Los ingresos de BYD en 2021 aumentaron un 38 % interanual.
Los ingresos de BYD en 2021 aumentarán un 38% interanual. Bajo la tendencia general del desarrollo industrial, los vehículos de nuevas energías de BYD en 2021 superaron las 600.000 unidades, ocupando el primer lugar en ventas nacionales de vehículos de nuevas energías durante nueve años consecutivos. Los ingresos de BYD en 2021 aumentaron un 38% interanual.
Los ingresos de BYD en 2021 aumentarán un 38% interanual. En la noche del 29 de marzo, BYD (002594.SZ) publicó su informe de desempeño anual de 2021.
El informe muestra que en 2021, los ingresos operativos serán de 216,65438+42 millones de yuanes, un aumento interanual del 38,02%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa es de 3.045 millones de yuanes; El flujo de actividades operativas es de 65.467 millones de yuanes, un aumento interanual del 44,22%.
El volumen de ventas anual de nuevos productos energéticos supera las 600.000 unidades, lo que ampliará el mercado de alta gama.
Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2021, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país serán de 3.545 millones y 35,21 millones respectivamente, un aumento interanual de 1,6 veces y la cuota de mercado alcanzará el 13,4%.
Bajo la tendencia general de desarrollo industrial, BYD marcó el comienzo de la línea de producción de su vehículo número 10.000 de nueva energía. En 2021, el número de vehículos de nuevas energías superará los 600.000, un aumento interanual del 218,30%, y las ventas nacionales de vehículos de nuevas energías ocuparon el primer lugar durante nueve años consecutivos.
De ellos, BYD Han vendió aproximadamente 117.700 vehículos a lo largo del año. BYD Dolphin, que se lanzó a finales de agosto del año pasado, vendió más de 10.000 unidades en 2012, ubicándose entre los diez primeros en el ranking minorista de vehículos de nueva energía.
Vale la pena mencionar que en 2021, BYD también lanzó una serie de modelos súper híbridos DM-i, como Qinjia DM-i, Songjia DM-i, Tang DM-i, etc., impulsando el mercado general. popularidad de los modelos DM. El volumen de ventas anual acumulado es de aproximadamente 272.900 vehículos.
Los datos de Wilson muestran que el precio medio de los turismos BYD ha superado los 6,5438+5 millones de yuanes. Se informa que en 2022, BYD expandirá aún más el mercado de alta gama y lanzará marcas de alta gama. Se espera que el rango de precios sea de más de 500 a 10.000 yuanes. En el futuro, el negocio automotriz de BYD constará de cuatro segmentos principales: Dynasty Network, Ocean Network, Denza y marcas de alta gama.
Se destacan las ventajas de toda la cadena industrial y la empresa se implanta en el extranjero.
Gracias al continuo aumento de la investigación y el desarrollo, BYD cuenta con tecnologías centrales como batería blade, súper híbrido DM-i, plataforma E 3.0, IGBT4.0, etc. En el contexto de la epidemia global y El aumento de los precios de las materias primas es la confianza de BYD para mantener la tecnología central de toda la cadena industrial.
Los datos del informe financiero muestran que en 2021, BYD invertirá 1.0627 millones de yuanes en I+D, un aumento interanual del 24,20%; el personal de I+D será de aproximadamente 40.400, un aumento interanual de; 31,52%.
En el negocio de las baterías, las baterías blade han acelerado la penetración de las baterías de fosfato de hierro y litio en los vehículos de pasajeros. Se entiende que con la continua expansión del intercambio * * *, muchas marcas de automóviles de todo el mundo están negociando cooperación con Fudi Battery.
En términos de negocio de semiconductores, BYD Semiconductor integra soluciones integrales como semiconductores de potencia, circuitos integrados de control inteligente, sensores inteligentes y semiconductores optoelectrónicos, cubriendo campos como la regulación de vehículos, la electrónica de consumo y los electrodomésticos. Este producto de chip es superior a los productos convencionales del mercado en muchos indicadores técnicos clave. En la actualidad, el proyecto de cotización de BYD Semiconductor avanza de manera constante.
Además, la participación comercial de BYD Electronics en los principales clientes de Android continúa aumentando, y su diseño comercial con los principales clientes en América del Norte continúa fortaleciéndose y se están implementando rápidamente nuevos sectores de productos inteligentes, incluidos hogares inteligentes, hardware de juegos, drones y otros productos. Los envíos continuaron creciendo; los envíos de productos de sistemas inteligentes para automóviles aumentaron significativamente.
