Causas y peligros de los gases de escape producidos por el cárter

Después de que el vapor de gasolina que se escapa al cárter se condensa, el aceite del motor se adelgazará y el rendimiento se deteriorará. Los gases de escape contienen vapor de agua y dióxido de azufre. El vapor de agua se condensará en el aceite del motor. forma espuma, destruyendo el suministro de petróleo, este fenómeno es especialmente grave en invierno. El dióxido de azufre reacciona con el agua para formar ácido sulfuroso, y el ácido sulfuroso forma ácido sulfúrico cuando se encuentra con el oxígeno en el aire. el aceite del motor, pero también provoca la corrosión de las piezas.

Una de las fallas comunes de los motores diésel es que los gases de escape inferiores (gases de escape del cárter) del motor diésel son demasiado grandes. Hay muchas razones para la presión excesiva de los gases de escape del cárter del motor diésel. principalmente de la siguiente manera:

(1) El anillo del pistón o la camisa del cilindro está muy desgastado: si el anillo del pistón o la camisa del cilindro está muy desgastado, el sello entre el pistón y la camisa del cilindro no estará apretado, y Una gran cantidad de gas comprimido pasará entre el anillo y la camisa del cilindro durante la compresión y expansión del motor diesel. El pequeño espacio entre ellos ingresa al cárter, lo que hace que aumente la presión de los gases de escape en el cárter.

Fenómenos que lo acompañan: también se pueden emitir gases de escape graves debajo del respirador, potencia insuficiente del motor diésel y humo azul.

(2) Los aros del pistón están alineados: Aunque los aros del pistón no están desgastados, si todas las aberturas de los aros están alineadas, una gran cantidad de gas a alta presión ingresará al cárter durante los procesos de compresión y expansión, lo que resulta en un aumento en la presión de los gases de escape del cárter.

Fenómenos que lo acompañan: el escape debajo del motor diésel es grave, el consumo de aceite aumenta y el escape puede emitir humo azul.

(3) Adhesión o rotura del aro del pistón: La adhesión, rotura o pérdida de elasticidad del aro del pistón provocará que el sellado del cilindro se afloje y los gases de combustión fluyan hacia el cárter, lo que aumentará considerablemente la presión de los gases de escape en el cárter.

Fenómenos que lo acompañan: alta presión de los gases de escape en el cárter, humo azul del motor diésel, potencia insuficiente, ruido anormal en el cilindro, etc.

(4) Ablación o tracción del cilindro en la parte superior del pistón: una erosión severa o una tracción del cilindro en la parte superior del pistón hará que el cilindro pierda su sello y la presión de los gases de escape del cárter aumentará naturalmente. .

Fenómenos que lo acompañan: el motor diésel tiene un ruido anormal, sale humo negro del escape, potencia insuficiente o el motor diésel no puede girar.

(4) Falla en el respiradero del cárter: 1. La película de respiradero o el pistón (de respiradero) está dañado. El daño a la membrana del respirador o al pistón (del respirador) hará que el cárter pierda el equilibrio con la atmósfera. Bajo la acción de la diferencia de presión interna y externa, las emisiones de gases de escape del cárter aumentarán.

Fenómenos que lo acompañan: aumento del consumo de aceite y humo azul intenso en el escape, pero básicamente no tiene ningún impacto en la potencia, etc.

2. Los pequeños respiraderos que equilibran el respirador con la atmósfera están obstruidos: Si los diminutos respiraderos que equilibran el respirador con la atmósfera están obstruidos, el interior del cárter y la atmósfera no podrán mantenerse. Equilibrio también bajo la acción de la diferencia de presión interna y externa, lo que resulta en un aumento en las emisiones de gases de escape del cárter.

Fenómenos que lo acompañan: aumento del consumo de aceite y humo azul intenso en el escape, pero básicamente no tiene ningún impacto en la potencia, etc.

(6) Se agrega demasiado aceite: Demasiado aceite hará que la presión de los gases de escape en el cárter aumente. Esto se debe a que el espacio en el cárter es limitado, se agrega demasiado aceite, el cárter. biela, etc. Las piezas móviles a alta velocidad afectarán gravemente el aceite del motor y provocarán que salpique, formando neblina de aceite y provocando un aumento en la presión de los gases de escape del cárter.

Fenómenos que lo acompañan: la presión de los gases de escape del cárter es alta y el nivel de aceite del motor es demasiado alto.

(7) Fuga de gas grave en el compresor de aire: si el anillo del pistón del compresor de aire está muy desgastado, el gas comprimido y el aceite del compresor de aire se filtrarán al cárter y provocarán el escape. aumenta la presión del gas en el cárter. Cuando no hay problemas con los anillos de pistón, las camisas de los cilindros, los respiraderos, etc. del motor diesel, pero la presión de los gases de escape del cárter aún es alta, es necesario inspeccionar el compresor de aire en consecuencia.

Fenómenos que lo acompañan: la presión de los gases de escape del cárter aumenta, el consumo de aceite aumenta y la acumulación de presión en el sistema de la línea de gas del equipo es muy lenta y hay aceite. En este momento, se debe verificar la calidad del compresor de aire, se debe limpiar el sistema de vía de aire del equipo y se deben reemplazar componentes como el compresor de aire (anillos de pistón, etc.) o la válvula de seguridad de la vía de aire, según corresponda.