BYD ofrece la tecnología negra más poderosa y una nueva forma de avance en baterías.
Como creador de baterías de automóvil, las baterías de fosfato de hierro y litio de BYD son su especialidad, y ya han intentado utilizarlas bajo el impacto de baterías de litio ternarias. Pero esta vez la tecnología negra: Blade Battery parece estar bien preparada y resuelve tres problemas a la vez: seguridad, duración de la batería y densidad de energía del sistema de batería. Hoy en día, cuando la tecnología de las baterías no ha avanzado a pasos agigantados, este fosfato de hierro y litio tipo cuchilla ha adoptado un nuevo enfoque y ha devuelto inteligentemente los vehículos eléctricos a un nivel racional. ?
¿Batería ternaria de litio VS batería de fosfato de hierro y litio?
Debido a la alta densidad energética del sistema de baterías, las baterías ternarias de litio satisfacen las necesidades de los consumidores de largo kilometraje y subsidios nacionales, y porque el material del cátodo contiene níquel, cobalto, aluminio o tres elementos: níquel, cobalto y manganeso, por lo que se utiliza mucho en vehículos eléctricos puros y se denomina simplemente batería ternaria. Entre estos materiales catódicos, el cobalto es un metal precioso que ha experimentado distintos grados de desarrollo en los vehículos eléctricos en todo el mundo, con precios disparados en los últimos años. ?
Las baterías de fosfato de hierro y litio se han vuelto discretas debido a la aparición de las baterías ternarias. El material principal del electrodo positivo es fosfato de hierro y litio, que es un poco más económico porque no se utilizan metales preciosos. Los datos a finales de 2019 muestran que el precio de los paquetes de baterías ternarias de fosfato de hierro y litio nacionales es de 1,05 yuanes/Wh, y el precio de los paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio es de 0,8 yuanes/Wh. Cuando los subsidios son una locura, esta diferencia de precios puede no ser tan notoria. A medida que los subsidios disminuyen, la diferencia de costos de casi el 20% es significativa. ?
Caro. La densidad de energía de las baterías ternarias de litio es mayor que la de las baterías de fosfato de hierro y litio, pero su resistencia a altas temperaturas no es tan buena como la de estas últimas, especialmente en las pruebas de avería. Para que los vehículos eléctricos alcancen un alto kilometraje y satisfagan la demanda de los consumidores, las pruebas de pinchazo no son obligatorias. En términos relativos, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y tienen una tasa de aprobación de pruebas de avería muy alta, es decir, incluso si la batería sufre un cortocircuito grave, no es propensa a explotar ni a incendiarse. Entonces aquí viene el problema. ¿Cómo resuelven los fabricantes y usuarios de baterías de fosfato de hierro y litio basadas en BYD los problemas de duración de la batería? Batería de hoja tecnológica negra. ?
¿Duración de la batería de la cuchilla?
Hay varias formas de aumentar su alcance. En primer lugar, la capacidad de la batería es apilable, pero ocupa mucho espacio. El segundo es utilizar baterías con alta densidad de energía, lo que plantea problemas de seguridad; el tercero es optimizar el diseño de la batería y aumentar la capacidad de la batería en el mismo volumen. La batería Blade de BYD pertenece a la última categoría. ?
Los paquetes de baterías convencionales tienen módulos de batería formados por múltiples celdas que se atornillan a un soporte para formar una batería grande para un vehículo eléctrico. Debido a que los soportes horizontales y verticales ocupan mucho espacio y aportan peso, la tasa de utilización del espacio del paquete de baterías es aproximadamente del 40%. El ingenio de la presente invención es que elimina el módulo de batería, las vigas transversales y los pernos, e instala las celdas de la batería directamente en la carcasa del paquete de baterías, lo que mejora la utilización del espacio en la carcasa del paquete de baterías y mejora la eficiencia general del sistema de baterías. .capacidad y densidad energética. En comparación, bajo el mismo volumen de carcasa, la tasa de utilización de la batería de la pala es de aproximadamente el 60%. Si las condiciones externas permanecen sin cambios, utilizando baterías de fosfato de hierro y litio y reemplazando los 500 kilómetros originales de autonomía de crucero por baterías de pala, la autonomía de crucero alcanzará los 600 kilómetros. ?
BYD Han es el próximo buque insignia de vehículos recreativos medianos a grandes y el primer modelo que utiliza baterías Blade. En la actualidad, tres modelos de la serie Hanche han sido incluidos en el catálogo de promoción de vehículos de nuevas energías del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información. La versión de tracción delantera NEDC tiene una autonomía de crucero eléctrica pura de 605 kilómetros, y la versión de tracción a las cuatro ruedas puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 3,9 segundos. Este será un fuerte competidor del Xpeng P7 y tocará el precio máximo de los automóviles de marcas independientes puramente eléctricos. ?
¿Es invencible la batería de la cuchilla? ?
La batería Blade es segura gracias a la batería de fosfato de hierro y litio, y el alcance de crucero está garantizado gracias a la estructura optimizada. La vida útil del ciclo de carga alcanza más de 3500-5000 veces, que es mucho más larga que la del modelo. Vida útil de 2500 ciclos de la batería ternaria de litio. Entonces, ¿se puede utilizar la batería de la cuchilla cada segundo? ?
La seguridad de las baterías es exactamente lo que los consumidores necesitan y también es una fuente de confianza en el desarrollo a largo plazo de los vehículos totalmente eléctricos. Aunque la batería Blade mejora la tasa de utilización y el rango de crucero del paquete de baterías, no se puede comparar con un sistema de batería de litio ternario del mismo volumen debido a limitaciones de datos. Según el segundo lote de nuevos productos energéticos emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en 2020, la densidad de energía máxima de los sistemas de baterías que utilizan baterías de fosfato de hierro y litio es de 140 Wh/kg, y la densidad de energía máxima de los sistemas de baterías de litio ternarias es 180. Wh/Kg, en términos de densidad de energía, la batería blade no apagará instantáneamente la batería de litio ternaria, pero su rendimiento de seguridad es realmente inmejorable. ?
Además, las baterías ternarias de litio todavía tienen ventajas en términos de resistencia a bajas temperaturas, especialmente en condiciones extremadamente frías, menos 20 grados Celsius, la capacidad de las baterías de fosfato de hierro y litio es más severa que la de las baterías ternarias de litio. . Si vives con estas temperaturas, no toques un coche eléctrico. Si desea ahorrar combustible y proteger el medio ambiente, el híbrido de BYD Han también es una buena opción.
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¿Resumen?
En resumen, la batería Blade recientemente lanzada por BYD es realmente reveladora. No solo conoce las características de rendimiento de las baterías de fosfato de hierro y litio, sino que también tiene en cuenta la tendencia general del alcance de crucero. Aunque no es una revolución, es una nueva forma para que la industria de las baterías vuelva a la lógica básica de la seguridad de los automóviles. Después de todo, la ansiedad por la duración de la batería, la ansiedad por la carga y la ansiedad por las bajas temperaturas son aspectos superficiales del uso, y la ansiedad por la seguridad es el mayor obstáculo para el desarrollo de los vehículos eléctricos. Espero que, como dijo el Sr. Wang Chuanfu, presidente de BYD, "la palabra 'combustión espontánea' pueda borrarse por completo del diccionario de vehículos de nueva energía".
Este artículo es del autor de la posición de inicio del automóvil, Autohome, y no representa la posición de inicio del automóvil.