Un clásico que nunca termina, una evaluación completa del Jeep Commander, ¡la caja de cambios ZF 9AT es simplemente ruidosa!
Muchos vehículos de JEEP son considerados dioses, y esta edición de "Editor" trata sobre JEEP, conocido como el clásico Jeep Commander que nunca terminará. Desde que se lanzó el coche, el mercado no se ha debilitado en absoluto, especialmente para el Highlander, que ha estado sujeto a licitaciones directas y aumentos de precios durante todo el año. Entonces, ¿cuál es su fuerza? ¿Vale la pena comprarlo? Aquí están tus respuestas.
Apariencia: llena de temperamento machista
La parte delantera de este Jeep Commander luce estable y majestuosa, brindando a las personas una sensación de seguridad. Toda la rejilla de entrada de aire está construida de manera muy regular y la tira decorativa cromada en el medio puede crear una sensación visual tridimensional obvia. Desde la parte delantera del vehículo, todo el vehículo parece más bien un macho agresivo, lo cual resulta intimidante.
Las líneas en el costado de la carrocería también son muy tridimensionales, extendiendo efectivamente la longitud de toda la carrocería. En términos de tamaño de la carrocería, las dimensiones de 4873/1892/1738 mm y la distancia entre ejes de 2800 mm son realmente muy competitivas en todo el mercado. Además, también tiene una distribución del espacio de cinco asientos y un enorme volumen de maletero, algo que los consumidores adoran profundamente, como siempre lo ha sido.
Todo el vehículo toma prestados elementos de diseño del concept car Yuntu y se parece un poco al Grand Cherokee. La carrocería cuadrada parece relativamente plana y el techo también adopta una forma lineal, lo que sienta una buena base para el espacio interior. Las líneas esbeltas en el costado de la carrocería del automóvil se conectan perfectamente con la partición de entrada de aire, que es una técnica de diseño muy popular en la actualidad.
La forma de la parte trasera del coche es relativamente recta, lo que garantiza un buen espacio de almacenamiento en el coche. Toda la serie Commander adopta el modelo de diseño dividido de faros y señales de giro, y adopta un diseño revelador. En términos de uso de fuentes de luz, los faros y las luces antiniebla utilizan fuentes de luz LED, mientras que las señales de giro utilizan fuentes de luz halógenas.
Interior: Los materiales utilizados son bastante generosos.
A la hora de mirar un coche, es más importante fijarse en si su interior es innovador. Se puede decir que el interior de este Commander es bastante exquisito y la sinceridad de los materiales utilizados se refleja plenamente. Se despide del aspecto tosco del pasado y el interior está íntegramente envuelto en cuero y una gran cantidad de materiales suaves. No importa dónde toques, puedes sentir la sensación de caminar entre las nubes, a la moda y cálido. No es mucho que decir sobre este coche.
El robusto volante está completamente forrado en cuero genuino y tiene muy buen agarre. Los botones multifunción en ambos lados también son bastante ricos y fáciles de controlar. Solo necesita mover el pulgar para lograr una operación sencilla. El panel de instrumentos es una combinación de maquinaria tradicional y una pantalla LCD. La pantalla LCD en el medio puede mostrar perfectamente el estado del vehículo y la cantidad de información sigue siendo muy potente.
Toda la pantalla de control central es de 8,4 pulgadas y el efecto de visualización es muy bueno. El interior también está equipado con el sistema operativo Uconnect, propiedad de JEEP, que está asociado con muchos sistemas populares como carplay y es muy práctico. Además, las filas delantera y trasera también están equipadas con dos puertos USB y dos Type? La interfaz C, numerosa, mejora enormemente la comodidad del uso diario.
El techo solar panorámico es imprescindible para cualquier vehículo y nunca faltará para el comandante. No entraré en demasiados detalles aquí. Centrémonos en lo que lo distingue de otros vehículos, es decir, este automóvil está equipado con una función de guía turística electrónica en la pantalla de control central. ¿Cuál es este concepto? En otras palabras, no importa cuán accidentado esté el camino, ya sea en el desierto de Gobi o en la naturaleza, puede mostrarle el camino a casa.
La manija especialmente colocada en el pilar B no solo puede sostener firmemente a los pasajeros en caminos sin pavimentar con baches, sino que también proporciona energía auxiliar para personas mayores y niños con movilidad limitada. Este diseño también es muy fácil de usar. Además, algunas funciones básicas como la calefacción del volante y de los asientos nunca faltan en este automóvil, y no sentirá frío en invierno. Y después de las pruebas de campo, este auto se calienta muy rápidamente y la temperatura es ligeramente más alta que la de otros autos.
Potencia: Rendimiento excepcional, fácil de conducir.
En términos de potencia, esta es también el área en la que JEEP siempre ha recibido más atención. En términos de potencia, este coche también está lleno de aspectos destacados. Toda la serie viene de serie con un motor 2.0T turboalimentado de inyección directa y dos ajustes de potencia, alta y baja, con una potencia máxima de 234 CV/265 CV y un par máximo de 350 Nm/400 Nm. El motor se combina con la caja de cambios 9AT de ZF. La transmisión tiene cuatro marchas de sobremarcha y la novena marcha puede mantener 1.600 rpm para mejorar la economía de combustible. Vale la pena señalar que el motor adopta la tecnología de motor avanzada más convencional del mundo y no será inferior al Highlander del mismo nivel en muchos aspectos, como la aceleración y los parámetros de potencia.
Pero mucha gente dice que esta caja de cambios 9AT es técnicamente incuestionable, pero su practicidad no es muy fuerte, porque muchos comentarios dicen que esta caja de cambios 9AT y el motor funcionan bien juntos, lo que resulta en una falla de nueve velocidades en la realidad. La posibilidad de ser encerrado es muy pequeña, por lo que la ventaja de 9AT es solo una ventaja teórica, por lo que creo que su argumento es relativamente razonable. Sin embargo, no afecta a la conducción diaria normal.
La respuesta al pisar ligeramente el acelerador sigue siendo muy buena. Sólo se necesitan 7,65 segundos para acelerar de 100 a 100 kilómetros. No hay duda del rendimiento. La suspensión del Commander adopta una combinación de suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera independiente multibrazo. El modelo superior está equipado con un oportuno sistema de tracción en las cuatro ruedas.
Escrito en la parte posterior
JEEP siempre ha dado a la gente una impresión estable y majestuosa, que puede entenderse completamente desde la perspectiva del comandante. Aunque este comandante lleva mucho tiempo en el mercado, siempre ha estado en una posición de liderazgo por su desempeño en el mercado. La gente lo llama un clásico que nunca terminará. Probablemente esta sea la razón.
En términos de apariencia, tiene el aspecto dominante y de espíritu libre que los hombres desean. En términos de interior, es amable y se refleja en todos los aspectos, especialmente en términos de desempeño de seguridad, incluido el control de estabilidad de la carrocería ESP básico, la asistencia de arranque en pendiente y los sistemas de frenos ABS y antibloqueo. Todas estas funciones están disponibles. En términos de potencia, puede hacerte sentir como en casa en carreteras escarpadas de montaña. Es difícil encontrar uno entre las filas de los SUV que pueda interactuar con este modelo clásico.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.