Patente de tecnología de intercambio de energía de batería en cascada
Sin embargo, la realidad no es optimista y la ansiedad aún existe.
La duración de la batería del coche ha aumentado, pero el problema que ha seguido es que el precio del coche también ha aumentado y el tiempo de carga se ha alargado.
¿Aion con una autonomía de 650km? Tomando el LX como ejemplo, su precio llega a los 279.600 yuanes, más que el del Aion, con una autonomía de 410 km. La versión básica del S cuesta el doble. El tiempo de carga del cargador lento doméstico es de 18,7 horas, ¿más que el del Aion? El tiempo de carga lenta de 8 horas del S es 10 horas más.
El precio de preventa del Xpeng P7 está entre 270.000 y 370.000 yuanes. Calculado en base al precio mínimo de 270.000 yuanes, el P7 es 110.000 yuanes más caro que el Xpeng G3 con una duración de batería de 520 km, y casi el doble que el Xpeng G3 con una duración de batería de 400 km.
Evidentemente, simplemente mejorar la resistencia del vehículo no puede resolver todos los problemas. No importa la duración de la batería, debe estar encendida. Además de la duración de la batería del propio vehículo eléctrico, a la gente le preocupa si es lo suficientemente cómodo para encenderlo.
Como resultado, "encender es más conveniente que repostar" se ha convertido en una tarea que algunos fabricantes de vehículos eléctricos deben hacer además de fabricar automóviles.
Experimente la innovación: una startup elegante
Para permitir que más personas disipen sus preocupaciones sobre el suministro de energía antes de comprar vehículos eléctricos, NIO fundó NIO Energy Technology Co., Ltd. en 2017, o ¿NIO? Poder.
¿Nio es oficialmente NIO? La potencia se define de la siguiente manera:
NIO? ¿ese poder? Se trata de una solución de energía móvil basada en Internet con una amplia red de instalaciones de carga e intercambio. Basándose en la tecnología NIO Cloud, proporciona a los usuarios una experiencia de inicio exclusiva y de inicio con un solo clic que supera las expectativas, lo que hace que el inicio sea más conveniente que repostar combustible.
¿NIO en 2017? Ese día, Li Bin demostró "nerviosamente" la función de intercambio de poder de tres minutos en el escenario. ¿NIO? Power hace su debut oficial.
Además del reemplazo de la batería, ¿NIO? Electric Power también puede ofrecer a los clientes la instalación de pilotes exclusiva de NIO, la interconexión pública * * de pilotes de carga rápida, la protección de pilotes de carga móviles, los pilotes de sobrecarga y los servicios de suministro de energía puerta a puerta de especialistas en suministro de energía. A través de la plataforma de programación en la nube NIO, se crea una experiencia de servicio de "inicio con un solo clic".
¿NIO? ¿La energía proporciona "recargable, reemplazable y actualizable" para los usuarios de NIO? El sistema inteligente de servicio de reposición de energía resuelve los puntos débiles de los usuarios. Actualmente, este es casi el sistema de servicio energético más completo del mercado.
En comparación con la mayoría de las empresas de vehículos eléctricos, ¿NIO? Power cubre todos los métodos de arranque del mercado.
El cambio de batería acorta el tiempo de encendido, que se acerca más al tiempo de reabastecimiento de combustible; las pilas de carga domésticas permiten a los usuarios cargar en casa; las pilas públicas * * * de terceros están interconectadas, lo que permite a los usuarios encontrar la carga. pilas para cargar a voluntad; la generación de energía con servicio de valet puede ahorrar tiempo y problemas a los usuarios; el automóvil de carga móvil puede usarse como soporte de emergencia cuando viajan lejos.
Hay varias formas de encenderlo, pero el núcleo de NIO debe ser el reemplazo de la batería.
El intercambio de energía constituye la base de todo el modelo de negocio de NIO. Con el desarrollo de la tecnología de intercambio de baterías, han surgido soluciones de operación comercial diferenciadas, como planes de arrendamiento de baterías, intercambios gratuitos de baterías, redes de intercambio de baterías en carreteras y actualizaciones de baterías. (Hay muchos beneficios al cambiar la batería, hágalo usted mismo. No entraré en detalles en este artículo).