En cuanto a vehículos comerciales, las ventas en 2021 superarán las 10.000. Entre ellos, se vendieron 5.772 autobuses de nueva energía. Rápidamente ingresó al mercado de autobuses pequeños de 7 metros o menos, logrando el primer volumen de ventas y participación de mercado en este segmento. En todo el mundo, BYD ha obtenido una gran cantidad de pedidos del Reino Unido, Colombia y otros países, y también ha traído nuevas experiencias de viajes puramente eléctricos a Japón, Nueva Zelanda, Alemania, Suecia y otros países.
Al mismo tiempo, los turismos BYD han entrado oficialmente en los mercados extranjeros. En 2021, se entregaron mil vehículos eléctricos Tang en Noruega y el buque insignia Han EV llegó a países de América Latina como Brasil, México y Colombia.
Según estimaciones de corretaje, de 2020 a 2030, la tasa de crecimiento compuesto anual promedio de los vehículos de nueva energía en China, Estados Unidos y Europa puede alcanzar el 22,5%, 36,7% y 19,7% respectivamente. Los vehículos energéticos se encuentran en un período de rápido desarrollo. En este contexto, se espera que BYD, que ha estado profundamente involucrada en el campo de las nuevas energías durante muchos años, marque el comienzo de avances continuos en ventas y rendimiento.
Los ingresos de BYD en 2021 aumentarán un 38% interanual. 2 Debido al aumento de los precios de las materias primas, la "billetera" de BYD se redujo el año pasado.
En la tarde del 29 de marzo, BYD publicó su informe de desempeño anual de 2021. El informe muestra que BYD logró unos ingresos operativos de 2.161,42 millones de yuanes en 2021, un aumento interanual del 38,02%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 3.045 millones de yuanes, una disminución interanual del 28,08%; .
Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2021, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país serán de 3.545 millones y 35,21 millones respectivamente, un aumento interanual de 1,6 veces y la cuota de mercado alcanzará el 13,4%. Bajo la tendencia general del desarrollo industrial, los vehículos de nuevas energías de BYD superaron las 600.000 unidades en 2021, un aumento interanual del 218,30%, ocupando el primer lugar en ventas nacionales de vehículos de nuevas energías durante nueve años consecutivos. De enero a febrero de este año, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD fueron de 181.500, un aumento interanual del 494,28%.
El rápido aumento de BYD en las ventas de vehículos de nueva energía está relacionado con las grandes ventas de muchos modelos, incluido el súper híbrido DM-i lanzado el año pasado, como Qinjia DM-i, Songjia DM-i, Tang DM. -yo y así sucesivamente.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, declaró recientemente en el Foro de 100 personas que el desarrollo de vehículos de nueva energía ha superado las expectativas y que la velocidad del cambio en la industria puede ser más rápida en el futuro. Durante el año pasado, BYD ha utilizado tecnologías disruptivas como Blade Battery, DM-i Super Hybrid y E Platform 3.0 para adherirse a los viajes puramente eléctricos e híbridos enchufables, marcando el comienzo de una explosión de tecnología, productos y mercados.
Al mismo tiempo, cree que también deberíamos ver claramente que la industria todavía enfrenta desafíos severos como la intensificación de la epidemia, el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas y las cadenas de suministro inestables. Cuanto más rápido se desarrolle la industria, más debemos estar preparados para los peligros en tiempos de paz, esforzarnos por lograr el progreso manteniendo la estabilidad y persistir en el uso de la innovación tecnológica para resolver los problemas del desarrollo.
Aunque las ventas de vehículos de nueva energía y los ingresos operativos han aumentado significativamente, el beneficio neto de BYD cayó casi un 30% el año pasado, lo que se cree que está relacionado con el rápido aumento de los precios de las materias primas. Al enfrentar muchos desafíos, BYD ha aumentado su inversión en I+D y ha mejorado la tecnología central de toda la cadena industrial. Los datos del informe financiero muestran que en 2021, BYD invertirá 1.0627 millones de yuanes en I+D, un aumento interanual del 24,20%; el personal de I+D será de aproximadamente 40.400, un aumento interanual del 31,52%;
Sin embargo, ante el rápido aumento del precio de las materias primas de las baterías eléctricas, BYD todavía no puede hacer frente a la innovación tecnológica por sí sola. Desde principios de este año, el precio de los vehículos de nueva energía se ha incrementado dos veces. El 65 de junio de 438 y el 21 de octubre de este año, BYD anunció que el precio de los vehículos de nueva energía aumentaría entre 1.000 y 7.000 yuanes. En menos de dos meses, BYD publicó información sobre el ajuste de precios el 15 de marzo, anunciando que el precio guía oficial de los vehículos de nueva energía relacionados con Wangchao.com y Haiyang.com se incrementaría entre 3.000 y 6.000 yuanes.
