JAC Volkswagen "cambió su apellido" y la era de las empresas conjuntas punto a punto en el mercado automovilístico de China ha terminado.
En la mañana de ese día, se llevaron a cabo en Hefei, Anhui, la ceremonia de inauguración de Volkswagen (Anhui) Co., Ltd., la finalización del centro de RD y la ceremonia de colocación de los cimientos de la base de fabricación. Líderes relevantes de la provincia de Anhui y la ciudad de Hefei, el presidente de Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd. y el director ejecutivo de Audi AG (China), Feng, asistieron a la ceremonia y fueron testigos de este momento histórico.
Dr. Feng, director ejecutivo de Audi Automobile (China) Co., Ltd.
An Jin, presidente de Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd.
Según los informes, Volkswagen (Anhui) Se espera que el primer vehículo eléctrico puro basado en la plataforma MEB entre en producción en 2023. Se espera que el centro de investigación y desarrollo recién terminado tenga una producción anual máxima de 350.000 vehículos y esté terminado. para finales de 2022.
Nació la empresa conjunta con mayor ratio de participación extranjera.
Este no es el primer límite diario de JAC este mes.
En la tarde del 2 de febrero de 65438, Jianghuai Automobile emitió un anuncio indicando que Audi ag aumentó sus tenencias de acciones de JAC Volkswagen hasta que se completó la inversión del 75% y JAC Volkswagen Co., Ltd. oficialmente cambió su nombre a "Compañía Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.".
Una vez completada la transacción, Volkswagen tendrá una participación del 50% en Jiangqi Holdings y una participación del 75% en Volkswagen (Anhui), logrando el control absoluto de la empresa conjunta y obteniendo los derechos de explotación. 65438 El 3 de febrero, Jianghuai Automobile (600418. SH) abrió durante una hora y luego alcanzó el límite diario de 10,65 yuanes por acción.
A primera vista, se trata sólo de una operación "rutinaria" para cambiar el nombre de la empresa. De hecho, esta es la primera vez en China que una empresa automovilística con financiación extranjera cambia su nombre por el de empresa automovilística conjunta controladora.
Desde entonces, nació la mayor empresa conjunta con financiación extranjera, lo que también marca el final de la era de las empresas conjuntas equitativas en la industria automotriz de China, y el llamado de atención para la apertura total de la industria automotriz de China. La industria ha sonado oficialmente.
¿Será BMW Brilliance la próxima empresa conjunta en cambiar de nombre?
Sin embargo, aunque el aumento del control alemán ha hecho que la presencia de JAC sea cada vez menor, a juzgar por la reacción del mercado de capitales, este incidente parece tener un significado más positivo para JAC.
¿Oportunidades o desafíos para JAC?
JAC, como marca independiente OEM propiedad de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la provincia de Anhui, se fundó en 1964. Ahora se ha convertido en una empresa integral que integra I+D, producción y comercialización de un Gama completa de vehículos comerciales, vehículos de pasajeros y sistemas de propulsión. Un grupo empresarial automotriz integral que abarca múltiples campos.
Sin embargo, después de un corto período de gloria, el desarrollo de JAC ha estado "estancado" durante mucho tiempo y sus ventajas se han ido perdiendo gradualmente y convirtiéndose en desventajas. Ahora será difícil hacer girar este barco gigante.
Los datos muestran que el beneficio no neto de JAC Motors ha sido negativo en los últimos tres años. En los tres primeros trimestres de este año, su beneficio neto fue de sólo 44 millones de yuanes, interanual. disminución del 64%. Asediada por todos lados, la cooperación con el Grupo Volkswagen se ha convertido en un nuevo punto de apoyo para que JAC lance su negocio de automóviles de pasajeros.
Según el acuerdo, la marca Volkswagen otorgará a Volkswagen (Anhui) 4-5 productos basados en su plataforma puramente eléctrica. Al mismo tiempo, Volkswagen dará prioridad a la producción de vehículos híbridos enchufables y vehículos de combustible como los Volkswagen Clase B y Clase C en JAC Volkswagen, sujeto a las leyes y permisos chinos.
Los objetivos de desarrollo fijados por Volkswagen (Anhui) son esforzarse por producir entre 200.000 y 250.000 vehículos en 2025 y entre 350.000 y 400.000 vehículos en 2029. Se espera que los ingresos totales alcancen los 30 mil millones de yuanes en 2025 y los 50 mil millones de yuanes en 2029.
De esta manera, con la producción y producción en masa de los modelos Volkswagen, se resolverá fundamentalmente el problema del exceso de capacidad de los turismos JAC.
Debe saber que desde que la tasa de utilización de la capacidad alcanzó más de 80 en 2016, la tasa de utilización de la capacidad de los automóviles de pasajeros de JAC ha ido disminuyendo en 2019, su capacidad de producción de automóviles de pasajeros fue de 450.000 unidades y la utilización de la capacidad; la tasa era sólo 37 , en un estado de superávit severo.
Los elevados costes de los activos fijos y de almacenamiento han mantenido elevados los costes operativos de JAC Passenger Cars, lo que ha provocado una disminución continua del margen de beneficio bruto del negocio de turismos, que también fue de solo 3,52 en 2019. como gastos de depreciación de la línea de producción, etc. , lo que arrastró aún más las ganancias generales de la empresa.
