¿Existe una explicación detallada del sello mecánico de la bomba centrífuga con imágenes?

1. Conceptos básicos de sellos mecánicos de bombas centrífugas:?

Los sellos mecánicos se componen de al menos un par de caras extremas perpendiculares al eje de rotación bajo la acción de la presión del fluido y la fuerza elástica (o fuerza magnética) del mecanismo de compensación, y con la cooperación de. Sellos auxiliares, mantienen contacto y se deslizan relativamente. Un dispositivo para evitar fugas de fluido. El sello auxiliar del anillo de compensación es un fuelle metálico, llamado sello mecánico de fuelle. ?

2. La composición del sello mecánico:?

Existen principalmente los siguientes cuatro tipos de componentes. a. Sello principal: anillo móvil y anillo estático. b. Sello auxiliar: anillo de sellado. Piezas de compresión: resorte y anillo de empuje. d.Parte de transmisión: ¿asiento de canasta y llave o tornillo de fijación?

Dos. ? Cuestiones que necesitan atención durante el trabajo del sello mecánico:

1. ¿A qué debo prestar atención durante la instalación?

A. Preste especial atención para evitar desviaciones en la instalación.

(1) Después de alinear el acoplamiento, apriete el casquillo. Los pernos deben estar apoyados uniformemente para evitar que la cara del extremo del casquillo se desvíe. Utilice una galga de espesores para comprobar todos los puntos, el error no es superior a 0,05 mm.

(2) Compruebe el espacio coincidente (es decir, la concentricidad) entre el casquillo y el diámetro exterior del eje o manguito. Debe ser uniforme en todo su contorno. Utilice una galga de espesores. Compruebe que la tolerancia de cada punto no sea superior a 0,01 mm. ?

B. La compresión del resorte debe realizarse de acuerdo con las regulaciones. No se permite que sea demasiado grande o demasiado pequeño. El requisito de error es ±2,00 mm. la cara del extremo, y la cara del extremo se desgastará a otra velocidad. Si es demasiado pequeña, la presión específica será insuficiente y no se logrará el efecto de sellado. ?

C. Después de instalar el anillo móvil, la barba puede moverse de manera flexible sobre el eje y el anillo móvil debería poder rebotar automáticamente después de presionar el resorte. ?

2. ¿A qué debes prestar atención al desmontar?

a. Tenga cuidado al desmontar el sello mecánico. Está prohibido utilizar martillos y palas planas para no dañar las juntas. Puede hacer un par de ganchos de alambre y sacar el dispositivo de sellado en una posición que se extienda hacia el espacio en el asiento de la transmisión en la dirección de autofinanciamiento. Si no se pueden eliminar las incrustaciones, se deben limpiar antes de retirarlas. ?

B. Si ambos extremos de la bomba están sellados mecánicamente, cuídense mutuamente durante el montaje y desmontaje para evitar que uno preste atención al otro. ?

C. Para un sello mecánico en funcionamiento, si el casquillo está flojo y el sello se mueve, los componentes del anillo móvil y estacionario deben reemplazarse y no deben apretarse nuevamente para un uso continuo. Dado que la trayectoria de funcionamiento original del par de fricción cambiará después de que la muestra se mueva, el sello en la superficie de contacto puede destruirse fácilmente. ?

Tres. ? Operación normal y mantenimiento de sellos mecánicos:?

1.? ¿Qué preparativos y precauciones se deben tomar antes de la salida?

A. Comprobar si el sello mecánico, los dispositivos auxiliares y las tuberías están completamente instalados y cumplen con los requisitos técnicos. ?

B. Antes de iniciar el sello mecánico, realice una prueba de presión estática para verificar si el sello mecánico tiene fugas. Si hay muchas fugas, descubra la causa e intente eliminarla. Si aún así no funciona, se debe desmontar, inspeccionar y volver a instalar. La presión de prueba hidráulica general es de 2 ~ 3 kg/cm2. ?

C. Gira el coche en dirección a la bomba y comprueba si es ligero y uniforme. Si le resulta difícil girar o no se mueve, verifique si las dimensiones del ensamblaje son incorrectas y si la instalación es razonable. ?

2. ¿Instalación y apagado?

A. Antes de comenzar, mantener la cámara de sellado llena de líquido. Al transportar el medio solidificador, se debe utilizar vapor para calentar la cavidad sellada y derretir el medio. Gire el coche antes de arrancar para evitar que el anillo blando se rompa debido a un arranque brusco. ?

b. Para sellos mecánicos que utilizan un sistema de sello de aceite fuera de la bomba, se debe iniciar primero el sistema de sello de aceite. Detenga el sistema de sellado de aceite al final después de estacionar. ?

C. Después de apagar la bomba de aceite caliente, el agua de refrigeración que llega a la cavidad del sello de aceite y al sello de la cara del extremo no se puede detener inmediatamente. Sólo cuando la temperatura del aceite en el sello de la cara del extremo cae por debajo de 80 grados, se puede detener el agua de refrigeración para evitar daños a los componentes del sellado. ?

3.

A. Si hay una ligera fuga después de arrancar la bomba centrífuga, se debe observar durante un período de tiempo. Si la fuga no disminuye después de 4 horas de funcionamiento continuo, se debe detener la bomba para su inspección. ?

b. La presión de trabajo de la bomba debe ser estable y la fluctuación de presión no debe ser superior a 1 kg/cm2. ?

C. Durante el funcionamiento de la bomba se debe evitar la evacuación para evitar fricción seca en la superficie de sellado y daños en el sello. ?

D. Compruebe con frecuencia el estado de sellado. Durante la operación, cuando la fuga excede el estándar, el aceite pesado no excederá las 5 gotas/min y el aceite liviano no excederá las 10 gotas/min. Si aún no hay mejoría dentro de 2 o 3 días, detenga los pernos de la bomba y revise el dispositivo de sellado. ?

1. Instale la parte izquierda primero; instálela en la placa de sellado.

2. Luego instale el anillo móvil en el lado derecho de las superficies de sellado del anillo móvil y el estático. El anillo debe estar limpio.

3. Reinstale la chaveta plana y el impulsor. Instale la junta y las tuercas.

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