El proceso de formación del puerto de Caofeidian
Caofeidian es una isla de arena en forma de franja en marea plana, que significa "Dian" y "Shatuo". Originalmente había un templo de Cao Fei en la isla, de ahí su nombre. Las condiciones geológicas de "la profunda vaguada mira al mar y los bajíos miran a la tierra" lo convierten en un buen lugar para la construcción de un puerto natural.
Según el estudio geológico, la tienda de Caofeidian se extiende 500 metros hacia adelante, con una profundidad de agua de 25 metros. El surco profundo frente a Qian'an tiene 36 metros de profundidad, que es el punto más bajo del Bohai. Mar. Para construir una terminal de aguas profundas a gran escala con una capacidad de 300.000 toneladas, no es necesario excavar canales, congelar o sedimentar, hay 150 kilómetros cuadrados de marismas en la zona terrestre trasera para su desarrollo y utilización; para construir industrias portuarias a gran escala, como la siderurgia y la petroquímica. Las condiciones del principal puerto industrial. Se puede decir que Caofeidian es el último sitio portuario excelente en la bahía de Bohai para construir una terminal de aguas profundas a gran escala.
Además de la ventaja de la profundidad del agua, Caofeidian también tiene ventajas obvias de ubicación. La isla está a 70 kilómetros del puerto de Tianjin en el oeste, a 60 kilómetros del puerto de Jingtang en el este, a 170 kilómetros del puerto de Qinhuangdao, a 80 kilómetros de la ciudad de Tangshan en el norte y a 220 kilómetros de Beijing. También está conectado a la extensa red de transporte de Tangshan, conectando Caofeidian con la región de los "Tres Nortes" de China, incorporando así toda la región de los "Tres Nortes" a su interior.
El profesor Sun Qiusheng, ex director del Instituto de Economía Regional de la Universidad Normal de Tangshan, fue el primer académico de la provincia en prestar atención a Caofeidian. Después de visitar todos los puertos de la bahía de Bohai, concluyó en el artículo "Investigación sobre la posición y las ventajas comparativas del puerto de Jingtang (área portuaria de Caofeidian) en el desarrollo del sistema de grupo portuario en el borde de Bohai" de 65438 a 1996: " Caofeidian es conocido por sus aguas profundas. Las condiciones naturales marcadas por Caofeidian son únicas en la región del Borde de Bohai; su área interior y su sistema de recolección y distribución son más grandes y mejores que otros puertos en el Borde de Bohai. pisos en la costa, que está a cierta distancia de la ciudad madre, lo que brinda oportunidades para su desarrollo "Además, desde la perspectiva de la distribución portuaria, China cuenta actualmente con cuatro puertos de aguas profundas, tres de los cuales están ubicados al sur del Yangtze. Estuario del río y sólo un puerto de Dalian en la costa norte. Con su incomparable ventaja de profundidad de agua y su ventaja de ubicación en la Bahía de Bohai, Caofeidian debería convertirse en otro buen puerto para que los barcos modernos, grandes y ultragrandes, atraquen al norte del estuario del río Yangtze. "Hay depresiones profundas frente al mar, bajíos frente a la tierra y grandes campos petroleros bajo tierra" son las características geográficas naturales más obvias de Caofeidian. El terreno no urbanizado en el nuevo distrito de Caofeidian tiene aproximadamente 1.000 kilómetros cuadrados, lo que puede satisfacer plenamente el desarrollo y la utilización en los próximos 80 a 1.000 años. Estos equipos brindan ventajas únicas para la construcción de puertos de aguas profundas a gran escala y el desarrollo de industrias portuarias, y fueron aclamados como una "tierra de tesoros dorados" por el Secretario General Hu Jintao. De los nueve camaradas del Comité Permanente del XVI Comité Central, ocho han estado en Tangshan y Caofeidian.
El desarrollo y la construcción a gran escala de Caofeidian es un paso importante para que el Comité Central del Partido, el Consejo de Estado, el Comité Provincial de Hebei y el Gobierno Provincial cumplan con la estrategia nacional de desarrollo de energía y transporte, ajusten y optimizar el diseño de la productividad y la estructura industrial de la industria química pesada del norte de China, y acelerar la integración de la economía de Bohai Rim. Es una decisión estratégica importante liderar la industria moderna por el camino de la economía circular.
