El misterioso poder bajo la suspensión del tablero La suspensión de Citroën no es la mejor, ¿por qué es la más fuerte?
Después de todo, Citroën tiene una fuerte expresión de valor de manejo.
Hemos llevado a cabo una investigación en profundidad sobre las tecnologías patentadas de Citroën, la mayoría de las cuales están diseñadas para el rendimiento de manejo, como la carrocería totalmente de acero, la viga anticolisión de fibra de carbono, el elevador hidráulico del chasis, la dirección electrónica y los CRVTS. válvula variable continua dual, tecnología VTS, etc. Desde la perspectiva de los productos de aplicación técnica, no se trata de mejorar la resistencia de la carrocería del automóvil, sino de mejorar el placer de conducir.
La obra maestra más clásica es la tecnología de dirección adaptativa utilizada en coches de gama baja como el Fukang. En términos de control, básicamente confías en el modelo del oponente para luchar. Por supuesto, dicho todo esto, quiero expresar un punto. Realmente no hay ningún producto competidor que pueda competir mejor con Citroën que su manejo.
Por supuesto, objetivamente hablando, Citroën se ha sentido un poco decepcionado en China en los últimos dos años.
De hecho, creo que el punto determinante directo del control no es la potencia del motor. Este es un tema sistémico. El excelente control de un automóvil es la combinación de múltiples tecnologías. El sistema de potencia es solo una superficie de referencia y el motor es solo un componente del sistema de potencia. Si la eficiencia de transmisión de la caja de cambios es excelente, si la coincidencia es excelente y si la potencia está siempre disponible requiere muchos aspectos de medición.
Además del sistema de potencia, también están el mango del sistema de dirección, el soporte del sistema del chasis y la absorción de impactos. Todas estas son consideraciones integrales, y el chasis y la dirección en sí son cosas metafísicas. , es decir, la calidad del control no estará escrita en un libro, debe ser experimentada por el conductor. A diferencia de los datos de los libros, pueden mostrar conocimientos atractivos.
Es decir, debe colocarse en escenarios de uso diario.
Los parámetros de libro del chasis de Citroën nunca han sido los mejores, y algunas personas incluso borrarán las ventajas principales: es un coche con suspensión de madera. Curiosamente, el DS3, que es conocido como el mejor coche de rallyes. el mundo, también es utilizado por otros.
De hecho, la poderosa potencia contenida en la suspensión debe ser estimulada por el OEM con su propia potencia. Incluso hay muchos tipos de suspensiones de tabla, y Citroën también puede practicar diferentes trucos, que te sorprenderán mucho más que los parámetros del libro.
Sega dijo que la placa inferior está suspendida en caminos con baches y no te hará sentir insoportable. Por el contrario, la información sobre carreteras con baches es más detallada. Al mismo tiempo, cuando la placa está suspendida en la posición extrema del vehículo, no provocará un balanceo grave debido a un soporte insuficiente. De hecho, la suspensión trasera es también la principal tecnología patentada del Grupo PSA. Su barra de torsión compuesta de sección variable tiene una curvatura mayor que la barra de torsión ordinaria.
Este sistema puede garantizar el máximo confort a bajas velocidades y aportar mayor estabilidad y controlabilidad a altas velocidades. Por lo tanto, aunque el DS3 tiene una suspensión de placa, la gente no le teme a la suspensión independiente multibrazo del mismo nivel.
De hecho, la estructura de suspensión es más complicada de lo esperado. La calidad de las bielas, bastidores auxiliares, amortiguadores y otros materiales determina la velocidad de reacción, mientras que el diseño determina directamente los límites del chasis. Sobre estos detalles, se puede decir que Citroën se ha devanado los sesos. Por lo tanto, para mejorar aún más la velocidad de retroalimentación y la adaptabilidad de la suspensión, también se puede ver Citroen Tianyi equipado con suspensión de alfombra mágica en modelos con precios inferiores a 200.000 yuanes.
Perdón por volver a ese tema. Tianyi todavía tiene suspensión trasera con suspensión de placa, pero algunas personas dicen que Tianyi no maneja bien la comodidad. El concepto de cultura corporativa es la clave central para determinar la dirección del desarrollo de productos. Citroën está grabado en sus huesos y puede llevar al límite el rendimiento de la suspensión de tabla, incluso si se trata de una suspensión de tabla. No obstaculizar el rendimiento en absoluto.
Por el contrario, algunas empresas que siguen la tendencia tienen suspensión multibrazo, pero su rendimiento no puede ni siquiera seguir el ritmo de la suspensión de placas de Citroën, lo cual es un poco irrazonable.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.