Explicación detallada del informe financiero de BYD para 2022. ¿Qué tan estable es el objetivo de ventas anuales de 4 millones de vehículos?

Marzo está a punto de terminar y es hora de que BYD entregue su boleta de calificaciones de marzo.

Pero esta vez, entregará primero la boleta de calificaciones de 2022.

En la noche del 28 de marzo, BYD anunció oficialmente su informe financiero de 2022, con un ingreso neto de 424.061 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 96,2%, un beneficio neto de 16.622 mil millones de yuanes, un año; Incremento interanual del 445,86%.

No hay duda de que este es otro gran demonio después de Huawei.

Entonces, ¿cómo debemos interpretar este informe financiero?

¿Cuál es la información clave del informe financiero?

Desde la perspectiva de las ventas y el beneficio neto, este informe financiero es el mejor informe de BYD en los 12 años desde que salió a bolsa.

Además, este informe financiero es aún más atractivo cuando se combina con la noticia de que Weilai, Ideal y Xpeng sufrirán una pérdida combinada de más de 20 mil millones en 2022.

Pero en muchos casos, el beneficio neto no soluciona todos los problemas.

Además de las ventas y el beneficio neto, algunos otros aspectos destacados de este informe financiero pueden ser más dignos de atención.

En primer lugar, el margen de beneficio bruto es del 20,39%, un aumento interanual de 3,69 puntos porcentuales. Al mismo tiempo, el precio de un vehículo eléctrico es de unos 157.000 yuanes (sin impuestos). Esta cifra se sitúa en el primer escalón de las marcas no de lujo.

Si no ocurre nada más, esta cifra seguirá aumentando en 2023, porque tanto el impulso como la mirada hacia arriba están despegando actualmente.

En segundo lugar, el beneficio neto de BYD en 2022 aumentará trimestre a trimestre, y el beneficio neto en el cuarto trimestre alcanzará los 7.311 millones de yuanes, equivalente al doble del beneficio neto de todo el año 2021.

Al mismo tiempo, sus beneficios de bicicletas también están aumentando, entre los cuales, en el cuarto trimestre, alcanzaron los 9.800 yuanes.

A modo de comparación, el beneficio neto de BYD procedente de las bicicletas en el primer semestre de 2021 fue de solo 828 yuanes.

En otras palabras, la fuerza de BYD apenas comienza.

En 2023, el precio de las materias primas para el fosfato de hierro y litio caerá, la escala de la capacidad de producción se expandirá y el efecto de escala conducirá a mayores reducciones en los costos. El informe financiero de BYD en 2023 será uniforme. más llamativo.

En tercer lugar, el flujo de caja operativo de BYD en 2022 es de 140 mil millones de yuanes, equivalente al total de los últimos cinco años. Con un enorme capital de 140 mil millones de yuanes, demuestra que BYD puede permitirse grandes inversiones y resistir fuertes vientos y olas.

En cuarto lugar, los gastos de investigación y desarrollo alcanzaron los 20.223 millones de yuanes, un aumento interanual del 90,31 %, lo que representa el 4,77 % de los ingresos operativos.

Esta cifra es incomparable con ese "lunático" Huawei, porque Huawei gastó el 25% de sus ingresos operativos en I+D en 2022, pero la inversión en I+D de BYD es equivalente a la de Weilai, Ideal y Xiaomi combinadas. La inversión en I+D de Peng y Liapao también es bastante fuerte.

En quinto lugar, BYD recibió un subsidio financiero de 10.438 millones de yuanes en 2022.

Mirándolo de esta manera, el beneficio neto real de BYD en realidad no es alto.

El subsidio nacional para nueva energía se cancelará en 2023, pero a juzgar por la situación actual, los ingresos y el beneficio neto de BYD no se verán afectados por este factor en absoluto.

¿Qué otros puntos de crecimiento tendrá BYD en 2023?

BYD es ahora el campeón mundial en ventas de nuevas energías. Es difícil para cualquiera lograr más avances. Sin embargo, BYD todavía tiene muchos puntos de crecimiento en 2023 para respaldar el rápido desarrollo de su negocio de automóviles.

Lo primero que merece atención es que las dos submarcas de alta gama, Denza y Yangwang, lograrán grandes logros en 2023.

Dengza se ha establecido desde hace más de diez años. Ha pasado de ser un "ahijado" a un "hijo real". Posteriormente, sus ventas se han disparado. Las ventas mensuales de su primer modelo Denza D9. El primer modelo SUV Denza está a punto de superar los 10.000 yuanes. El Shi N7 también está a punto de debutar.