Cambios en la utilización de la capacidad de producción de turismos JAC de 2015 a 2019
En segundo lugar, JAC espera recuperar su independencia a través de empresas conjuntas y aprovechar las ventajas técnicas y el valor de marca de la Volkswagen alemana. para potenciar su negocio de turismos de autonomía.
Desde la segunda mitad de este año, el negocio de turismos de JAC ha acelerado su transformación y se ha acercado a Volkswagen en términos de desarrollo y fabricación.
En términos de fabricación, la fábrica de autobuses JAC No. 1 ha completado la transformación de acuerdo con los estándares de Volkswagen y ha producido productos conjuntamente con JAC Volkswagen para mejorar la calidad del producto.
Profundizar la cooperación con el público en áreas como la electrificación, la interconexión, la conducción autónoma y los viajes inteligentes. También ayudará a JAC a obtener más apoyo de recursos y lograr los objetivos de planificación estratégica de vehículos de nueva energía del "14º Plan Quinquenal".
En la actualidad, la estructura de la marca JAC se ha ido aclarando gradualmente: los turismos utilizan la marca Sihao, los vehículos comerciales utilizan la marca Ruifeng y los vehículos comerciales siguen utilizando el logotipo de JAC.
El desempeño de JAC también está mejorando lentamente. Según el último informe de producción y ventas, las ventas mensuales de JAC de 11.140 vehículos aumentaron un 23,67% interanual. El volumen de ventas acumulado en los primeros 165.438 de octubre fue de 416.700 vehículos, un incremento interanual del 7,74. Entre ellos, el volumen de ventas de turismos puramente eléctricos en junio 5438 065438 fue de 5820 unidades en octubre, un aumento interanual de 120,79.
La recuperación del rendimiento del mercado sin duda ha supuesto un buen comienzo para la transformación y mejora de los turismos JAC. Por supuesto, el desempeño futuro en el mercado de las marcas propias de JAC depende de su integración con el público. Lo mejor sería que el segmento de turismos independientes pudiera reconstruirse con la ayuda de Volkswagen; de lo contrario, podría acabar convirtiéndose en una "fundición" de Volkswagen.
Volkswagen está estableciendo una nueva base para los viajes eléctricos en China
Para Volkswagen, sus ambiciones para el mercado chino siguen siendo muy altas, y el campo de los vehículos de nuevas energías será su próximo campo de batalla.
En la conferencia de prensa, el Dr. Diss, presidente del Comité de Dirección de Audi AG, dijo: "En los próximos tres años, utilizaremos este centro de I+D de Anhui para desarrollar modelos basados en la plataforma MEB y una nueva matriz de productos puramente eléctricos, y aportar soluciones tecnológicas punteras.
La inversión de este año de aproximadamente 100 millones de euros acelerará el desarrollo de Volkswagen (Anhui), lo que reforzará aún más el mercado chino en electrificación y crecimiento del grupo. estrategia de digitalización. "
El nuevo centro de investigación y desarrollo de Hefei integra investigación y desarrollo, control de calidad, ingeniería simultánea, preproducción con todas las funciones y pruebas en un solo parque para implementar completamente la integración de la cadena de valor industrial.
Está previsto que la segunda fase del proyecto de ampliación comience en 2021 para mejorar la infraestructura y el equipo de la línea de producción, como el establecimiento de un taller de baterías y un taller de inspección de vehículos y piezas. La fábrica de vehículos eléctricos puros está completa en escala y se espera que tenga una producción anual máxima de 350.000 vehículos y estará terminada a finales de 2022.
En 2023, el primer modelo de Volkswagen (Anhui) se pondrá oficialmente en producción. El nuevo modelo considera plenamente las preferencias de los usuarios jóvenes, con un diseño vanguardista y único y un fuerte impacto visual. La aplicación de la plataforma MEB y la cooperación entre departamentos clave también acortarán en gran medida el ciclo de desarrollo y lanzamiento de nuevos modelos.
Actualmente, Volkswagen (Anhui) está ampliando activamente su grupo de talentos locales en I+D. Se espera que para 2025, el número de empleados del equipo de RD llegue a unos 500. Al mismo tiempo, los expertos en investigación y desarrollo de la sede central alemana también impartirán formación profesional a los empleados que trabajen juntos.
Además, el grupo también planea establecer un centro digital en Hefei, con el objetivo de proporcionar Internet de vehículos y servicios digitales para los nuevos productos energéticos del grupo para satisfacer las necesidades de más consumidores.
No es difícil comprobar que las intenciones de ambas partes son muy obvias. A Volkswagen le gusta la capacidad de producción y la valoración barata de JAC. JAC no sólo tiene la oportunidad de salir de la vergonzosa situación de continua disminución en la utilización de la capacidad, sino que también introduce tecnología de fabricación avanzada. Ambas partes parecen haber ganado.
Pero bajo la "calma", todavía hay una corriente subterránea.
Es previsible que la nueva historia entre JAC y Volkswagen apenas haya comenzado. En el futuro, se intensificará el juego de intereses entre empresas automovilísticas conjuntas chino-extranjeras.
¿Texto? |?Calabashwa
Este artículo proviene del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.