La historia de Mitsubishi Motors, el primer fabricante de automóviles de Japón.
El La marca "Mitsubishi" apareció por primera vez a finales del siglo XVIII. Apareció por primera vez como una cámara de comercio y luego se convirtió en una empresa conjunta de Mitsubishi. La Primera Guerra Mundial promovió el desarrollo de herramientas móviles terrestres, marítimas y aéreas. También aprovechó esta oportunidad para desarrollar tecnología. En 1917, Mitsubishi separó su negocio principal, la construcción naval, "Mitsubishi Shipbuilding" comenzó una operación de prueba y lanzó una estrategia comercial diversificada centrándose en la construcción naval.
Imagen: Mitsubishi A, imitando. El estilo de diseño del automóvil de Fiat.
En 1918, Mitsubishi Shipbuilding construyó con éxito un vehículo de cuatro ruedas con motor de combustión interna, el Mitsubishi A-type, que se puede decir que fue el punto de partida de Mitsubishi Motors. Todo el diseño se basó en el Fiat Zero y el Fiat 3. El motor utilizado como potencia es fabricado por Mitsubishi Internal Combustion Engine (posteriormente rebautizado como Mitsubishi Meihang), que también es una empresa conjunta subsidiaria de Mitsubishi aunque se toma el diseño como referencia. , todavía no puede cambiar el hecho de que no solo es el primer automóvil producido a nivel nacional en Japón, sino también el primero en Japón. Datos sobre el primer automóvil de producción El Mitsubishi Modelo A se lanzó en 1918 con solo dos autos de prueba. Se produjeron junto con los vehículos de prueba, 12 de los cuales fueron vendidos por Mitsubishi. Después de que se construyó el primer automóvil, el desarrollo de la industria automotriz no continuó, aunque la Primera Guerra Mundial sólo plantó las semillas para la industria del automóvil en Asia. Aún no había llegado el momento. Con referencia a la experiencia de la Primera Guerra Mundial, se desarrolló aún más el uso de herramientas voladoras. Atención, el motor de combustión interna de Mitsubishi, que es responsable de la parte de potencia del Mitsubishi Modelo A, se creó originalmente como un motor. Empresa especializada en el desarrollo de motores de combustión interna para aviones. Mitsubishi no continuó participando en el desarrollo de vehículos civiles debido a su política de desarrollo sesgada. Obviamente, tomaron la decisión correcta. p>Durante este período, no había mucho que mencionar sobre Mitsubishi. En 1934, Mitsubishi Shipbuilding pasó a llamarse Mitsubishi Heavy Industries e invirtió en la producción de aviones militares para acumular capital y estatus. Sin embargo, debe mencionarse que Subaru, anteriormente conocido como Nakajima. Aircraft, también proporcionó aviones militares a los militares durante la Segunda Guerra Mundial. En términos de fuerza, Nakajima Aircraft tenía una ligera ventaja. La sutil relación competitiva entre Mitsubishi y Subaru en realidad se había establecido durante este período, que Mitsubishi Heavy Industries. Al principio le estaba yendo bien, se dividió en tres empresas debido a políticas antimonopolio y el departamento de automóviles se colocó en una de ellas. En ese momento, Mitsubishi reanudó su negocio de automóviles como el tercer negocio "nuevo". Mitsubishi lanzó el coche americano "Henry?" j" negocio de montaje y venta (Henry J es un modelo lanzado por la estadounidense Kaiser Motors, con piezas importadas por Mitsubishi y ensambladas y vendidas in situ). En 1953, Mitsubishi contrató la producción y venta del Willys Jeep.
Imagen: Coche pequeño Kaiser Henry? J.
Pero Mitsubishi no inventó sus propios productos para reiniciar el negocio del automóvil en la década de la posguerra. Tenía tecnología de fabricación de automóviles antes de la guerra, pero cayó. detrás de otros fabricantes de automóviles japoneses en 1955, Japón implementó una política automovilística nacional para promover la popularidad de los automóviles. En 1958, el Subaru 360 disparó por primera vez y la aparición de microcoches baratos se convirtió en el nuevo favorito del país. público Un punto de inflexión para Mitsubishi No fue hasta 1964 que las tres empresas independientes se fusionaron y pasaron a llamarse oficialmente Mitsubishi Heavy Industries. En 1970, Mitsubishi Motors Corporation se estableció oficialmente como una división de automóviles independiente para establecer una cooperación comercial con Chrysler.
"¿Mitsubishi? ¿"Lanzado en 1960? 500" fue el primer automóvil de posguerra de Mitsubishi. ¿Sus elementos de apariencia hacían referencia a la burbuja europea? La berlina, denominada "500", está equipada con un motor bicilíndrico montado en la parte trasera con una cilindrada de 493 cc. ¿Mitsubishi? La popularidad de 500 era promedio, por lo que solo existió durante dos años. ¿Entonces Mitsubishi lanzó el K-Car Minica y el vehículo comercial Mitsubishi? 360.
Mitsubishi amplió gradualmente su gama de vehículos tras su reorganización en 1964. En vista del desarrollo de los automóviles familiares, se han desarrollado sucesivamente el sedán de lujo insignia Debonair, la serie Clot (Pony) y la serie Van (MPV). Serie Delica (Delicat) y los modelos de nivel medio de la serie Galante (Grand).
Imagen: La primera generación de la serie Colt apareció en 1962.