Desde 1992, se ha completado el trabajo preliminar del proyecto Caofeidian y se han completado más de 50 resultados de trabajo y proyectos de investigación científica. Se contrató a sesenta y cinco mil académicos y más de 3.000 expertos y académicos para realizar repetidas demostraciones, debates y optimizaciones del proyecto, proporcionando una gran cantidad de bases científicas y detalladas y conclusiones cualitativas para la toma de decisiones científicas nacionales. El proyecto Caofeidian ha sido catalogado como el "Proyecto No. 1" por la provincia de Hebei y la ciudad de Tangshan. En junio de 2005, fue catalogado como uno de los primeros parques industriales piloto para desarrollar la economía circular. En marzo de 2006, se incluyó en el plan de desarrollo nacional "Undécimo Plan Quinquenal". El área de planificación preliminar de la Zona Industrial Caofeidian es de 310 kilómetros cuadrados. La Zona Industrial Caofeidian tendrá su sede en la región Beijing-Tianjin-Hebei, respaldada por los "Tres Nortes" (Norte de China, Noroeste de China y Noreste de China), de cara al mundo, aprovechando al máximo su ubicación geográfica, su puerto de aguas profundas. , combinación de recursos, atraso industrial y otras ventajas, y organizar e implementar concienzudamente el concepto de "promover la industria a través de los puertos", centrarse en la construcción de ciudades químicas y la interacción puerto-ciudad, y construir vigorosamente una logística portuaria moderna, siderúrgica y petroquímica. y petroquímicas. Establecer y mejorar los seis sistemas de apoyo básicos de transporte, suministro de agua, suministro de energía, comunicaciones, uso de la tierra y protección ambiental, y esforzarse por convertir a Caofeidian en un área pionera de la industria moderna, un área líder en el desarrollo del interior y un área de innovación para el crecimiento económico. transformación de modo, y un área altamente abierta y un área de circulación en línea con los estándares internacionales. El desarrollo y construcción de la Nueva Área de Caofeidian en Tangshan es el grupo de proyectos más grande durante el período del “Undécimo Plan Quinquenal” de mi país (2006-2010).
La inversión total en la Nueva Área de Tangshan Caofeidian (principalmente la Zona Industrial de Caofeidian) en los quince años anteriores a 2020 alcanzará los 200 mil millones (2 billones) de yuanes, y el PIB de la Nueva Área de Tangshan Caofeidian en 2010 llegará a 10.
En septiembre de 2008, se celebraron por primera vez en la ciudad de Tangshan las "Dos Sesiones" (la 11.ª Exposición de Cerámica de China de Tangshan, la Conferencia de Cooperación Internacional de la Industria Portuaria de Tangshan Caofeidian y el 6.º Festival de Arte de Pingju de China) Celebrado en el Centro Internacional de Conferencias Caofeidian, su escala e impacto no tendrán precedentes. A partir de 2008, Tangshan construirá una reconocida exposición internacional de cerámica y una plataforma de cooperación de inversión internacional para Bohai Rim y el mundo.
En 2008, se celebró por primera vez la Conferencia de Cooperación Internacional de la Industria Portuaria de Tangshan Caofeidian. La conferencia estableció una plataforma de inversión internacional para empresas de Tangshan, invitados nacionales y extranjeros y comerciantes que buscan desarrollar industrias portuarias. La Conferencia de Cooperación Internacional de la Industria Portuaria de Tangshan Caofeidian se celebró en el Centro Internacional de Conferencias de Tangshan Caofeidian Bohai. "La escala y la influencia futura de este centro de conferencias se pueden comparar con Boao en Hainan. Una vez que se complete el centro de conferencias, estará Boao en el sur y el Centro Internacional de Conferencias Tangshan Caofeidian Bohai en el norte. También se convertirá en un centro de conferencias muy destacado. sede de conferencias internacionales en el norte."
Desde 2008, Tangshan ha formado un patrón moderno de construcción de infraestructura a gran escala centrándose en la construcción de "cuatro áreas funcionales principales" (Caofeidian International Eco-City, Phoenix New City , Nanhu Eco-Ciudad y Ciudad Aeropuerto). Entre ellas, la Eco-Ciudad Internacional Tangshan Caofeidian (Tangshan coopera con Suecia, Italia, los Países Bajos y Singapur, sólo la Eco-Ciudad Chino-Británica de Shanghai Pudong puede compararse con la Eco-Ciudad Sino-Singapur de la Nueva Área de Tianjin Binhai) Se construirá en 2020 con una población de 6,5438 millones en el mundo. Es una ciudad ecológica de primer nivel, una ciudad portuaria, una ciudad modelo, una ciudad internacional y una metrópolis central de Bohai Rim, construidas conjuntamente por la gente inteligente de Tangshan. En 2008 se implementaron carreteras, agua, electricidad, comunicaciones y otras instalaciones de apoyo. En 2009, la nueva ciudad se construirá en un terreno de 15 kilómetros cuadrados. Se están construyendo alrededor de 50 proyectos clave, entre ellos la Avenida Binhai, el Centro Administrativo Caofeidian, áreas residenciales de alto nivel, varios hoteles de estrellas e instalaciones deportivas de alto nivel. ¡El futuro de Tangshan es infinitamente brillante! ¡El futuro de Tangshan Caofeidian es infinitamente brillante! Las superiores condiciones de construcción del puerto de Caofeidian sólo le dieron la posibilidad de construir un puerto. Cuando todas las partes reconocen la belleza natural de Caofeidian, los problemas técnicos como la hidrología, la energía marina y la sedimentación ya no son obstáculos. La fuerte demanda del mercado hace inevitable la construcción de un puerto en Caofeidian. Esto también demuestra plenamente que la planificación de Caofeidian encarna el concepto científico de desarrollo.
