Instrucciones técnicas para el uso de barras de elevación neumáticas
El pestillo autoblocante se basa en las características estructurales del modelo del cilindro del mástil y utiliza la fuerza de corte entre la llave externa de longitud completa en la pared exterior del cilindro y el pasador elástico en el manguito del segmento. para posicionar mecánicamente cada sección del mástil. Su efecto de posicionamiento depende del material y del área de la sección transversal de la llave. Dado que el cilindro del mástil está hecho de aleación de aluminio y el área de la sección transversal de la llave es muy pequeña, este dispositivo de bloqueo automático del pestillo solo es adecuado para mástiles pequeños y medianos con cargas ligeras.
El autobloqueo de tracción recta generalmente es adecuado para mástiles con una altura inicial inferior a 1,6 m, mientras que el autobloqueo de tracción por cable es adecuado para mástiles con una altura inicial superior a 1,6 m.
El freno autoblocante consigue el efecto de frenado mediante la fricción entre el freno y la varilla de elevación, que equivale a la rueda y el dispositivo de frenado. Cuando se utiliza un mástil autoblocante con freno de parada, es necesario apretar el freno de parada. La fuerza de frenado requerida depende del tamaño de la carga. Cuanto más cerrada sea la rotación, mayor será la fuerza de frenado. Durante el funcionamiento real, puede utilizar una llave dinamométrica para saber si la fuerza de frenado cumple con los requisitos de carga. Una llave o llave dinamométrica es un accesorio opcional. La fuerza de frenado autoblocante del freno se calcula utilizando la fórmula del par de apriete de rosca.
es el valor del par de apriete, Nm; F es la fuerza de sujeción óptima del perno, N; d es el diámetro de la rosca, mm; P es el paso de la rosca, mm
Integrado freno y freno separado El freno de retención puede lograr el mismo efecto de frenado, pero la diferencia radica en si el diseño puede cumplir con los requisitos de altura inicial, elevación máxima y carga del mástil. En las mismas condiciones, la altura inicial del mástil de freno desmontado se puede reducir o aumentar.