Seguridad en el coche
Todo el mundo quiere comprar un coche seguro.
Pero ¿qué coches son seguros?
Las pruebas de manejo generales no son posibles. Muchos "guerreros del teclado" creen que pueden juzgar si un automóvil es seguro o no basándose en algunas fotografías de accidentes automovilísticos. Pero esto es muy poco fiable, porque en realidad cada situación de accidente automovilístico es diferente y no hay comparación; incluso si dos vehículos chocan directamente, no podemos analizar directamente quién es más seguro en función del grado de daño. La razón es muy simple. las partes que fueron impactadas son diferentes y no se pueden comparar; las velocidades a las que se produce la colisión son diferentes y no se pueden comparar: alguien puede lanzar un naipe como un dardo y romper una botella de cerveza, una pistola de agua de alta velocidad puede cortar placas de acero , no podemos decir que jugar a las cartas sea más duro que una botella de cerveza, y mucho menos que el agua sea más dura que una placa de acero.
Siempre que te muevas lo suficientemente rápido, un naipe normal puede aplastar una botella de cerveza. Es cierto.
Entonces, aquellos a quienes siempre les gusta utilizar fotografías reales de accidentes automovilísticos para analizar la seguridad de los vehículos, no importa cuán claro sea el análisis, todos son "falsos expertos".
Solo podemos comparar la seguridad de diferentes vehículos cuando el resto de condiciones son exactamente iguales. Además, este tipo de comparación no puede basarse en la observación a simple vista ni en el grado de daño del vehículo, porque la llamada seguridad se refiere a la protección de las personas en un accidente, el alcance del daño. personas dentro y fuera del vehículo determina el grado de daño al vehículo. En ello reside la verdadera seguridad del vehículo. Como resultado, existe una prueba de seguridad automotriz profesional. Se trata de una prueba altamente rigurosa, profesional y científica. El muñeco de la prueba vale entre 60.000 y 70.000 dólares estadounidenses y contiene cientos de componentes y docenas de sensores.
El muñeco utilizado en las pruebas de accidentes automovilísticos contiene cientos de piezas y una gran cantidad de sensores y es valioso.
Muchas instituciones en el mundo realizan pruebas de seguridad en vehículos en el mercado cada año y otorgan sus propias calificaciones de seguridad. Las más famosas incluyen la NCAP europea, la NHTSA estadounidense, el IIHS, etc. y, por supuesto, la de China. C-NCAP. Entre ellos, el que tiene más elementos de prueba y los más altos estándares es IIHS (nombre completo Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras).
El IIHS también prueba la mayor cantidad de modelos cada año entre casi todas las principales instituciones independientes de pruebas de seguridad de automóviles del mundo. Por ejemplo, en 2019-2020, Qingzhu hizo estadísticas y descubrió que el IIHS probó la mayoría de los vehículos. En el mercado estadounidense de los 220 modelos vendidos, Euro NCAP solo probó 59 modelos en 2019. El año pasado, C-NCAP probó 4 lotes de 32 modelos (24 de los cuales recibieron 5 estrellas y 5 estrellas).
(La colisión frontal con superposición de ángulo pequeño es el primer proyecto de prueba del IIHS y uno de los desafíos más estrictos para la seguridad pasiva del automóvil. La imagen muestra el Genesis G80 seleccionado para el TSP 2020 después de la colisión. La posición del maniquí en relación con el marco de la puerta, el volante y el panel de instrumentos muestra que el espacio habitable del conductor está bien mantenido)
Por lo tanto, el IIHS no solo tiene la mayor cantidad de elementos de prueba y la mayor cantidad de estándares de prueba del mundo. Yan es también la institución de pruebas de seguridad de automóviles con la más amplia cobertura de pruebas. Aunque la prueba del IIHS solo se centra en los modelos vendidos en el mercado estadounidense, el mercado estadounidense sigue siendo el mercado automovilístico más representativo del mundo fuera de China. En comparación, los mercados automovilísticos europeo y japonés son más diversos a nivel regional, por lo tanto, a nivel mundial. Los resultados de las pruebas de seguridad son los más valiosos.
Desde 2006, el IIHS ha publicado una lista de modelos "TOP? SAFETY? PICK ("Top Safety Pick", TSP) cada año en función de los resultados de las pruebas de ese año; una lista de "TOP? Los modelos ? PICK ("Super Safety Choice", TSP para abreviar) se lanzaron además de TSP. Ser seleccionado en la lista anual de modelos TSP/TSP del IIHS se ha convertido en el honor más alto del mundo en el campo de la seguridad automotriz.
