¿Cómo puede avanzar la aplicación ligera de pilas de combustible en bicicletas de hidrógeno, drones y otros escenarios?
Con la industria de los vehículos eléctricos puros a la vanguardia, los autobuses de pila de combustible, los vehículos logísticos y los camiones pesados se han convertido en las características a las que el mercado actual está prestando atención. En comparación con los productos automovilísticos con una potencia de sistema de decenas o incluso cientos de kilovatios, las bicicletas de pila de combustible con sólo unos pocos kilovatios o incluso cientos de kilovatios sólo pueden considerarse competidores "ligeros".
La promoción de productos en el campo de la automoción a menudo requiere una gran cantidad de recursos gubernamentales, empresariales y financieros, y algunas pequeñas y medianas empresas no tienen fácil acceso a estos recursos. Un fabricante dijo una vez a Hydrogen Cloud Chain: "El mercado del automóvil es un escenario para los grandes actores, y las pequeñas y medianas empresas a menudo no tienen esos recursos. Y desde una perspectiva de ventas, puede ser más fácil ingresar al mercado de consumo".
En comparación con las aplicaciones pesadas, como los automóviles, y las aplicaciones livianas, como las bicicletas y las fuentes de alimentación móviles, tienen las características de estar cerca de los consumidores, precio unitario bajo, gran cantidad y gran tamaño de mercado, lo que las acerca a el mercado de consumo general.
La promoción de las pilas de combustible en el sector de consumo puede permitir a los consumidores tener un contacto más directo con los productos energéticos del hidrógeno, lo que favorece una entrega rápida y, por tanto, una reducción de costes. Por lo tanto, promover la aplicación de pilas de combustible ligeras en el ámbito del consumo es un buen modelo de exploración para muchos fabricantes de pilas de combustible.
Bicicleta de pila de combustible de Changzhou
Tres problemas que afectan a la aplicación ligera y la promoción de pilas de combustible de hidrógeno
Explorar la aplicación de pilas de combustible de baja potencia no es algo nuevo. A lo largo de los años, muchos fabricantes de pilas de combustible han estado explorando aplicaciones ligeras, incluidas bicicletas, motocicletas, bancos de energía para teléfonos móviles, fuentes de alimentación de campo, drones, etc.
Banco de energía de pila de combustible de Sony
En 2003, la empresa japonesa NEC planeó lanzar un portátil de pila de combustible de metanol con una duración de batería de hasta 40 horas, mucho más que los dos horas de duración de la batería de los portátiles con batería de litio normal.
Las empresas chinas de pilas de combustible también han llevado a cabo exploraciones relacionadas. Por ejemplo, Panye New Energy también lanzó bicicletas de pila de combustible y fuentes de alimentación para exteriores en 2008.
En comparación con las aplicaciones de automoción, las aplicaciones ligeras, independientemente de si están subvencionadas o no, tienen usuarios numerosos y dispersos, lo que dificulta llevar a cabo una gestión estricta de la seguridad. Por lo tanto, la promoción de aplicaciones de pilas de combustible de bajo consumo está plagada de problemas de coste, suministro de hidrógeno y seguridad.
1. Cuestión de costes
El coste de las pilas de combustible ha provocado unos precios elevados para los productos relacionados. Por ejemplo, ¿cuál es el precio del banco de energía de pila de combustible lanzado por myFC en 2015? 75?USD, ¿cuánto cuesta cada tanque de combustible? 1?USD; mientras tanto, ¿inteligente? El suministro de energía móvil Uppfuelcell de Energy es aún más exagerado, con un precio de hasta 149, un tanque de combustible de hidrógeno de 35 y un tanque de combustible lleno cuesta 10.
¿Cuál es el precio del power bank durante el mismo período? Sólo cuesta unos 100 yuanes. A pesar de su facilidad de uso y su excelente rendimiento, la competitividad de los costosos productos de pilas de combustible en el mercado de consumo sin subvenciones es preocupante.
Suministro de energía móvil Uppfuelcell
2. Problema de la fuente de hidrógeno
Todos los productos de pilas de combustible deben afrontar el problema del reabastecimiento de combustible.
Para la electrónica de consumo, ya sea hidrógeno, metanol u otros combustibles, no son tan convenientes como la carga. Los planes de portátiles de pila de combustible de Sony, NEC y otras empresas fracasaron. Además del costo, la acción de "reabastecimiento de combustible" que no se ajusta a los hábitos operativos también es la razón del fracaso.
El portátil de pila de combustible de Toshiba
3. Cuestiones de seguridad
Aunque la densidad de masa del hidrógeno es muy alta, la densidad del hidrógeno es muy baja. Si se almacena como gas, debe comprimirse. Esto conlleva ciertos riesgos de seguridad para los productos electrónicos de consumo y se deben utilizar otros métodos de almacenamiento para ganarse la confianza suficiente.
El panorama de las bicicletas con pila de combustible también plantea estas preocupaciones. Debajo de los asientos hay botellas de gas a alta presión. Los consumidores que no tengan conocimientos sobre la seguridad del hidrógeno se verán sin duda sometidos a una gran presión psicológica.