Un gran jugador en esta etapa es similar a un jugador salvaje, crece rápidamente y acumulando experiencia.
Niu Paoer: Avanzando hacia la apertura
Después de dos años de práctica, se logró el objetivo de permitir a los usuarios de NIO disfrutar de una experiencia de arranque de alta calidad. 2019, año nuevo? El poder comienza a madurar y crecer verdaderamente.
En abril de 2019, ¿se convirtió en NIO? El punto de partida para la apertura de la electricidad al exterior.
En el Salón del Automóvil de Shanghái, ¿NIO? ¿ese poder? El lanzamiento de la pila de supercarga del cargador compensa la última deficiencia en todo el sistema de suministro de energía de NIO Energy. Al mismo tiempo, el servicio de arranque con un clic también comenzó en abril del año pasado y está abierto a clientes que no pertenecen a la marca Nio. ¿Esto se refiere a NIO? Momentum se ha embarcado en un camino para potenciar la industria.
El lanzamiento de pilas de supercarga no solo brinda a los usuarios de NIO otra forma de reponer energía, sino que también crea más espacio para la imaginación para la apertura del sistema energético de NIO al mundo exterior. Con los pilotes de sobrealimentación, estará el posterior proyecto de electrificación del socio; con los pilotes de superllenado, se podrá realizar la cooperación entre NIO y Xiaopeng en el sistema de superllenado.
Hasta marzo de este año, el Proyecto Power Partner ha implementado 25 estaciones de sobrecarga y 188 pilas de sobrecarga. Más importante aún, la construcción de estas pilas de sobrealimentación no requiere dinero de NIO.
¿Se puede activar el servicio de arranque con un clic para NIO? El poder trae beneficios directos. ¿No solo el precio es 100 yuanes más caro que el que piden los propietarios de automóviles NIO, sino que el efecto de escala después de su apertura hace que NIO? El poder ve la posibilidad de obtener ganancias.
Recuerdo que el Dr. Shen Fei, vicepresidente de NIO Energy, dijo: "Si nuestros suscriptores existentes se triplican, ¿básicamente NIO? La electricidad puede lograr rentabilidad".
¿Según NIO? Según los últimos datos publicados por Power, la startup con un solo clic ha completado más de 300.000 servicios individuales y ha atendido a más de 20 vehículos de otras marcas. Entre ellos, aparte de los propios usuarios de NIO, los propietarios de Tesla son quienes más lo utilizan.
Intercambio de energía libre: ¿un asesino de accidentes?
¿NIO en 2019? Otro acontecimiento importante en el poder fue la introducción de la política liberal de intercambio de poder. ¿Podrá el primer propietario de un coche NIO disfrutarlo hasta el final? El derecho a intercambiar electricidad de forma gratuita.
Aunque el cambio gratuito de batería fue muy controvertido cuando se lanzó, esta política casi se ha convertido en la carta de triunfo de Weilai para el marketing y la promoción.
2019 8? Cuando Weilai tenía problemas financieros. NIO ha abierto una operación de prueba para que los usuarios escaneen códigos QR de vehículos autónomos para cambiar las baterías, que es gratuita por tiempo limitado. También dijo que después de la operación oficial, el precio será de 180 yuanes por vez.
Después de una semana de intentos, el 24 de agosto, Weilai anunció inesperadamente que el primer propietario de un automóvil recibiría un reemplazo de batería gratuito de por vida. Esto sorprendió a casi todos.
Dentro de Weilai, hubo mucha controversia sobre el poder del libre intercambio, pero al final, Li Bin tomó la decisión final y tomó esta decisión.
Desde el anuncio de esta política, las centrales eléctricas de NIO se han llenado al máximo de su capacidad al instante y el entusiasmo de los propietarios de automóviles por el reemplazo de baterías ha aumentado considerablemente. Algunas centrales eléctricas han alcanzado incluso el récord de 76 cambios de batería al día. En circunstancias normales, cada estación de cambio de batería está diseñada para tener una capacidad máxima de cambio de batería de 72 veces por día.