1. El “TSP” del IIHS es más valioso que la calificación de cinco estrellas de Euro NCAP.
Tan pronto como se anuncien el TSP anual y la lista de TSP del IIHS, los medios lo informarán de inmediato. Esta es, por supuesto, una lista digna de atención, pero la selección aún puede tener cierto grado de probabilidad. Hace tres años, Qingzhu contó los 25 modelos seleccionados para TSP durante tres años consecutivos (2015-2017). de ser seleccionado, en su momento fue llamado "el coche más seguro del mundo".
Entonces, tres años después, ¿cómo ha cambiado la situación? ¿Qué coches se pueden llamar ahora "los coches más seguros del mundo"?
En los últimos tres años, se han seleccionado 113 automóviles para TSP y 150 automóviles para TSP, para un total de 263 automóviles. Hay tantos autos preseleccionados para TSP/TSP ¿No es genial? ¿Podría ser que, al igual que algunos "departamentos mayoristas de cinco estrellas", el IIHS también venda al por mayor títulos "TSP" y "TSP"?
En realidad no.
En 2020, el IIHS probó 220 automóviles de una sola vez, pero finalmente solo 64 fueron seleccionados para TSP/TSP, lo que representa solo el 29 %. C-NCAP probó 32 autos a lo largo de 2019, y 24 de ellos recibieron 5 estrellas o más, ¡lo que representa el 75%! De los 59 modelos de coches probados por Euro NCAP el año pasado, sólo 14 no recibieron 5 estrellas, y la proporción de modelos de 5 estrellas representó más de 76. De esta comparación se puede ver que los modelos TSP/TSP del IIHS siguen siendo muy valiosos.
En 2020, el IIHS probó un total de 39 miniautos, convertibles, monovolúmenes y camionetas, pero ninguno de ellos pudo ser seleccionado para TSP/TSP. Esto es suficiente para demostrar que los criterios de selección de TSP y TSP son diferentes. Duro.
De los 11 coches grandes probados por el IIHS en 2020, solo uno, el Kia Stinger, fue seleccionado para el TSP.
2. Estos 8 coches son los “Reyes de la Seguridad”
En 2015-2017, 25 coches fueron seleccionados para TSP durante tres años consecutivos Sin embargo, en 2018-2020, 25. Los coches fueron seleccionados para TSP consecutivamente. El número de modelos seleccionados para TSP en los últimos tres años se ha reducido drásticamente a sólo 8 (consulte la tabla a continuación). No es que los automóviles actuales sean de repente menos seguros, sino que el IIHS ha cambiado sus estándares. Una de las pruebas más estrictas del IIHS es la prueba de choque de superposición de ángulo pequeño. Anteriormente, solo se requería que el lado del conductor de la prueba de choque recibiera una calificación "G (Excelente)". Sin embargo, este año, el IIHS lo solicitó por primera vez. momento en que el lado del conductor y el lado del pasajero (pasajero) de la prueba de choque recibieron una calificación "G (Excelente)". La prueba de choque superpuesta debe ser "G" para ser seleccionada para TSP/TSP.
Los ocho coches de la tabla anterior se han convertido en los “reyes de reyes” de los coches más seguros del mundo actual. Entre ellos, 6 son de estilo japonés, 1 es de estilo coreano y 1 es de estilo alemán. ¿Este resultado supera un poco sus expectativas? Pero para aquellos que están realmente familiarizados con esta industria, este es en realidad un resultado esperado. Hace tres años, entre los 25 coches seleccionados para TSP durante tres años consecutivos, los coches japoneses representaban la mayoría absoluta: 17, y los otros 8 eran coches europeos.
Además, vale la pena enfatizar que 5 de los 8 autos anteriores han sido seleccionados para TSP durante 6 años consecutivos. Estos autos son dignos de ser recordados por todos: Subaru Legacy, Subaru Outback. Toyota Camry, Acura RDX, Mercedes-Benz GLE.
El Camry de octava generación tuvo un desempeño igual de bueno en la prueba de choque de superposición de ángulo pequeño del lado del pasajero. Camry ha sido seleccionado en TSP por 6 años consecutivos.
