¿Cuál es la última tecnología de procesamiento para carcasas de eje trasero de automóviles?
1. Este material está fabricado a partir de tubos de acero especiales sin costura. La resistencia a la tracción de la carcasa del eje alcanza 680, la resistencia al pandeo alcanza 550 y el alargamiento alcanza más del 15%.
2. El proceso es moldeo por expansión en frío y el tubo del eje se somete a un tratamiento especial de reducción de diámetro.
3. El cuerpo del orificio de Pipa y los tubos del eje en ambos extremos están formados estructuralmente de manera integral, con diferentes espesores de pared.
4. Debido a materiales especiales, tecnología avanzada y estructura razonable, las propiedades mecánicas de la carcasa del eje mejoran enormemente. Su rigidez es mejor que la de la carcasa del eje estampada y su plasticidad es mejor que la de la carcasa del eje fundido. No hay soldaduras entre la carrocería y el tubo del eje y el espesor de la pared varía.
Tiene las ventajas de estampar y soldar las carcasas de los ejes, así como las ventajas de la tecnología de fundición, que refleja plenamente la seguridad, confiabilidad y ligereza de la carcasa del eje (aproximadamente un 15% más liviana que las carcasas de los ejes estampadas y soldadas). ). Más adecuado para turismos, vehículos de carretera y algunos vehículos de ingeniería. La carcasa del eje ha pasado la evaluación nacional de logros científicos y tecnológicos y la conclusión es: llena el vacío nacional y alcanza el nivel líder nacional. Tiene 5 patentes de invención y 10 patentes de modelos de utilidad. Sus productos cuentan con el respaldo principal de FAW, Hande, Beiben, Ankai, Lu Linyan, Fangsheng, Yutong, Sany Heavy Industry y Korea Unified Industries.
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