Para BYD, es completamente un "incremento" en 2023.

Mira de nuevo hacia arriba.

Esta marca tiene un alto posicionamiento y es poco probable que se convierta en un modelo popular.

Sin embargo, se espera que la tecnología de plataforma Yi Sifang que debutó con la marca Yangwang se transfiera a otros modelos de BYD para promover la mejora de la calidad general. Además, el surgimiento de la marca Yangwang mejorará aún más la presencia de BYD. en el mercado de alta gama, que es más valioso que el precio por el que se vende.

El segundo es el mercado de exportación exterior.

BYD puede considerarse como la vanguardia de los automóviles de producción nacional que se exportan al extranjero, pero durante mucho tiempo en el pasado, los modelos de exportación de BYD eran principalmente vehículos comerciales como autobuses eléctricos, y sus exportaciones de automóviles de pasajeros eran casi despreciable.

Sin embargo, de enero a febrero de 2023, las exportaciones acumuladas de automóviles de pasajeros de BYD alcanzaron las 25.000 unidades. Muchas instituciones creen que se espera que el volumen de exportación de BYD en 2023 alcance las 300.000 unidades, equivalente a la suma de tres fabricantes de automóviles líderes. de fuerzas.

Además, los modelos existentes de la serie Dynasty seguirán actualizándose y los modelos Ocean Network también seguirán expandiéndose, y se espera que ambos mantengan un rápido crecimiento.

Tomemos como ejemplo el BYD Seagull, que está a punto de debutar. Este es otro "coche mágico" que se puede reservar para asientos populares.

Según el mapa de planificación de automóviles nuevos de BYD que circuló en Internet hace algún tiempo, se espera que modelos como el Corvette 05, el Destroyer 07 y el Hiace debuten en 2023.

Los problemas de capacidad de producción de BYD se aliviarán en gran medida en 2023, y estos modelos podrán contribuir a las ventas poco después de su lanzamiento.

¿Qué tan seguro está BYD de convertirse en el mayor fabricante de automóviles de China?

En la conferencia de rendimiento del 28 de marzo, Wang Chuanfu planteó el objetivo: convertirse en el mayor fabricante de automóviles de China para finales de 2023. El primero aquí se refiere a todos los fabricantes clasificados juntos, incluidos los fabricantes de vehículos de combustible tradicionales. .

Según el ranking de volumen de seguros elaborado por medios autorizados, el volumen de seguros de BYD cada semana en marzo superó al de Volkswagen del Norte y del Sur y al de Toyota del Norte y del Sur. Ambos gigantes estaban en desventaja, por no hablar de otros. pequeños y medianos fabricantes.

Entonces, ¿cuántas ventas se necesitan para lograr este objetivo?

Recientemente, "Daily Economic News" supo por parte del personal relevante de BYD: el objetivo de ventas internas de BYD para 2023 es de 4 millones de vehículos.

No es fácil conseguir este objetivo.

En esta conferencia, Wang Chuanfu confirmó que BYD no tiene planes de ingresar al mercado estadounidense por el momento.

En aquel entonces, el negocio de telefonía móvil de Huawei iba a ganar el primer lugar del mundo sin el mercado estadounidense. Ahora, BYD necesita alcanzar el objetivo de ventas anuales de 4 millones de unidades sin el mercado estadounidense.

Un cálculo simple, suponiendo que las exportaciones de BYD en 2023 sean de 300.000 vehículos, entonces las ventas internas deben alcanzar al menos 300.000 vehículos por mes, pero el hecho es que BYD vendió 300.000 vehículos por mes en los dos primeros meses. 320.000 vehículos.

Objetivamente hablando, el objetivo de ventas anuales de BYD de 4 millones de vehículos no es fácil. La tasa de crecimiento del mercado se está desacelerando y la competencia es cada vez más feroz.

Sin embargo, si hay un fabricante que realmente puede alcanzar ventas anuales de 4 millones de vehículos de nueva energía a pesar de la desaceleración del mercado automotriz, entonces ese fabricante definitivamente será BYD.

Conclusión

A falta de nueve meses para 2023, no importa si BYD puede alcanzar su objetivo de 4 millones de vehículos. Lo importante es que esta vez son los fabricantes nacionales. que han tenido éxito.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, el segundo hermano que juega con autos. Los derechos de autor pertenecen al autor para cualquier forma de reimpresión.

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