Cómo ajustar las luces altas LED del coche

Al conducir en medio de la noche, debes encender las luces del auto. Visto desde un lugar alto, debe ser un hermoso paisaje. Pero básicamente es para mantener la seguridad en la conducción. Después de todo, tenemos mala visión por la noche. También hay faros de coche que permiten a los conductores ver a sus conductores. Amigos, ¿saben cómo ajustar las luces altas LED del automóvil? Hoy, presentemos brevemente a nuestros amigos.

Cómo ajustar las luces altas LED del automóvil: instrucciones de ajuste de los focos de los faros LED

Las lámparas halógenas tradicionales tienen una buena capacidad de enfoque porque el filamento de tungsteno se enciende y emite luz, y la luz proviene de un Punto central, lo llamamos "fuente de luz puntual". A través de la refracción del recipiente de la lámpara, las fuentes de luz puntuales se juntan y brillan hacia adelante, distribuidas uniformemente en la superficie de la carretera, asegurando que tengamos suficiente brillo hacia adelante.

Sin embargo, muchos faros LED tienen problemas como astigmatismo severo y falta de concentración de la luz debido a razones de diseño propio o diversos factores durante la modificación. Mucha gente escucha que los faros LED no enfocan y su primer pensamiento es agregar una lente porque la lente tiene una gran capacidad de enfoque. Pero, de hecho, los faros LED tipo lente no son un requisito para que los vehículos cumplan condiciones objetivas. Por un lado, no todos los modelos de automóviles básicamente tienen suficiente espacio libre para instalar lentes, especialmente si la configuración opcional original del automóvil no tiene lentes, la instalación es muy problemática. Además, quitar la pantalla y el parachoques para instalar la lente empeorará el sellado del faro y será difícil prevenir problemas como la entrada de agua y el empañamiento en días de lluvia.

Creo que muchos amigos básicamente han intentado ajustar la luz a través de la perilla de ajuste detrás del faro, pero suena muy simple, pero la operación real lleva mucho tiempo y es probable que el efecto no sea el mismo. tan bueno como antes. Pero aquí, para satisfacer a algunos amigos prácticos, aquí están las instrucciones para ajustar el ángulo de las luces del auto:

Primero estacione el auto a 7,6 metros de la pared, luego encienda las luces. Y luego ajustaremos las luces del coche de acuerdo con las luces de la pared para ajustar la posición de la luz. La perilla de ajuste de altura de los faros está integrada en el vehículo de un solo punto. Si su automóvil tiene esta función, debe colocar la perilla de ajuste de altura de los faros en "0" un poco.

Para establecer estas líneas estándar en la pared, necesitamos medir tres distancias desde el automóvil. posición de los faros de antemano, la distancia A es la distancia desde el centro de la luz de cruce hasta el eje central del automóvil; b es la distancia desde el centro de la luz de carretera hasta el eje central del automóvil; la distancia c es la distancia desde; el centro de la luz de cruce hacia el suelo.

El ajuste de la posición de la luz se logra ajustando la perilla de ajuste en la posición correspondiente detrás del faro. Dependiendo del modelo específico, las ubicaciones que deben ajustarse y las herramientas utilizadas para diferentes modelos también son diferentes. Antes del ajuste, primero encienda la luz en la pared y luego observe si la luz está compensada o es demasiado alta o demasiado baja.

Si crees que es tan difícil, entonces una forma bastante sencilla de juzgar es dejar que una persona con una altura de 180 cm se pare a 7,6 metros delante del coche, y luego el contacto de la luz de cruce no debería ser más alto que las caderas de la persona. Si es demasiado alto, gire la perilla de ajuste para ajustar.

Es un poco complicado ajustar las luces tú mismo. Los amigos pueden decirle al mecánico que ajuste y pruebe las luces durante las reparaciones del automóvil.

Cómo ajustar las luces altas LED: Ventajas y desventajas de las luces LED del coche

Ventajas

1. energía luminosa. En comparación con las bombillas comunes de los automóviles, el consumo de energía es solo 1/10 del de las lámparas tradicionales, lo que puede ahorrar mejor el consumo de combustible y garantizar que los circuitos del automóvil no se quemen debido a una corriente de carga excesiva.

2. Protección del medio ambiente: sin rayos ultravioleta o infrarrojos en el espectro, bajo poder calorífico, sin radiación, pequeño deslumbramiento, residuos reciclables, sin contaminación, sin elementos de mercurio, seguro al tacto. Es una típica fuente de luz LED de iluminación verde.

