en Optics Valley le dijo a Think Tank que debido al rápido aumento de la capacidad de producción de Dongfeng Honda, existe una enorme demanda de piezas. . A partir de abril, la empresa empezó a trabajar horas extras para garantizar el suministro.

“Ahora el área de logística aún no se ha abierto y el inventario de material original no es muy grande. Sin embargo, después del 8 de abril, creo que esta presión se aliviará”. el grupo de expertos.

En los últimos meses, los proveedores de segundo nivel de Wuhan, especialmente las pequeñas y medianas empresas de repuestos, han sufrido un duro golpe. Personas relevantes de dos proveedores locales de tercer nivel de piezas pequeñas y medianas dijeron a Think Tank que todavía están en contacto con varios departamentos con la esperanza de reanudar la producción.

Entre ellos, una empresa de repuestos que produce válvulas de aceite para automóviles dijo al grupo de expertos que la empresa no ha producido durante tres meses y que actualmente se encuentra bajo una enorme presión financiera. Después de reanudar el trabajo, puede enfrentar el problema de no poder hacerlo. también se ha perdido la capacidad de pagar salarios.

En términos generales, los OEM elegirán múltiples proveedores para garantizar la flexibilidad de la cadena de suministro y reducir costos. Si el proveedor del punto A no puede suministrar, existe la posibilidad de elegir proveedores en el punto B y en el punto C. Think Tank Jun se enteró de que debido al impacto del suministro de producción, la logística y otros vínculos, muchas empresas de automóviles han cambiado algunos proveedores de piezas. Entre ellas, las empresas de repuestos de la provincia de Hubei han sido las más afectadas.

Además, la presión actual de la epidemia en el extranjero también tendrá un impacto en la reanudación de la producción de varias empresas de vehículos bajo Dongfeng, especialmente los productos de alta gama de Dongfeng Honda.

Aunque mi país es el mayor fabricante de piezas del mundo, todavía es necesario importar algunas piezas clave, como motores y cajas de cambios, principalmente modelos de empresas conjuntas de alta gama. Debido a factores como el costo, las marcas independientes importan piezas más pequeñas.

Actualmente, debido a la propagación de la epidemia, empresas de repuestos en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur han suspendido la producción. En circunstancias normales, las empresas automotrices tienen un inventario de repuestos limitado. Si la epidemia en el extranjero no se puede controlar de manera efectiva, puede generar riesgos en la cadena de suministro para los OEM nacionales.

El mercado está esperando despertar

En la actualidad, las redes de concesionarios de automóviles de las principales empresas automotrices en Wuhan básicamente se han recuperado.

De los 221 concesionarios cooperativos de Dongfeng Passenger Cars, 210 han reanudado sus operaciones, con una tasa de reanudación general que alcanza el 95 %. Al 31 de marzo, la tasa de reanudación de los concesionarios Dongfeng Citroen en todo el país alcanzó el 96%. Sin embargo, no es fácil para las empresas de Dongfeng volver a la senda del mercado. Think Tank se enteró de que las distintas filiales de Dongfeng aún no han ajustado sus objetivos de ventas para el año. Sin embargo, las estrategias de planificación y marketing para el lanzamiento de automóviles nuevos se ajustarán en diversos grados debido al impacto de la epidemia.

"Actualmente, el objetivo de ventas anuales de Dongfeng Passenger Cars de 100.000 unidades no ha cambiado y esperamos trabajar para lograr este objetivo", afirmó Zhou Deyuan.

DPCA también afirmó que trabajará duro para alcanzar sus objetivos anuales de acuerdo con el plan "Yuan" lanzado por la empresa el año pasado. En 2020, Dongfeng Citroen planeó originalmente lanzar el vehículo híbrido enchufable con tracción en las cuatro ruedas de Tianyi, el nuevo sedán C3L y otros modelos. Además, Dongfeng Citroen también lanzará un modelo insignia Clase D producido en China y suministrado al mundo en 2021.

“De hecho, el lanzamiento de automóviles nuevos se ha visto afectado por la epidemia y el tiempo de lanzamiento se ha retrasado ligeramente en comparación con el plan original. En la actualidad, los preparativos para el lanzamiento de automóviles nuevos avanzan con normalidad. Y de manera ordenada ", dijo una persona relevante de Dongfeng Citroen.

Los objetivos operativos y de ventas previamente anunciados por Dongfeng Motor para 2020 son "asegurar 'dos ​​40 mil millones'", es decir, "asegurar que el beneficio total de la compañía sea de más de 40 mil millones de yuanes y el flujo de caja operativo sea nada menos que 40 mil millones de yuanes ", con ventas de 3,75 millones de automóviles.

A medida que varias regiones continúan introduciendo políticas para estimular el consumo de automóviles, se espera que el mercado automotriz de China, que ha estado en recesión durante más de dos meses, se recupere gradualmente. Dongfeng Motor también está acelerando el ritmo de reanudación del trabajo y la producción y volviendo a la pista competitiva. Además de hacer un buen trabajo en la prevención de epidemias y acelerar la reanudación del trabajo, cómo mantener su participación de mercado en medio del impacto de la epidemia y la competencia intensificada es un problema práctico que Dongfeng debe enfrentar.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.