¿Por qué Peugeot y Citroen no se venden bien en China?

A pesar de lo buenas que son la mayoría de las marcas de automóviles europeas, la tecnología de motores de Peugeot le permite cooperar con marcas como BMW y Toyota para producir motores. Si cree que la calidad del motor de BMW y Toyota es de clase mundial, entonces la calidad del motor del Peugeot francés también es la misma. Los modelos 206, 307 y otros del Peugeot francés son los modelos más vendidos en Europa. El francés Renault siempre ha sido un fabricante participante en la F1 con umbrales muy altos. Esto también habla de su nivel de calidad.

De hecho, la calidad de los coches franceses sigue siendo muy buena. La soldadura por láser, el galvanizado por ambos lados, la inyección de cera hueca y otros procesos de automoción parecen ser patentes alemanas en la mente de la gente. De hecho, técnicas como ésta para mejorar la rigidez de la carrocería y prolongar la vida útil también se pueden ver en los coches franceses. Por ejemplo, el nuevo Dongfeng Peugeot 307 utiliza 12 placas de acero galvanizado de doble cara de acero inoxidable, soldadura láser a medida, imprimación de galvanoplastia, pegamento antioxidante para soldadura y otros procesos. Estas tecnologías no son peores que las de los coches alemanes.

Para ser justos, técnicamente hablando, Fukang era el automóvil más avanzado del mundo en ese momento (nota: una empresa conjunta entre Shenlong Fukang, Shanghai Volkswagen Santana LX, FAW-Volkswagen Jetta y Dongfeng Citroen) Pero en términos de ventas, el Fukang está muy por debajo de los dos grandes "coches clásicos" alemanes despreciados por los franceses, hasta el punto de que en 2007 Santana todavía producía el 2000, el 3000 y el "Zhijun".

También está el CX. Como taxi poco común en Beijing en la década de 1980, lo más sorprendente es su chasis que se puede subir y bajar. ¿Cuánto cuesta comprar un automóvil con un chasis así? ¿Se puede subir y bajar ahora?

Cuando Fukang estaba luchando, los franceses se enojaron, pensando que los chinos no entendían los autos. Después de aprender la lección, creyeron que su problema eran los modelos importados: ¡los coches no eran demasiado avanzados, pero no lo suficientemente avanzados! Esta vez, los franceses trajeron un coche que representa mejor su "productividad avanzada" y que ha ganado numerosos campeonatos en el Campeonato del Mundo de Rally (en adelante WRC): ¡Senna!

Cuando Senna competía en el WRC, otros modelos sólo podían comer tierra detrás de él. Sin embargo, esta vez los franceses cometieron otro error y lo llamaron "Shenlong Fukang 988". Aunque el Senna es un sedán, su trasero es realmente feo, ¡solo la mitad! A los chinos les resulta difícil aceptarlo, pero títulos y tecnologías como el campeonato WRC, el seguimiento de las ruedas traseras y la suspensión independiente (como la llaman los franceses) se han convertido en nada. Como resultado, más de diez años después, Peugeot y Citroën siguen posicionados como marcas de gama baja por los consumidores chinos en el mercado chino, incapaces de dar un giro.