3. Larga vida útil: no hay piezas de elevación en el cuerpo de la lámpara y no hay defectos como quema de filamentos, deposición de calor y deterioro de la luz. Con corriente y voltaje adecuados, la vida útil puede alcanzar entre 800.000 y 100.000 horas, más de 10 veces más que las fuentes de luz tradicionales. (Tiene las características de reemplazo único y uso de por vida)

Cuarto, alto brillo y resistencia a altas temperaturas. (La energía eléctrica se convierte directamente en energía luminosa, el poder calorífico es bajo y se puede tocar con la mano sin preocuparse por cuestiones de seguridad)

En quinto lugar, es de tamaño pequeño. Los diseñadores pueden cambiar el modo de iluminación a voluntad para diversificar la forma del automóvil. Los fabricantes de automóviles prefieren los LED, lo cual está enteramente determinado por las ventajas del propio LED.

6. El LED tiene buena estabilidad y fuerte resistencia a los terremotos: encapsulación de resina, no es fácil de romper, fácil de almacenar y transportar.

7. La pureza luminosa es alta, el color es claro y brillante, no se necesita filtro de pantalla y el error de onda de luz está dentro de los 10 nm.

8. La velocidad de respuesta es rápida, no requiere tiempo de arranque en caliente y puede emitir luz en unos pocos microsegundos, mientras que la bombilla de vidrio tradicional tiene un retraso de 0,3 segundos, lo que puede evitar un choque trasero. colisiones y garantizar una conducción segura.

Desventajas

En primer lugar, las luces LED son más caras que las luces normales. (Ahora, con la aplicación continua de LED en todo el país, el precio bajará aún más)

En segundo lugar, los faros de los automóviles son difíciles de usar en todo el país, tienen una disipación de calor deficiente, un tratamiento de disipación de calor deficiente y son fáciles de usar. pierden luz, lo cual está relacionado con la vida útil de las lámparas.

En tercer lugar, no existe un estándar industrial y la calidad del producto varía. Existe el fenómeno de que los precios de producción de diferentes LED para el mismo producto varían entre 1 y 2 veces.

Barreras de aplicación

1. En comparación con las bombillas incandescentes, el coste de utilizar diodos emisores de luz es muy alto. Dependiendo de la cantidad y calidad de los LED utilizados, el precio suele ser entre varias y diez veces mayor que el de bombillas incandescentes similares. Aunque los LED de alta potencia existen desde hace mucho tiempo, sus costes también son proporcionales a su potencia. La reducción de los costos globales de producción de LED para automóviles será uno de los factores clave relacionados con la aplicación a gran escala de LED para automóviles en el futuro.

2 Debido a que los consumidores finales tienen requisitos cada vez más altos para la apariencia de las luces del automóvil, y a medida que se utilizan cada vez más LED en las luces del automóvil, la probabilidad de que se sospeche del LED también aumenta, por lo que el rendimiento y la confiabilidad. Los requisitos para los productos LED también son cada vez más altos. Al mismo tiempo, los fabricantes de vehículos exigen cada vez más a los proveedores de LED.

3. A medida que el mercado de LED para automóviles se hace cada vez más grande, inevitablemente se unirán cada vez más proveedores nuevos y la competencia será cada vez más feroz. Sin embargo, la calidad de los productos de los proveedores es desigual, lo que inevitablemente afectará la reputación del mercado y, a su vez, la demanda del consumidor final. Mientras el costo de los LED se reduzca al mismo nivel que el de las lámparas incandescentes, todos los automóviles, excepto los económicos, utilizarán básicamente LED a gran escala.

Cómo ajustar la luz de carretera LED del coche: método de ajuste

1 ajuste de corriente

Un problema básico del LED es que el LED es un dispositivo de ajuste de corriente, y su voltaje La caída es relativamente baja. El método más sencillo es utilizar una resistencia para limitar la corriente del LED, pero este método no es adecuado para sistemas con baterías de 12 V o 24 V, porque el voltaje real de la batería es de 6 V a 18 V o de 12 V a 36 V. Por lo tanto, si deseas mantener el brillo, deberás realizar ajustes actuales constantes.

2. Regulación lineal actual

La regulación lineal significa que la corriente a través del diodo emisor de luz se mantiene constante a través del regulador lineal. La regulación lineal es muy ineficiente en determinadas condiciones, como un solo LED de 1 A (3 W) con un voltaje de CC de 3,5 V. La fuente de alimentación nominal de 12 V del regulador debe reducirse a 8,5 V manteniendo una corriente de 1 A, por lo que se utiliza una de 3 W. El LED desperdiciará 8,5 W de potencia. La regulación de corriente lineal es la tecnología menos ruidosa y, desde una perspectiva EMC, la regulación de corriente lineal es la más segura.