Foto: La serie Galant de primera generación debutó en 1969. ¿Clot de segunda mano? En nombre de Galant, utilice "Galant" solo después de ingresar a los Estados Unidos.
Imagen: La imagen muestra la cuarta generación de Delica.
En 1973 nació la serie "Lancer" de primera generación, convirtiéndose en el arma de Mitsubishi y sentando una base importante para muchos modelos posteriores. De hecho, el Lancer fue diseñado originalmente para rallyes en lugar del voluminoso Galant. Este modelo compacto y maniobrable fue un éxito comercial inesperado. Gracias a la exposición continua de la serie Lancer, Mitsubishi ha ganado y ampliado su reputación de marca en el Campeonato Mundial de Rallycross (WRC). No solo eso, el vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas Pajero lanzado en 1982 se hizo famoso en el Rally Dakar. La tendencia todoterreno a principios de la década de 1990 se centró en el Pajero. 1992, Lancer, ¿integra el motor Galant, el bastidor Lancer y la tecnología de tracción en las cuatro ruedas Pajero? La evolución ha llevado el negocio de los rallyes de Mitsubishi a un nuevo nivel.
Imagen: El Lancer de primera generación nació en 1973.
Imagen: La primera generación del Pajero se lanzó en 1982.
Foto: ¿El primer Lancer? La evolución nació en 1992.
La crisis del petróleo de los años 70 impulsó la popularidad de la tracción delantera en Japón. El primer tracción delantera de Mitsubishi nació en 1978. El sucesor del Colt, el Mirage, tenía una relación hermana con el Lancer al mismo tiempo y se vendió fuera de Japón con el nombre de "Colt". Este modelo compacto y flexible proporciona un valor de referencia importante para la futura serie de vehículos de tracción delantera de Mitsubishi Motors. Cuando Mitsubishi anunció la discontinuación de la serie Phantom, la nueva serie Colt heredó su posicionamiento. Otro deportivo representativo es el FTO lanzado en 1994 para competir con coches como Nissan Silvia, Toyota Celica y Honda Integra. Curiosamente, Mitsubishi insiste en etiquetar "transmisión automática" en su promoción FTO.
Imagen: "Phantom" es un nombre exclusivo de Japón, mientras que los Phantom en Estados Unidos, Europa y otros lugares heredan el nombre y la posición del vehículo de "Colt".
Del mismo modo, Mitsubishi ha implementado diferentes planes de desarrollo de automóviles en el país y en el extranjero. Japón está siguiendo el camino del desarrollo de automóviles miniaturizados, centrándose en los modelos mencionados anteriormente. Después de entrar en 2000, la japonesa Mitsubishi básicamente se retiró del mercado de automóviles de gama media a alta. Mitsubishi desarrolló con éxito el vehículo eléctrico i-MiEV en 2006 y comenzó su producción en masa en 2009, centrándose en promover el desarrollo de vehículos de nueva energía.
Desde que cooperó con Chrysler en 1970, Mitsubishi se ha apoderado de los canales de ventas del mercado automovilístico estadounidense y ha lanzado una estrategia de ventas global centrada en Estados Unidos. Como parte de la estrategia de ventas internacionales, la serie Galant fue la primera en aterrizar en Estados Unidos en 1971. Más tarde, el musculoso Galant se derivó de Galant. GTO Desde entonces, la imagen de Mitsubishi en Estados Unidos se ha vuelto cada vez más "deportiva". ? En 1981, Mitsubishi Motors estableció una sucursal en los Estados Unidos y comenzó a prepararse para la expansión en el mercado estadounidense.
Después de la crisis del petróleo de la década de 1970, la demanda de automóviles de pequeña cilindrada en el mercado estadounidense aumentó drásticamente. Este fue un problema doloroso para Chrysler, que solía fabricar automóviles grandes. Por otro lado, debido a que Estados Unidos tenía restricciones cuantitativas a las importaciones de automóviles extranjeros en ese momento, la cantidad de automóviles importados de Japón no pudo satisfacer la creciente demanda del mercado. Para solucionar esta situación, en 1985, Mitsubishi Motors y Chrysler crearon la empresa fusionada de fabricación de automóviles DSM (Diamond? Star? Motors), que se especializa en la fabricación de modelos Mitsubishi y Chrysler para el mercado estadounidense, incluidos Starion, Eclipse y GTO. En términos de sedanes, Colt, Lancer y Galante son las piezas centrales.
Imagen: Mitsubishi Starion lanzado en 1982.
Imagen: La primera generación de Eclipse se lanzó en 1989.
Foto: Mitsubishi GTO publicado en 1990.
Mitsubishi Motors recuperó por completo DSM en 1993 y cambió su nombre a MMMA (Mitsubishi Electric Manufacturing Manufacturing de Estados Unidos). En 2002, pasó a llamarse Mitsubishi Motors North America MMNA Corporation. Desde 65438 hasta 0998, la fusión de Daimler y Chrysler permitió a Mitsubishi y Daimler establecer una sociedad de capital y comercial. Hasta 2004, las acciones de Mitsubishi Motors propiedad de DaimlerChrysler regresaron a Mitsubishi Heavy Industries y Mitsubishi Motors regresó al Grupo Mitsubishi.
A raíz de esta reorganización, el equipo Mitsubishi WRC comenzó a suspender sus operaciones en 2006. De esta manera llegaron a su fin más de 30 años de cooperación entre Mitsubishi y Chrysler.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.