¿De qué están hechos los neumáticos de coche y cuál es el proceso de fabricación?
Producto de caucho elástico en forma de anillo que rueda por el suelo y se instala en diversos vehículos o maquinaria. Generalmente instalado sobre una llanta de metal, puede soportar la carrocería del vehículo, amortiguar impactos externos, lograr contacto con la superficie de la carretera y garantizar el rendimiento de conducción del vehículo. Los neumáticos se utilizan a menudo en condiciones complejas y duras. Resisten diversas deformaciones, cargas, fuerzas y temperaturas altas y bajas durante la conducción, por lo que deben tener un alto rendimiento de carga, tracción y amortiguación. También se requieren una alta resistencia al desgaste y flexibilidad a la flexión, así como una baja resistencia a la rodadura y generación de calor. La mitad del consumo mundial de caucho se utiliza en la producción de neumáticos. Un neumático suele constar de tres partes: neumático exterior, cámara de aire interior y cinturón. También hay aquellos que no requieren cámaras de aire. La capa interior de la carcasa tiene una buena capa de goma hermética y requiere una llanta especial. Las estructuras de neumáticos en varios países alrededor del mundo se están desarrollando hacia la estructura radial, sin cámara, aplanada (relación de aspecto pequeña de la sección del neumático) y liviana. El neumático exterior se compone de banda de rodadura, flanco, capa amortiguadora (o capa de cinturón), tela y talón. Se utiliza para soportar diversas fuerzas. La pared lateral es la capa de caucho en el exterior de la capa lateral del neumático para proteger la carcasa. El cordón es una capa de tela compuesta de cordones paralelos recubiertos de caucho en la carcasa. Es la capa estructural del neumático que soporta la tensión y garantiza la resistencia y estabilidad dimensional necesarias del neumático. La capa amortiguadora (o capa de cinturón) es la capa adhesiva o capa de unión entre la banda de rodadura del neumático diagonal y la carcasa. Se utiliza para amortiguar las fuerzas de impacto externas, proteger la carcasa y mejorar la adhesión entre la banda de rodadura y la carcasa. El talón es la parte del neumático que se instala en la llanta. Consta de un núcleo del talón y una envoltura del talón y desempeña un papel en la fijación del neumático. Las especificaciones del neumático se expresan mediante el diámetro exterior del neumático D, el diámetro del talón de la cámara interior o el diámetro de la llanta D, el ancho de la sección B y la relación de planicidad (altura de la sección H/ancho de la sección B del neumático). (1 pulgada = 2,54 cm). Los neumáticos para automóviles son productos compuestos de caucho, materiales de fibra y materiales metálicos, y su proceso de fabricación es un proceso integral de procesamiento mecánico y reacciones químicas. El caucho y los ingredientes compuestos se mezclan y extruyen para hacer peldaños; las telas para cortinas se calandran, cortan y unen para hacer tubos de tela para cortinas o rollos de tela para cortinas, se retuercen y empaquetan para formar cuentas y luego se combinan todos los productos semiacabados; en la máquina formadora El neumático verde se vulcaniza en el molde metálico del vulcanizador para fabricar el neumático terminado.
Suplemento: Conocimiento sobre neumáticos de coche
Un viaje de mil millas comienza con un solo paso. Como las cuatro patas de un coche, la importancia de los neumáticos es evidente. Durante la conducción a alta velocidad, el fallo de los neumáticos es lo que más preocupa a todos los conductores y es el más difícil de prevenir. También es una causa importante de accidentes de tráfico repentinos. Los neumáticos son una parte importante del sistema de propulsión de un automóvil. Al igual que los zapatos que usamos, no sólo debemos elegirlos correctamente según su función (no usar zapatos formales para jugar tenis, y no usar zapatos deportivos para bailar estándares nacionales), sino también saber cuidarlos. a ellos. Exploremos juntos los misterios de los neumáticos.
Los métodos comunes de clasificación de neumáticos se dividen en neumáticos diagonales y neumáticos radiales según su estructura. La diferencia fundamental entre neumáticos radiales y neumáticos diagonales es la carcasa. La carcasa de los neumáticos diagonales está hecha de capas diagonales; la carcasa de los neumáticos radiales está hecha de un material transversal multicapa de polímero y la capa superior es un cordón de correa de acero hecho de varias capas de alambres de acero, lo que puede reducir la probabilidad de que el neumático se rompa. ser perforado por objetos extraños.
