Existen varios tipos de dispositivos de purificación de gases de escape de vehículos diésel.
Los dispositivos de purificación de gases de escape de vehículos diésel de Pacific Automotive Network tienen dos tipos: purificación interna y purificación externa. Las tecnologías de postratamiento de gases de escape de vehículos diésel incluyen principalmente: tecnología catalítica de tres vías, tecnología de reducción catalítica selectiva de NOX, tecnología de reducción catalítica de plasma y método SCR que utiliza urea.
Los gases de escape producidos al quemar diésel contienen principalmente óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre, monóxido de carbono, dióxido de carbono, aldehídos y una gran cantidad de humo negro durante una combustión incompleta. El humo negro contiene niebla de aceite sin quemar, partículas de carbono libres producidas por la descomposición térmica de algunos hidrocarburos y algunas sustancias de hidrocarburos heterocíclicos y aromáticos de alto punto de ebullición, así como ciertos carcinógenos como el benzopireno y otros ingredientes nocivos. HC, CO, SO2 y aldehídos son gases tóxicos. Una inhalación excesiva puede provocar la muerte, mientras que los NOX pueden provocar directamente la aparición de smog fotoquímico.
Hay dos categorías principales de dispositivos de tratamiento de gases de escape de automóviles: tecnología de pretratamiento de gases de escape y tecnología de postratamiento de gases de escape. Primero introduzcamos la primera. La tecnología de pretratamiento de gases de escape incluye principalmente tecnología de reducción de emisiones de hidrógeno y oxígeno y tecnología de motor asistido por agua. Utiliza energía eléctrica a bordo para electrolizar el agua en hidrógeno y oxígeno e inyectarla en el conducto de admisión. motor, quemándolo al mismo tiempo con la mezcla, para que el diésel pueda realizar una combustión completa, reduciendo así la formación de depósitos de carbón. En cuanto a la tecnología de postratamiento de gases de escape, la más común es el dispositivo de captura de partículas (dpf), que se instala principalmente en el sistema de escape de los vehículos y puede recolectar eficazmente partículas de carbono nocivas no quemadas.
El purificador de escape DPF del motor diésel es un filtro instalado en el sistema de escape que puede capturar y filtrar las emisiones de partículas antes de que entren a la atmósfera. Este filtro tiene una estructura de panal, un área geométrica de recolección grande, presión de escape pequeña, buen efecto de recolección, buena durabilidad mecánica y resistencia al calor, y es un purificador convencional en el mundo moderno. (Imágenes/Texto/Fotografía: Chen Miaoling de Pacific Automotive Network)