¿Cuál es el método para modificar el tubo de escape del automóvil?

Pacific Automotive Network 1. Cambie el silenciador por uno más pequeño. 2. Cambios estructurales del silenciador. 3. Cambie el diámetro de la tubería por uno mayor. 4. Retire el catalizador de tres vías. La modificación del tubo de escape implica principalmente hacer coincidir el diámetro interior y la longitud del tubo de escape. El tubo de escape más corto funciona idealmente en condiciones de mayor velocidad, y la contrapresión en el tubo de escape es menor, lo que facilita el escape, el tubo de escape delgado se concentra en el rendimiento del torque en condiciones de baja velocidad y la contrapresión en el tubo es más alta;

El escape generalmente se divide en escape directo y contrapresión. El sonido del escape directo es relativamente más fuerte y el diámetro es mayor. El escape es muy suave y adecuado para conducción a alta velocidad. El sonido de la contrapresión es relativamente mucho menor que el del escape recto. Durante el proceso de escape del tubo de escape, se crea un circuito para prevenir eficazmente la pérdida de par bajo del vehículo. El sonido estallará cuando la velocidad de rotación alcance 2000-4000 rpm.

En la actualidad, el acero inoxidable ferrítico es el material preferido para los tubos de escape debido a su amplio uso, bajo coste del material y presencia o ausencia de Ni metálico. Debido a su buena conductividad térmica y alto coeficiente de expansión térmica, otras propiedades antioxidantes son muy sobresalientes y también tiene resistencia a la corrosión por picaduras. En comparación con los materiales anteriores, la resistencia a la fluencia, la resistencia al cloruro, la resistencia a la corrosión bajo tensión, el rendimiento contra la corrosión intergranular y la baja resiliencia durante el conformado en frío son todas características existentes.