En promedio, las centrales eléctricas se utilizan el doble de veces después de quedar libres. Desde una docena de veces al día hasta más de 30 veces al día.
Mucha gente está preocupada por el cambio de batería gratuito de NIO. Sin embargo, Li Bin no estuvo de acuerdo. "En realidad, la electricidad cuesta un poco más, porque las centrales eléctricas ya están listas para usar".
De los datos de ventas posteriores a septiembre del año pasado se desprende también que esta política ha contribuido a la aumento de las ventas de Weilai.
Shenfei dijo que hasta ahora ha proporcionado 292.810 servicios gratuitos de reemplazo de baterías y ha cargado aproximadamente 13,67 millones de kilovatios hora. Si se convierte basándose en el precio de la electricidad de 0,5 yuanes por kilovatio hora, serían casi 7 millones de yuanes. Si se calcula en base a un ES8 que cuesta 500.000 yuanes, serían 14 ES8. Esto es bastante rentable.
La estación de cambio de baterías construida en un aparcamiento público también se ha convertido en un punto de contacto para que NIO atraiga tráfico fuera de línea.
Actualmente, NIO ha construido 123 estaciones de intercambio de baterías, cubriendo más de 50 ciudades en todo el país, con una tasa de penetración del 48,7%.
Según el plan de NIO, se agregarán 50 nuevas centrales eléctricas en 2020 y se actualizarán a la versión 2.0. Por ejemplo, no es necesario levantar el vehículo, lo que permite a los usuarios cambiar las baterías sin tener que bajarse del vehículo. Algunas centrales eléctricas también tienen baños adicionales. Mejora de la eficiencia y la experiencia.
En esta época Niu Pao se convirtió en su mano derecha.
Nuevo negocio: actualización y reciclaje de baterías
Además de actualizar las centrales eléctricas, la tecnología de las baterías se actualiza constantemente cada año.
En 2019, se lanzó la batería de 84kwh de Weilai. Manteniendo el tamaño de la batería sin cambios, se puede mejorar la densidad de energía y la autonomía de crucero.
¿Otro NIO? Power también lanzó un plan de alquiler diario flexible para paquetes de baterías de 84kwh. Por 66 yuanes al día, los usuarios pueden alquilar libremente baterías de gran capacidad para aumentar su duración cuando necesitan viajar largas distancias.
Sin embargo, la realidad puede no ser tan optimista. Quizás debido al control de costos, la batería de respaldo de 84kwh en la central eléctrica no ha estado disponible durante mucho tiempo. Como resultado, muchos propietarios de automóviles que compraron baterías de 84kwh no pueden disfrutar de la conveniencia de reemplazar la batería.
En el cuarto trimestre de 2020, Weilai también lanzará un paquete de baterías de 100kwh.
¿Para NIO? En cuanto a la energía, cómo realizar realmente el intercambio y el plan de actualización flexible entre tres baterías de diferentes capacidades de 70, 84 y 100 kWh en 2020 será un nuevo tema que deberán afrontar.
Esto no solo pone a prueba las capacidades de programación y toma de decisiones de Yun, sino que también pone a prueba las capacidades financieras y de negociación de NIO para la cadena de suministro de baterías.
En la reciente conferencia telefónica sobre el informe financiero de Weilai, Li Bin dijo que este año se invertirán otros 654.380 millones de yuanes en sistemas de reemplazo de baterías.
Además de agregar baterías de gran capacidad, ¿la utilización paso a paso de las baterías eliminadas también pondrá a prueba a NIO? Energía.
En la actualidad, los canales de utilización en cascada de baterías de energía doméstica se utilizan principalmente como fuentes de energía de respaldo en lugares como la estación base de señales de la Torre China.
Sin embargo, para esta gran empresa estatal con el prefijo chino, las empresas automotrices no tienen ventaja en las negociaciones, y muchas de las baterías eliminadas son casi gratuitas. Entonces Wei vino a buscar otra manera.
¿NIO? Dynamics está explorando la cooperación con algunas empresas de motocicletas. Divida las baterías eliminadas en módulos más pequeños y utilícelas en motocicletas de dos ruedas.