¿Cómo puede avanzar la aplicación de pilas de combustible ligeras?
En comparación con los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, especialmente los camiones pesados de hidrógeno, los productos ligeros de pila de combustible tienen un contacto e interacción más directos con los consumidores y tienen mayores requisitos de costo, seguridad y conveniencia que los automóviles. Hydrogen Cloud cree que los fabricantes deberían resolver varios problemas encontrados en la promoción de aplicaciones de pilas de combustible buscando escenarios y modelos innovadores.
1. Determinar el escenario y resolver el problema de costos.
El coste es el mayor problema en la promoción de las pilas de combustible y hay que encontrar el escenario correcto. En escenarios que son insensibles al precio y tienen requisitos rígidos sobre la duración de la batería y el peso de la fuente de alimentación, el coste de las pilas de combustible no es insuperable.
Por ejemplo, en actividades al aire libre de larga duración, el suministro eléctrico es un dispositivo imprescindible. Pero normalmente el peso de una batería de iones de litio de 1000WH no será inferior a 10 kg. Esto no tiene en cuenta el peso del cargador y el tiempo de suministro de energía es muy limitado. Esto fue demasiado para que los activistas sobre el terreno lo soportaran. Las fuentes de alimentación de pilas de combustible de hidrógeno pueden proporcionar fácilmente varias veces más potencia en tan solo unos pocos centímetros.
Para las actividades al aire libre, la seguridad está por encima de todo y el precio no es el factor más sensible. Una fuente de alimentación ligera, fiable y duradera es una necesidad. Si bien las baterías de litio tradicionales proporcionan energía, son más una carga. La energía de las pilas de combustible de hidrógeno es, sin duda, una dirección que se puede explorar.
2. Encuentre un modelo de negocio
Los problemas de costos también se pueden resolver mediante modelos de negocio apropiados, como * * * modelos compartidos, modelos de arrendamiento, etc.
El camión pesado de hidrógeno del estadounidense Nikolai y el GLC-FC de Mercedes-Benz adoptan el modelo de arrendamiento de “solo alquiler”, mientras que la china Yonganxing ha probado el modelo de bicicletas compartidas con celda de combustible que permite a los consumidores experimentar el combustible. Productos celulares a un costo menor sin tener que soportar altos costos de compra.
* * *Disfruta de las bicicletas de pila de combustible de la tienda Yongan.
3. Proporcionar condiciones de suministro de hidrógeno más convenientes.
El número insuficiente de estaciones de hidrogenación y los inconvenientes de la hidrogenación son uno de los factores importantes que obstaculizan la promoción de los vehículos de pila de combustible. Este problema también debe resolverse en otras áreas de aplicación.
Incrementar los puntos de suministro de hidrógeno. Algunos operadores de ciclomotores de pila de combustible resuelven este problema sustituyendo las botellas de hidrógeno. Los usuarios de bicicletas de hidrógeno pueden reemplazar fácilmente las botellas de hidrógeno en tiendas de conveniencia como 7-Eleven para reponer la duración de la batería.
Brindar servicios de valor añadido. Doosan Mobike, que produce drones de hidrógeno, ha adoptado de forma innovadora un modelo de servicio de valor añadido de “entrega de gas puerta a puerta”. Los consumidores solo necesitan realizar un pedido en el sistema, y Doosan Mobike Innovation entregará el tanque de almacenamiento de hidrógeno lleno de hidrógeno a la ubicación designada por el cliente y lo reemplazará, asegurando el suministro de hidrógeno y brindando servicios de valor agregado.
Servicio “Hidrógeno puerta a puerta” de Doosan
4. Utilizar diferentes métodos de almacenamiento de hidrógeno para garantizar la seguridad del hidrógeno.
La seguridad de los tanques de almacenamiento de hidrógeno a alta presión siempre ha sido uno de los temas controvertidos en los vehículos de pila de combustible. Los tanques de almacenamiento de hidrógeno a alta presión ejercen cierta presión psicológica sobre los consumidores comunes. En el contexto de una comprensión insuficiente de la seguridad del hidrógeno por parte de la sociedad, debe garantizarse plenamente la seguridad de los productos de pilas de combustible de hidrógeno. El uso de almacenamiento de hidrógeno líquido orgánico y almacenamiento de hidrógeno sólido ayudará a eliminar las preocupaciones psicológicas de los consumidores y administradores del mercado.
La bicicleta de pila de combustible del Instituto de Investigación de Materiales Energéticos Avanzados Jicui Antai Chuangming de Changzhou utiliza almacenamiento de hidrógeno a baja presión, lo que elimina por completo el miedo de los consumidores y facilita la promoción de nuevos productos.
Además, Shenzhen Li Jiahua Road también ha lanzado autobuses de almacenamiento de hidrógeno, que también son una opción para las empresas que quieren desarrollar la industria de la energía del hidrógeno pero están preocupadas por la seguridad.
Autobús de almacenamiento de hidrógeno de bajo voltaje en Li Jiahua Road
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.