Volvo XC40 puramente eléctrico: autonomía de 420 km a un precio de 357.000 yuanes. ¿Cuánto tiempo puede durar este precio?

Puede que sea lujo nórdico, o puede que sea seguridad. Por supuesto, también nos vendrá a la mente la reducción de precios.

Volvo es una marca con ventajas y desventajas evidentes. Sus ventajas son el lujo y la seguridad, pero su desventaja es el precio inestable. Para Volvo, una reducción de precio de 30.000 a 50.000 yuanes es un negocio pequeño, de 70.000 a 80.000 yuanes es normal y varios cientos de miles de yuanes no son inusuales. Por eso, han aparecido algunos chistes en Internet: "No compre Volvo tan pronto como salga al mercado, espere hasta que baje el precio antes de comprarlo".

Salón del Automóvil de Guangzhou 2020, ¿el primer coche puramente eléctrico de Volvo, el X40? La recarga se lanza oficialmente y el precio guía oficial del nuevo automóvil se anuncia en 357.000 yuanes. Dado que Volvo no puede estabilizar los precios en el ámbito de los vehículos de combustible, ¿puede estabilizar sus precios en el ámbito de los vehículos eléctricos puros? Primero echemos un vistazo a la potencia integral del Volvo XC40 puramente eléctrico.

El vehículo eléctrico puro Volvo XC40 en general continúa el estilo de la versión de combustible XC40. La mayor diferencia con el vehículo de combustible es la forma de la cara delantera. La parrilla delantera adopta un nuevo diseño y parece relativamente cerrada. De hecho, hay un espacio en la parte inferior. Los faros siguen utilizando el diseño icónico del "Martillo de Thor" de Volvo y la forma sigue siendo nítida.

El lateral de la carrocería está pintado en dos colores. El diseño de la parte superior negra reduce el enfoque visual y crea un cierto estilo cruzado. La franja decorativa negra en el pilar C tiene la palabra "carga", resaltando la identidad de la nueva energía. En términos de tamaño de la carrocería, su largo, ancho y alto son 4425/1863/1651 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2702 mm. Por el tamaño de la carrocería, también podemos ver que el Volvo XC40 puro eléctrico es un producto convertido a partir de petróleo. a la electricidad.

Como era de esperar, como la mayoría de las marcas de empresas conjuntas o marcas de lujo, la autonomía de crucero puramente eléctrica del Volvo XC40 no es sobresaliente.

El vehículo eléctrico puro Volvo XC40 está equipado con baterías ternarias de litio proporcionadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. La capacidad de la batería es de 71 kWh y el vehículo eléctrico puro tiene una autonomía de 420 km, muy lejos de la autonomía de 500 y 600 km de la mayoría de las marcas. Evidentemente, en opinión de Volvo, el vehículo eléctrico puro XC40 es un vehículo de transporte urbano, pero también puede satisfacer las necesidades de los vehículos que circulan por la ciudad.

En términos de velocidad de carga, si la carga máxima es de 150 kW CC, se necesitarán 40 minutos para cambiar la potencia de 0 a 80. La velocidad de carga rápida es ligeramente conservadora. Si se trata de una pila de carga lenta de CA de 11 kW doméstica, la potencia tarda 8 horas en alcanzar 0-80.

En términos de potencia, el vehículo puramente eléctrico Volvo XC40 está equipado con un sistema de doble motor delantero y trasero, con una potencia combinada de 408 caballos, un par máximo de 660 N·m y un Tiempo de aceleración de sólo 4,9 segundos de 0 a 100 kilómetros.

La seguridad es otro punto destacado del vehículo eléctrico puro Volvo XC40.

En términos de seguridad eléctrica, el Volvo XC40 puro eléctrico no destaca en términos de duración de la batería ni de densidad de energía de la misma. Por ejemplo, el BMW iX3 utiliza baterías ternarias de la serie 8 y la densidad de energía del sistema de batería es de 154 Wh/kg. La serie Volkswagen ID.4 también es una batería ternaria de la serie 8 con una densidad de 175Wh/kg, mientras que Volvo solo tiene 150Wh/kg.

Además, el diseño estructural del paquete de baterías puramente eléctricas del Volvo XC40 también deja una gran cantidad de zona amortiguadora de absorción de energía en caso de colisión. Además, BMS puede monitorear el voltaje, la temperatura y otros datos operativos de cada celda de la batería en tiempo real para garantizar la consistencia de cada celda de la batería.

En cuanto a la estructura de la carrocería y los materiales, el autor cree que no hay que preocuparse demasiado. Este es originalmente un modelo que se convirtió de gasolina a eléctrico y la estructura de la carrocería no se ajustará demasiado. Junto con la asistencia de una configuración de seguridad inteligente, no tiene que preocuparse demasiado por la seguridad.

Francamente, el coche eléctrico puro Volvo XC40 es un coche con prestaciones equilibradas. No tiene muchos puntos positivos, pero es difícil ver su mayor defecto. Si tengo que dudarlo, podría ser el precio. El Lexus UX300e, también un modelo importado, se vende por 362.000-385.000 yuanes y tiene una autonomía de 400 kilómetros.

Volvo y Lexus son los dos extremos del mercado. Los primeros venderán a un precio reducido, mientras que los segundos no se preocuparán por vender a un precio más alto. A través de esta comparación, podemos pensar en el precio del Volvo XC40 puramente eléctrico, y definitivamente es posible una reducción de precio.

No es imposible que caiga por debajo de 300.000 a mediados del próximo año.

Es cierto que el vehículo eléctrico puro Volvo XC40 es la prueba de Volvo en el mercado de vehículos eléctricos. Tiene cierto grado de sinceridad pero no mucha sinceridad. Después de todo, es un producto convertido del petróleo en electricidad.

A partir de la próxima generación de productos, Volvo utilizará una plataforma dedicada para vehículos de nueva energía, ¿CEO de Volvo? ¿Hakan? Samuelssn dijo una vez en una entrevista que Volvo comenzará a utilizar la vasta arquitectura marítima de Geely en el futuro.

Quizás Volvo tenga una mayor ventaja en el campo de las nuevas energías sólo si utiliza una plataforma verdaderamente exclusiva para vehículos de nuevas energías. El XC40 es puramente eléctrico. Si quieres comprar, también puedes esperar. Habrá precios sorpresa después del año.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.