“Después de que estas baterías pasen por el intercambio de corriente, ejercerán un mayor valor residual”. Al mismo tiempo, ¿estas baterías también están incluidas en NIO? Plataforma de monitoreo de seguridad de baterías de Power.
Empoderamiento: ¿Se sumarán más empresas al intercambio de poder?
2020, ¿NIO? Otra tarea importante de Energía Eléctrica es participar activamente en la formulación de normas nacionales de intercambio de energía.
Como dice el refrán, las empresas de primera marcan estándares. Como primer fabricante de automóviles nuevos en el campo de los turismos privados en cambiar a la energía eléctrica, ¿será eliminado? febrero de 2020? Finalmente, NIO cuenta con más de 1.200 tecnologías patentadas relacionadas con el cambio de baterías.
Desde el año pasado, NIO ha participado en la formulación/revisión del estándar de la industria de intercambio de energía: 17. Entre ellos, el foco principal está en la comunicación de sistemas de conmutación de energía. Las directrices y requisitos de seguridad cubren el diseño de sistemas de intercambio de energía y la construcción de estaciones de intercambio de energía. , paquetes de baterías reemplazables, equipos de intercambio de baterías, mecanismos de bloqueo y desbloqueo, conectores y operación y mantenimiento de estaciones de intercambio de baterías.
Se entiende que algunos fabricantes de equipos originales ya están en contacto con Weilai sobre planes de cambio de batería.
"Si otros OEM hacen lo mismo en el cambio de baterías, estamos dispuestos a abrirnos y compartir nuestra experiencia con otros OEM. Al menos las personas detrás de nosotros no deberían pisar los mismos obstáculos que hemos atravesado Shen". Dijo Fei.
No solo Weilai, sino también Aodong New Energy, otro pionero del modelo de intercambio de energía, también reveló a los periodistas de Cheyun que BAIC, GAC, SAIC, FAW, Dongfeng y Changan ya están cooperando plenamente con Aodong New. Energía. Energía explora la viabilidad del modo de intercambio de energía y la separación entre vehículo y electricidad.
Esto significa que más empresas de automóviles se unirán al ejército de reemplazo de televisores.
Sin embargo, Shenfei cree que el reemplazo de la batería implica el redesarrollo del chasis del vehículo y la arquitectura de la batería, y se necesitarán al menos dos años para ver resultados. Por lo tanto, es imposible que otras empresas de automóviles se sumen al tren del cambio de baterías de la noche a la mañana.
¿Pero esto no obstaculiza a NIO? La energía potencia y abre toda la industria de los vehículos eléctricos.
Según el plan de Shen Fei, ¿NIO? La apertura del suministro de energía se centrará en tres aspectos: la apertura de estaciones de sobrecarga, la apertura de plataformas de monitoreo de baterías y la apertura de sistemas de encendido con un solo clic.
¿Actualmente NIO? ¿Power ha llegado a cooperar con dos fabricantes de equipos originales para conectar sus baterías y productos a NIO? Plataforma de monitoreo de batería de Power. Este es un proyecto que puede traer resultados inmediatos a los fabricantes asociados.
Incluyendo las baterías de las motos utilizadas por Steps, esta plataforma de seguimiento ha alcanzado una escala de seguimiento de 654,38 millones de baterías para garantizar la seguridad de estas baterías.
"Experiencia, innovación, apertura, persistencia" ¿es NIO? La ideología rectora del poder.
Weilai tiene claro que para conseguir una victoria completa en los vehículos eléctricos es necesaria una batalla en equipo.
“La competencia actual entre los vehículos eléctricos y los camiones cisterna requiere medios integrales para que la experiencia supere a la de los camiones cisterna. La experiencia es siempre lo primero”, dijo Shen Fei: “No basta con depender únicamente de los subsidios y los precios”. Es la solución definitiva. Debe seguir innovando e iterando. Debe ser abierto, permitiendo que todos los OEM y operadores de carga e intercambio discutan y definan conjuntamente estándares para permitir a los usuarios de vehículos eléctricos acceder a la electricidad sin barreras. Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.