Como todos sabemos, el transporte acuático es el medio de transporte más barato y conveniente del mundo hoy en día. En lo que respecta a los buques, cuanto mayor sea el tonelaje, menor será el coste de transporte. Con la aceleración de la globalización económica, especialmente después de la adhesión de China a la OMC, la carga en los puertos existentes aumenta día a día, el desarrollo de los buques oceánicos hacia la gran escala y la especialización también plantea mayores requisitos de tonelaje y especialización; puertos. En junio de 2002, un estudio realizado por el Ministerio de Transporte mostró que, aunque hay muchos puertos costeros en mi país, la proporción de atracaderos en aguas profundas es baja. En particular, hay una escasez de terminales especializadas en aguas profundas a gran escala. Existe una necesidad urgente de construir terminales que puedan albergar buques portacontenedores de cuarta generación y petróleo crudo de comercio exterior a gran escala, la Terminal de Mineral de Hierro. Caofeidian se adaptó a esta urgente necesidad.
Por ejemplo, si se envía un barco de mineral de hierro de 50.000 toneladas desde Australia, el costo de transporte de 260 yuanes se reemplaza por un barco de 200.000 toneladas que atraca en una terminal de aguas profundas como Caofeidian, lo que ahorra 40 a 50 yuanes por tonelada. La primera en saldar esta factura económica fue Shougang, la principal empresa siderúrgica del norte de China, fusionándose con Caofeidian. Shougang se ha visto afectado por problemas de materias primas. La mina de Qian'an puede satisfacer sus necesidades temporales, pero hay que tener en cuenta que el precio del mineral extraído localmente es incluso más alto que el precio CIF de las minas australianas. que este último es un mineral rico y conocido. Para Shougang, la dependencia a largo plazo del mineral de hierro importado es inevitable.
Caofeidian fue seleccionada por primera vez por Shougang, pero los beneficiarios obviamente no fueron sólo Shougang, sino empresas siderúrgicas de toda la región del norte de China. En junio de 2000, la Comisión Estatal de Planificación encargó a la Corporación Internacional de Consultoría de Ingeniería de China la evaluación y demostración del proyecto de terminal de mineral importado de Caofeidian de 200.000 toneladas: "El uso de mineral importado es una estrategia a largo plazo para la industria siderúrgica china. La construcción del proyecto de terminal de mineral importado de 200.000 toneladas de Caofeidian La terminal se ajusta al principio de diseño racional de los puntos de carga y descarga de mineral de hierro importado en la región norte "en vista de la tendencia creciente de las importaciones de mineral en la región y la grave escasez de". Con la capacidad de carga y descarga del puerto existente, es necesario construir un mineral de hierro de 200.000 a 250.000 toneladas en Caofeidian lo antes posible." Muelle de Piedra". Es precisamente debido al profundo conocimiento de esta necesidad que todas las partes han mostrado una gran voluntad para el desarrollo de Caofeidian y establecieron Caofeidian Industrial Development Co., Ltd. en forma de un sistema de acciones conjuntas, invirtiendo 200 millones de yuanes para comenzar. la construcción del proyecto de acceso al muelle.
23 de marzo de 2003, Caofeidian, una pequeña isla en las aguas del sur del condado de Tanghai. El funcionamiento mecanizado de la carretera de acceso rompió el silencio que había aquí durante miles de años y comenzó la construcción del puerto de aguas profundas. Posteriormente, la Autoridad Portuaria de Qinhuangdao también se unió, formando un patrón de desarrollo conjunto de los cinco puertos.
Junio de 5438 + octubre de 2005, aquí viene otra vez: la reubicación de Shougang en Caofeidian es una conclusión inevitable.
La posibilidad y necesidad de construir un puerto en Caofeidian finalmente se hizo realidad.
Se entiende que Shougang ha sopesado repetidamente la elección del lugar de reubicación. Shanxi, Shandong y Zhejiang le enviaron tentadoras invitaciones, pero al final les resultó difícil renunciar al puerto de aguas profundas de Caofeidian. "Una vez que el barco de mineral de 250.000 toneladas ingresa a Caofeidian, no es necesario descargarlo. El mineral australiano se puede fundir directamente en la fábrica a través de la cinta transportadora. Esto ahorra 4 dólares estadounidenses por tonelada en costos de transporte en comparación con el transporte terrestre. Por lo tanto, "El gran acero para construir junto al mar" es la tendencia de desarrollo, es la demanda del mercado", dijo Xue Wei, director de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal,
"Las cosas siempre están cambiando. ", dijo a los periodistas Yang Chunhua, quien está a cargo del proyecto de recuperación de Caofeidian. Por ejemplo, Caofeidian ha atraído la atención mundial debido a la reubicación de Shougang Steel Group. Sin embargo, cuando se complete la Zona Industrial de Caofeidian, la gente descubrirá que el acero es Sólo una de las cuatro industrias principales de Caofeidian. La inversión en proyectos de acero de alta calidad para la reubicación de Shougang Group es de 50 mil millones, menos de una cuarta parte de la inversión total en la Zona Industrial de Caofeidian.