3. Tipo de conmutación

Aunque la tecnología de corriente constante de conmutación inductiva generará más ruido electrónico, es más eficiente. Dependiendo del número de LED utilizados, se puede utilizar un regulador reductor o reductor/aumento.

4.Problemas de EMC

El ruido radiado y el ruido conducido deben minimizarse, y el ruido debe ajustarse dentro del rango permitido. Aunque la frecuencia del método PWM es fija y más fácil de filtrar, dado que la carga del LED es relativamente estable, los reguladores de histéresis y PFM son opciones adecuadas si se toman las medidas adecuadas. La tendencia de desarrollo de los reguladores de conmutación es que la frecuencia será mayor para acortar el tamaño del inductor/condensador. Para aplicaciones automotrices esta es siempre la mejor manera de eliminarlo. Mantener las frecuencias bajas ayuda a prevenir problemas de interferencia.

&ldquoFrecuencia fundamental; O bien, la tecnología de "despliegue" es realmente beneficiosa para cumplir requisitos como las pruebas de EMC máximas, pero la mejor manera es no causar radiación, lo cual es difícil de lograr con cualquier regulador de conmutación.

Calor radiante, calor conductivo y gestión térmica Uno de los problemas clave y los mayores desafíos que los usuarios de LED de alto brillo (especialmente la industria de fabricación de automóviles) deben enfrentar es el problema del autocalentamiento de los LED. Los lúmenes por vatio de los LED se han mejorado enormemente, pero de hecho la mayor parte de la energía eléctrica de los LED se convierte en calor conductivo. Los LED pueden producir menos calor radiante adecuado para la iluminación de automóviles, pero en climas fríos, el calor radiante de los faros puede derretir efectivamente la nieve en la lente. Por lo tanto, la gestión térmica es clave para una regulación fiable de los LED.

La tecla de acceso rápido significa que la corriente se acorta a medida que aumenta la temperatura.

La ventaja de utilizar LED de alto brillo es que cuando la corriente cambia mucho, los ojos no pueden detectar los cambios de brillo. En la mayoría de los casos, la corriente se reduce en un 25% y el brillo de un solo LED no cambia significativamente.

Pero los LED cambian de color a medida que cambian la temperatura y la corriente. Queda por discutir si esto afectará a las aplicaciones de iluminación de automóviles. Puede ser más importante si el espectro LED cumple con los requisitos objetivos de iluminación y si afectará la sensación de distancia del conductor bajo la mayoría de los efectos de visión nocturna.

Usar el método PWM para reducir la relación de brillo en lugar del ajuste de CC puede obtener una relación de luz a oscuridad mayor y la temperatura del color no cambiará, por lo que usar el método PWM para reducir el brillo es una mejor método. Sin embargo, la elección de la frecuencia también es importante. La mayoría de la gente piensa que una frecuencia de 200 Hz es buena porque el ojo humano no sentirá el parpadeo de la luz de 200 Hz y puede garantizar que la frecuencia más baja sea menor que la frecuencia de conmutación del regulador de conmutación. Sin embargo, es necesario prever la posibilidad de que se produzca un efecto estroboscópico en los faros. Un método más apropiado es utilizar una frecuencia más alta para ajustar el brillo de los diodos emisores de luz, lo que evitará el "sesgo". Efecto. Además, los sensores deben seleccionarse cuidadosamente para evitar ruidos acústicos en el interior del coche.

La detección de temperatura por LED también es un problema que debe resolverse. Los termistores se utilizan ampliamente, pero debemos tener mucho cuidado al utilizar termistores. La respuesta de ajuste de temperatura debe establecerse en el límite de temperatura superior correspondiente a la corriente que el LED quiere acortar. Cuando la temperatura ambiente baja, un simple ajuste de temperatura afectará el aumento actual del LED. La Figura 2 muestra los requisitos de respuesta típicos de un LED a la temperatura ambiente.

Después de leer la introducción de la serie de automóviles, ¿tiene los conocimientos necesarios sobre cómo ajustar las luces altas LED del automóvil? Entonces, ¿a tus amigos les gusta el conocimiento del contenido que Bianxiao Auto les presentó hoy? Che Bianxiao cree que estos amigos que conocen el contenido deben entenderlo bien. Esto es básicamente un problema para nosotros. Finalmente, espero que la introducción de la serie de autos pueda ayudar a mis amigos a resolver sus problemas.

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