En términos de diseño, los neumáticos diagonales tienen muchas limitaciones. Por ejemplo, debido a la fuerte fricción de los cordones transversales, la carcasa se calienta fácilmente, acelerando el desgaste de la banda de rodadura del neumático, y la disposición de los cordones no puede proporcionar un manejo y comodidad excelentes; la capa de la correa de alambre de acero de los neumáticos radiales tiene buena flexibilidad; Puede adaptarse al impacto irregular de la superficie de la carretera y es duradero. Su construcción con cordones también significa que el automóvil se conduce con mucha menos fricción que en diagonal, lo que resulta en una vida útil más larga de la banda de rodadura y una mejor economía de combustible. Al mismo tiempo, las propias características de los neumáticos radiales hacen posibles los neumáticos sin cámara. Una ventaja reconocida de los neumáticos sin cámara es que cuando el neumático se pincha, no explota como un neumático diagonal con cámara interior (lo cual es muy peligroso, sino que puede mantener la presión del aire durante un período de tiempo, lo que mejora). la seguridad del coche. Además, los neumáticos radiales tienen mejor agarre en comparación con los neumáticos de capas diagonales.
Los neumáticos de los que hablamos a continuación sólo se refieren a los neumáticos radiales comúnmente utilizados en los automóviles, comúnmente conocidos como neumáticos de vacío o neumáticos atómicos.
1. Cómo identificar las marcas de los neumáticos
Los neumáticos son una parte importante de un coche. Hay más de 10 tipos de marcas en los neumáticos. La identificación correcta de estas señales es muy importante para la selección, el uso y el mantenimiento de los neumáticos, y es de gran importancia para garantizar la seguridad en la conducción y prolongar la vida útil de los neumáticos.
Tamaño del neumático: Las especificaciones son datos simbólicos de los parámetros geométricos y de las propiedades físicas del neumático.
El tamaño de la llanta generalmente se representa mediante un conjunto de números. El primer número representa el ancho de la sección del neumático y el último número representa el diámetro de la llanta, ambos en pulgadas. Las letras o símbolos en el medio tienen significados especiales: "X" representa neumáticos de alta presión; "R" y "Z" representan neumáticos radiales; "uno" se refiere a neumáticos de baja presión.
Capa: La capa se refiere al número nominal de capas de capas en la capa de caucho del neumático, que no es completamente consistente con el número real de capas de capas. Es un indicador importante de la resistencia del neumático. El nivel está marcado en chino, como el nivel 12, está marcado en inglés, como "∑14P.R", que significa 14 niveles.
Material del cable: algunos neumáticos están marcados por separado, como "nylon", que generalmente está marcado después de la capa. Algunos fabricantes de neumáticos internacionales utilizan las primeras letras del pinyin chino para marcar las especificaciones, como 9.00-20N; , Espera 7,50-20G. n representa nailon, G representa alambre de acero, M representa algodón y R representa rayón.
Carga y presión de aire: Generalmente representa la carga máxima y la presión de aire correspondiente. La carga está en "kg" y la presión del aire está en "kPa" como la presión de los neumáticos.
Especificación de llanta: Indica la especificación de llanta que coincide con el neumático. Conveniente para un uso práctico, como "llanta estándar 5.00F".
Marca de equilibrio: Fabricada en caucho de color e impresa en el flanco, indica que el neumático es el más ligero de aquí y debe montarse mirando hacia la válvula para asegurar el equilibrio de todo el neumático.
Dirección de rodadura: El dibujo de la banda de rodadura del neumático es particularmente crítico para el drenaje y el antideslizante durante la conducción. Por lo tanto, los neumáticos de vehículos todoterreno con patrones de banda de rodadura asimétricos a menudo utilizan flechas para marcar la dirección de rodadura del conjunto para garantizar la adherencia y el rendimiento antideslizante del diseño. Si se instala incorrectamente, puede resultar contraproducente.
Marca de límite de desgaste: El límite de desgaste del neumático está marcado en el lateral del neumático con tiras y bloques de goma. Una vez que el desgaste del neumático alcanza esta marca, se debe reemplazar a tiempo; de lo contrario, el neumático explotará debido a una resistencia insuficiente.
Número de lote de producción: Conjunto de números y letras para indicar el año y la cantidad del neumático. Por ejemplo, "98N08B5820" indica el neumático número 5820 producido por el Grupo 65438+B en agosto de 1998. El número de lote de producción se utiliza para identificar el estado del neumático y el tiempo de almacenamiento.
Marca comercial: una marca comercial es el logotipo de un fabricante de neumáticos, incluido el texto y los patrones de la marca registrada. Generalmente es llamativo y fácil de identificar. La mayoría están etiquetadas con el nombre del fabricante.
Otras marcas: como grado del producto, número de licencia de producción y otras marcas auxiliares. Puede usarse como referencia e información al realizar selecciones.
Las señales de neumáticos generalmente tienen métodos de marcado estandarizados. Una vez marcadas claramente, puedes comprarlas y usarlas con confianza.
Las siguientes son representaciones de tamaños de neumáticos comunes:
Por ejemplo: 185/70R1486h
185: Ancho de la banda de rodadura (mm)
70 : Relación de planitud (altura y ancho del neumático)
Estructura Meridian
14: Diámetro de la llanta de acero (pulgadas)
86: Índice de carga (indica el máximo correspondiente La carga es de 530 kg)
h: Código de velocidad (que indica que la velocidad máxima segura es 210 km/h)
2. Cómo elegir los neumáticos
Comprender las características de los neumáticos El conocimiento básico es sólo el primer paso. El siguiente paso es considerar cómo elegir los neumáticos adecuados para su coche. A la hora de elegir, además de entender el tamaño de neumáticos necesario para tu coche, también debes prestar atención a los siguientes aspectos.
