Bajo el paraguas de Amazon, Zoox puede participar de forma segura en taxis robot.
¿Editar? /?Qian Yaguang
¿Diseño? /?Du? ¿La fuente de la victoria
? /?"Forbes", autor Alan Osman
La startup de tecnología de conducción autónoma Zoox ha sufrido una importante reorganización administrativa en los últimos dos años y fue vendida inesperadamente a Amazon. Pero una vez completada la adquisición, la secreta compañía de Silicon Valley está lista para anunciar planes para sus robotaxis eléctricos y actualizaciones, que no incluyen un paso a la entrega autónoma, a pesar de que su propietario es un gigante minorista con un valor de más de 1 billón de dólares. ?
“En última instancia, podemos lanzar otros productos, pero esta es claramente una oportunidad de crecimiento para Amazon. Nuestra misión está absolutamente completa, incluidos los taxis robóticos terrestres, el transporte de pasajeros y la contratación de viajes”, dijo a Forbes la directora ejecutiva, Aisha Evans. ?
“El mes que viene, verán transporte real. Lo verán conducirse con maestría. Les mostraremos lo que va a hacer Zoox y cómo lo vamos a hacer. ¿Vas a hacerlo?
No proporcionó una fecha específica. ?
¿Aisha Evans, directora ejecutiva de Zoox?
Su modelo "bidireccional" especialmente diseñado tiene capacidad de dirección en las cuatro ruedas y no requiere acelerador, pedal de freno ni volante, y está diseñado para transportar pasajeros por la ciudad, comenzando en San Francisco y Las Vegas. . ?
Imágenes anteriores de prototipos construidos por la empresa en Foster City, California, muestran una estructura de metal más esquelética, ruedas y asientos compactos. Este es un modelo creativo que parece un camión. Su diseño y características siguen siendo un misterio. ?
El vehículo conceptual de la compañía es similar a la camioneta Origin eléctrica autónoma Cruise respaldada por GM, pero es más pequeño y está planeado para transportar de uno a dos pasajeros (aunque la capacidad máxima es de cuatro pasajeros). ?
Diseñado por el diseñador y empresario australiano Tim Kentrey-Clay, el Zoox es un inconformista en el campo de los vehículos autónomos.
Los cofundadores de Zoox, Tim Kentrey-Clay (izquierda) y Jesse Levison
2014 Guiado por los conceptos de ciencia ficción sobre conducción de robots de Kentrey Clay, cofundó la empresa con el científico informático de la Universidad de Stanford Jesse Levinson*** con la promesa de que Zoox construiría taxis robot personalizados con características únicas y comodidades para los pasajeros
En sus primeros años, la compañía recaudó casi $654,38 mil millones, pero en 2065.438+08, el director ejecutivo Kent Terry Kentley Cray fue despedido inesperadamente y fue reemplazado por Evans, un ex. La ejecutiva de Intel, Evans, es la única mujer líder de la empresa de vehículos autónomos.
Coronavirus este año, se informó que la oferta final de Amazon era aproximadamente EE.UU. El acuerdo se completó a principios de agosto, aunque el cofundador Levinson siguió siendo el director de tecnología, pero Kentrey Clay y el miembro original de la junta directiva de Zoox no tienen nada que ver con la última incorporación al enorme negocio de Amazon. Waymo en el negocio de conducción de robots
”Amazon está interesado en entrar en un "Estamos muy entusiasmados con el nuevo mercado. Por eso adquirieron Zoox", dijo Levinson. "Discutimos varias posibilidades que podría tener esta tecnología. aplicarse a lo que ya estaban haciendo y, con suerte, algún día lo que nos hayan mostrado en el camino es que la oportunidad de trasladar a las personas por las ciudades vale billones de dólares para todo el mundo".
A diferencia de Waymo, Zoox y Cruise tienen por primera vez robots específicamente para alquilar. Cruise puede confiar en GM para abastecer su flota, mientras que Waymo compra miles de vehículos a socios automotrices y moderniza su flota, mientras que Zoox mantiene la producción de vehículos dentro de la empresa.
Según Levinson, Zoox ha preparado una instalación de producción especial en Fremont, California, donde se encuentra la enorme planta de ensamblaje de vehículos eléctricos de Tesla, y podrá producir "decenas de miles" de vehículos especiales por año. ¿Será posible porque está diseñado para ser fácil de ensamblar? "Es como un Lego gigante: un Lego que pesa toneladas", dijo Evans. "Tienes una unidad motriz, tienes una carrocería, tienes asientos y ruedas. todo se junta para formar una asamblea gigante. Luego los metimos en la parrilla y apareció el coche. ?
¿Prototipos de automóviles autónomos de Zoox, VH4 (izquierda) y VH5?
Los planes de producción de Zoox son completamente diferentes a los del fabricante de camiones eléctricos Rivian, que también invirtió en el plan de producción de Rivian. y le encargó vehículos de reparto.
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“Somos dos empresas completamente diferentes y perseguimos mercados completamente diferentes”, afirmó Levinson. “Están centrados en camiones eléctricos, camiones conducidos por humanos que tendrán capacidades de conducción autónoma, pero los coches. que producen se venden a particulares y empresas.”?
Si bien los planes para Zoox de Kentley-Cray de lanzar su primera flota comercial en San Francisco a finales de 2020 no llegaron a buen término, la compañía ha recibido permisos para operar vehículos totalmente autónomos en California y Nevada, sin la necesidad de conductores de respaldo humanos, y podría lanzar un programa piloto dentro de aproximadamente un año para generar ingresos en dos ubicaciones. Zoox no sólo está probando su crossover Toyota modificado en San Francisco, sino también en Las Vegas.
Desde el mundo exterior, la velocidad de desarrollo de la empresa parece haberse ralentizado en 2019 y la mayor parte de 2020. Sin embargo, como todas las startups escapan de la presión interminable de la financiación y tienen un jefe con mucho dinero, Evans y Levinson dijeron que están dispuestos a ser pacientes y esperar a que 2021 sea un año importante para Zoox. Dado que la pandemia de coronavirus ha frenado los planes de transporte de Waymo y Cruise este año, la ventaja de estos rivales más grandes y mejor financiados que Zoox puede verse erosionada el próximo año. ?
“La resiliencia es lo más importante”, dijo Evans. Aunque está preocupada por el grave impacto de la epidemia, todavía recuerda que su mentor, el cofundador de Intel, Andy Grove, le dio orientación. : "En una crisis, las malas empresas fracasarán, las buenas sobrevivirán y las grandes se volverán más fuertes".
Este artículo proviene del autor de la casa del automóvil, no. Representa la posición de Autohome.