3. La nueva versión de TSP tiene estándares más altos que el TSP anterior.
A diferencia de hace 3 años, con la revisión de las reglas del IIHS, la brecha entre TSP y los estándares de selección de TSP ha aumentado. Se ha reducido considerablemente, como en 2020, a excepción de la prueba de faros, los criterios de selección para TSP y los modelos TSP son exactamente los mismos para otros elementos de prueba de seguridad activa y pasiva. La única diferencia es que TSP requiere una "A (aceptable)". o clasificación "G" deben ser estándar, mientras que TSP requiere que estén disponibles.
La única diferencia entre la versión 2020 de TSP y los criterios de selección de TSP son los faros.
De acuerdo con los estándares actuales del IIHS, en realidad es más difícil ser seleccionado para el TSP 2020 que el TSP de hace tres años. El TSP 2017 no tiene un requisito de "calificación G" para el "lado del ocupante". colisión de superposición de ángulo pequeño ". Por lo tanto, Qingzhu cree que cualquier modelo que haya sido seleccionado como TSP o TSP en los últimos tres años consecutivos puede considerarse el "automóvil más seguro del mundo".
Entonces, ¿cuántos coches de este tipo hay?
No mucho. Además de los 8 modelos "Rey de Reyes" enumerados en la tabla anterior que han sido seleccionados para TSP durante tres años consecutivos, hay otros 32 modelos que han sido seleccionados para TSP o TSP durante tres años consecutivos (consulte la tabla a continuación), totalizando 40 modelos.
4. Según los estándares tradicionales, Volvo sigue siendo una de las marcas más seguras
Entre estos 40 modelos, Subaru tiene 9 modelos exclusivos, Hyundai tiene 6 modelos, Mazda tiene 5 modelos, y Toyota tiene 4 modelos: hay 3 modelos de Honda, 3 modelos de Kia, 3 modelos de Lexus, 2 modelos de Nissan y 1 modelo de cada uno de Acura, Mercedes-Benz, Genesis, BMW y Volvo.
Basándonos en este resultado, podemos ver que las marcas de coches más seguras del mundo actualmente son Subaru, Hyundai, Mazda y Toyota.
Algunos medios vieron que no se seleccionó ningún modelo de Volvo para el TSP 2020, como si hubieran descubierto un mundo nuevo y sensacionalmente dijeron que "el mito de la seguridad de Volvo quedó destrozado", "Volvo no logró ser seleccionado como el". "El coche más seguro según el IIHS", etc., etc., los hechos En general, el rendimiento general de Volvo sigue siendo muy bueno.
Por ejemplo, el Volvo XC40 no calificó para el TSP simplemente porque el modelo de gama baja obtuvo una puntuación "P (pobre)" en la prueba de faros. De hecho, en todas las demás pruebas, el XC40 obtuvo una puntuación excelente. , mejor que cierto Algunos modelos de TSP son incluso mejores (vea la imagen a continuación).
El Volvo S90 no fue seleccionado para TSP porque no se había probado la función de prevención de colisiones "vehículo a peatón". Además, la prueba de faros solo recibió una calificación de "M (aprobado marginal)". y otros elementos también fueron excelentes. Puede obtener excelentes resultados en las pruebas de choque de superposición de ángulo pequeño del lado del conductor y del pasajero del IIHS, y no hay dudas sobre su seguridad. Según los estándares tradicionales de pruebas de seguridad, si sólo se examina la seguridad pasiva, el rendimiento de Volvo sigue estando entre los mejores.
5. La seguridad activa es la tendencia
Cuando el IIHS introdujo por primera vez la prueba de choque con superposición de ángulo pequeño, casi todos los modelos probados fueron eliminados, pero ahora la mayoría de los modelos pueden recibirla. la calificación "G" más alta en la prueba de superposición lateral de ángulo pequeño, y también hay muchos modelos que recibieron calificaciones "G" en la prueba de choque de superposición de ángulo pequeño tanto en el lado izquierdo como en el derecho. Hemos logrado grandes avances en el campo de la seguridad en los últimos años. ¡Enormes avances!
Dado que la industria ha logrado grandes avances en el campo de la seguridad pasiva, es imposible hacer que los automóviles sean indestructibles y es imposible buscar una protección ilimitada de los ocupantes en términos de seguridad pasiva. Evite accidentes de forma proactiva La seguridad se ha convertido en una tendencia de desarrollo en la industria automotriz.
Entre las principales instituciones de pruebas de seguridad automotriz del mundo, el IIHS lidera la realización de pruebas de faros. Este año, el IIHS mencionó específicamente la importancia de los faros para la seguridad de los vehículos.