No sólo BYD, sino también unas 20 empresas de vehículos de nueva energía, como Tesla y Xpeng Motors, también han subido los precios. El ajuste colectivo de los precios de los vehículos de nuevas energías se debe principalmente al fuerte aumento de los precios de las materias primas básicas como el litio y el níquel. Por ejemplo, el precio del litio necesario para las baterías de vehículos de nueva energía era de unos 50.000 yuanes/tonelada a principios de 2021, pero una vez superó los 500.000 yuanes/tonelada en marzo de este año, logrando un aumento de 10 veces en más de un año. .
Sin embargo, la actual competencia upstream y downstream en la nueva cadena de la industria energética se está intensificando y el aumento del precio del carbonato de litio se ha desacelerado. El contrato 2204 de carbonato de litio de Wuxi Pan cayó un 1,5% la semana pasada hasta 467.000 yuanes/tonelada. Los expertos de la industria creen que con la liberación gradual de la producción de carbonato de litio, la relación entre oferta y demanda del mercado se ha relajado y se espera que el precio del carbonato de litio deje de subir y se estabilice en el corto plazo.
Los ingresos de BYD en 2021 aumentarán un 38% interanual. 3 En la tarde del 29 de marzo de 2022, BYD Co., Ltd. publicó su informe financiero de 2021.
El informe financiero muestra que en 2021, BYD logró unos ingresos operativos de 21665438+42 millones de yuanes, un aumento interanual del 38,02%; el beneficio neto atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa fue de 3.045 millones de yuanes. una disminución interanual del 28,08%; el efectivo generado por las actividades operativas. El flujo neto fue de 65.467 millones de yuanes, un aumento interanual del 44,22%, se distribuyó un dividendo en efectivo de 1,05 yuanes a todos los accionistas por cada 10 acciones.
En cuanto a los motivos de la caída de beneficios, BYD afirmó en su informe provisional de 2021 que la rentabilidad general del grupo se vio afectada por el aumento de los precios de materias primas como las materias primas.
Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que la producción y ventas de automóviles de China en 2021 completaron 26.082 millones de unidades y 26.275 millones de unidades respectivamente, un ligero aumento del 3,4% y el 3,8% interanual. En 2021, la producción y ventas de BYD serán de 747.500 vehículos y 7.213 millones de vehículos respectivamente, un aumento interanual del 73,06% y 82,80% respectivamente.
La producción y ventas de vehículos de nueva energía en China fueron de 3.545 millones y 35,21 millones respectivamente, ambos aumentaron aproximadamente 1,6 veces. En 2021, la producción y ventas de vehículos de nueva energía de BYD fueron de 60,71 millones y 562.900 respectivamente, un aumento interanual del 213% y 245% respectivamente, y la participación de mercado alcanzó el 17,6438+0%. En 2021, los ingresos por nuevas subvenciones a la energía de la empresa ascendieron a 5.867 millones de yuanes.
El informe financiero muestra que de los ingresos totales de BYD en 2021, los ingresos por automóviles, productos relacionados con el automóvil y otros productos serán de aproximadamente 11.2489 millones de yuanes, un aumento interanual del 33,93 %; los ingresos del negocio de piezas, ensamblaje y otros productos serán de aproximadamente 86,454 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 43,99%; los ingresos del negocio de baterías recargables y fotovoltaica fueron de aproximadamente 65,438+0,644,438+0 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 36,27%. Los tres principales negocios representaron el 52,04%, el 40% y el 7,62% de los ingresos totales del grupo, respectivamente.
En términos de I+D, la inversión en I+D de BYD en 2021 fue de 1.0627 millones de yuanes, un aumento interanual del 24,20%, y su inversión en I+D representó el 4,92% de los ingresos operativos. Hay aproximadamente 40.000 empleados de I+D, un aumento interanual del 31,52%.
Con una inversión continua en China, BYD ya cuenta con tecnologías centrales como baterías blade ultraseguras, súper híbrido DM-i, plataforma tecnológica DM-p y plataforma E 3.0, y ha lanzado Qinjia DM-i. , Songjia DM-i, Tang DM-i y otros modelos súper híbridos DM-i...
El presidente y presidente de BYD, Wang Chuanfu, declaró recientemente en el Comité del Foro del Comité de los 100 que la industria del automóvil es Todavía enfrentamos la intensificación de la epidemia, el aumento vertiginoso de los precios de las materias primas, la inestabilidad de las cadenas de suministro y otros desafíos graves.