En primer lugar, da prioridad a los neumáticos originales, que mejor se adaptan a la velocidad y carga máxima del coche. Así que, en teoría, debería ser una prioridad a la hora de sustituir neumáticos.
En segundo lugar, preste atención al dibujo de los neumáticos. Los patrones de los neumáticos de los automóviles no sólo tienen un efecto estético, sino que también tienen un gran impacto en el rendimiento de los neumáticos. Los automóviles que circulan con frecuencia en Shenzhen deben elegir neumáticos con buen drenaje, como los de banda de rodadura pequeña y normal para los automóviles que necesitan recorridos todoterreno y de larga distancia; puede elegir neumáticos de banda de rodadura grandes;
Finalmente, si no estás satisfecho con el manejo original de tu vehículo, puedes considerar reemplazar neumáticos con una relación de perfil más baja. Para muchos modelos, una de las formas más efectivas de mejorar la apariencia y el manejo del vehículo es reemplazar los neumáticos por neumáticos de perfil más bajo. Cada tipo de neumático tiene su función específica, por eso a la hora de elegir neumáticos conviene preguntarse qué tipo de neumáticos son los adecuados para qué hábitos de conducción. De esta forma, el coche será más seguro al conducir y el dinero gastado en neumáticos valdrá más la pena.
A la hora de comprar neumáticos, no te fijes sólo en el precio, pregunta a profesionales que te ayudarán a elegir con precisión los neumáticos adecuados.
A la hora de elegir neumáticos, tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de neumáticos, como juntar neumáticos adecuados para vehículos todoterreno y neumáticos para coches normales, o mezclar neumáticos direccionales de coches deportivos con neumáticos normales.
Por supuesto, intenta evitar recauchutar neumáticos a la hora de comprarlos. En la actualidad, Shenzhen, especialmente algunas tiendas callejeras, suele vender algunos neumáticos recauchutados como productos de calidad inferior. Los consumidores deben prestar atención al comprar. El método para identificar neumáticos recauchutados es muy sencillo: el más común es observar el color de los neumáticos. Los neumáticos recauchutados tienen un color apagado, por lo que no los compre a ciegas.
Los profesionales identifican los neumáticos por las marcas que tienen. Hay algunas marcas en relieve en los neumáticos de los automóviles que indican el modelo y el rendimiento del neumático. Estos son los puntos decisivos para identificar neumáticos recauchutados. Las marcas de los neumáticos recauchutados se vuelven a colocar después del recauchutado, mientras que las marcas de los neumáticos nuevos se integran con los neumáticos. El método de identificación consiste en raspar estas marcas con la uña. Generalmente, estas señales de neumáticos recauchutados no están bien fijadas y las que pueden quedar atrapadas deben ser neumáticos recauchutados.
En los últimos años, la tendencia de desarrollo de los neumáticos para turismos extranjeros es el uso cada vez mayor de neumáticos con gran anchura, gran diámetro interior y baja relación de aspecto. En la actualidad, los automóviles nacionales utilizan principalmente neumáticos de pequeño ancho, pequeño diámetro interior y alta relación de planitud. Los neumáticos con una relación de planitud alta tienen paredes laterales largas, una gran capacidad de amortiguación y un confort relativamente alto, pero tienen poca sensación en la carretera y una resistencia lateral débil al girar. Por otro lado, un neumático con una relación de aspecto baja y un diámetro interior grande tendrá paredes laterales cortas y una banda de rodadura ancha. Por lo tanto, el área de contacto con el suelo es grande, el neumático puede soportar mucha presión, es muy sensible a la superficie de la carretera y tiene una fuerte resistencia lateral al girar, lo que mejora en gran medida la controlabilidad del vehículo. Actualmente, los neumáticos con mayor relación de planicidad utilizados por los automóviles nacionales producidos en masa son 225/55R16, mientras que los neumáticos de muchos automóviles de lujo o cupés deportivos importados alcanzan 225/45R17, y algunos incluso llegan a 245/40R18. Cuando un vehículo está equipado con neumáticos de gran ancho, gran diámetro interior y perfil bajo, además de su gran maniobrabilidad, el efecto visual de su apariencia también brinda a las personas una sensación muy poderosa. En términos generales, los neumáticos equipados en los vehículos tienen las mejores especificaciones seleccionadas por el fabricante después de repetidas pruebas. Si los propietarios de automóviles quieren cambiar el tamaño de los neumáticos, deben hacerlo bajo la guía de profesionales y no pueden hacerlo a la ligera, porque implica muchos problemas y un poco de negligencia puede perjudicar la seguridad en la conducción. Además, los neumáticos de perfil bajo serán más "aprensivos" y requerirán más atención y cuidado durante su uso.