“Las clasificaciones de los faros han sido parte de nuestros criterios premiados en los últimos años, lo que ha llevado a los fabricantes de automóviles a prestar más atención a esta característica de seguridad crítica, David Harkey Harkey dijo: "Sin embargo, todavía es difícil". para que los consumidores comunes puedan juzgar qué automóvil tiene mejores faros, por lo tanto, es necesario que elogiemos a los fabricantes que han eliminado este obstáculo".
David Harkey mencionó específicamente el Genesis G70, Honda Insight, Hyundai Nexo, Lexus NX, Subaru Crosstrek Hybrid y Tesla Model 3. Dijo que todos los modelos de estos 6 autos tienen equipo estándar. Los faros con calificación "G" están seleccionados para TSP.
(La prueba de faros de los modelos Subaru Legacy de alta gama recibió una calificación "G".
La evaluación del IIHS de sus luces de cruce es: en la carretera recta, la visibilidad en el lado derecho es buena y la visibilidad en el lado izquierdo es promedio, la visibilidad en las curvas izquierda y derecha es ambas; buena; se produce algo de deslumbramiento;
IIHS La evaluación de sus luces altas es: en la carretera recta, la visibilidad en el lado derecho es buena y la visibilidad en el lado izquierdo es media; las curvas graduales hacia la izquierda y hacia la derecha son buenas y la visibilidad en la curva cerrada hacia la izquierda es buena. )
Un faro con clasificación "G" significa que el faro proporciona al conductor de los vehículos que se aproximan una visibilidad óptima sin deslumbramiento excesivo, y una buena visibilidad es la clave para evitar un choque en la oscuridad. En condiciones ideales, un conductor tarda 1,5 segundos en reaccionar ante un obstáculo. Un automóvil que viaja a 55 mph recorrerá aproximadamente 120 pies en esos 1,5 segundos, por lo que los faros deben iluminar el obstáculo antes de esa fecha.
El sistema de prevención de colisiones frontales es un importante sistema de seguridad activa según los resultados de las pruebas, IIHS divide el sistema de prevención de colisiones frontales del vehículo en tres categorías: Superior, Avanzado y Básico en 2020, para los modelos seleccionados. TSP y TSP, ya sea de vehículo a vehículo o de vehículo a persona, la clasificación del sistema de prevención de colisiones frontales debe llegar a súper o avanzado.
(El sistema de prevención de colisiones frontales entre vehículos se prueba a dos velocidades: 12 mph y 25 mph. Una vez que se activa el sistema de prevención, se califica de acuerdo con el efecto de desaceleración del vehículo. La puntuación máxima es 6 puntos Una calificación de 1 punto es "básica". Una calificación de 2-4 es "avanzada" y una calificación de 5-6 es "superior")
El IIHS publicó un proyecto de prueba para el frente. sistema de prevención de colisiones para peatones hace aproximadamente un año. El IIHS afirmó que la tecnología de detección de peatones puede resolver eficazmente el creciente problema de las muertes de peatones. Desde 2009, las muertes anuales de peatones en los Estados Unidos han aumentado en 53, con aproximadamente más de 6000 peatones muertos en accidentes en 2018.
El IIHS está probando un sistema de prevención de colisiones entre vehículos y peatones.
Es precisamente debido al mayor énfasis en las pruebas de proyectos de seguridad activa que muchas marcas que han tenido buenos resultados en las pruebas de choque que miden la seguridad pasiva en el pasado tienen un desempeño promedio en 2020. Por ejemplo, Fiat, Chrysler y Mitsubishi no tienen pruebas de choque este año. Un modelo fue seleccionado para TSP/TSP; ninguno de Ford, Lincoln, Volvo y BMW fueron seleccionados para TSP.
En 2020, Mazda y Hyundai obtuvieron los mejores resultados en general. Mazda tiene 5 autos seleccionados para TSP, a saber, Mazda3 sedán, Mazda3 hatchback, Mazda6 (Atez), CX-3 y CX-5, además, Mazda CX-9 también ha sido seleccionado para TSP y Hyundai Group (incluidos Hyundai, Kia; y Génesis) Se seleccionaron un total de 14 automóviles para TSP y se seleccionaron 3 automóviles para TSP. Es el grupo de automóviles con más modelos TSP/TSP.
Los últimos resultados de las pruebas del IIHS demuestran plenamente que en el futuro, sin una excelente seguridad activa, no se podrá llamar un coche seguro.
¿Artículo?|?Qingzhu
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.