¿Qué son los frenos de un automóvil y cómo se sienten?
De hecho, el ABS es un lugar común, pero como está relacionado con la seguridad, es mejor saber más sobre él. ABS es la abreviatura del inglés Anti-lock Braking System (sistema de frenos antibloqueo). Desde que el ABS se introdujo en los automóviles desde los aviones, se puede decir que es muy popular y muchos automóviles avanzados lo han incluido durante mucho tiempo como equipo estándar. Ahora, equipar ABS ya no es exclusivo de los coches de alta gama.
En primer lugar, cuando el neumático no puede girar debido a la frenada y pierde fricción con el suelo, se puede decir que el neumático ha quedado "bloqueado" por las pastillas de freno. Si las ruedas delanteras están bloqueadas, cualquier función de control y guía de la dirección de conducción del coche es casi nula. Por lo tanto, la rotación del volante no tiene correspondencia con la dirección del coche, y la dirección de conducción del coche no puede controlarse; Las ruedas traseras se bloquean antes que las delanteras, la capacidad de las ruedas traseras para controlar la parte trasera del automóvil desaparecerá inmediatamente. En este momento, la fuerza que impide que las ruedas avancen se concentrará en las ruedas delanteras y la parte trasera se torcerá y deformará incontrolablemente, lo que a menudo se denomina "deriva", que es bastante peligroso en este momento.
2. Cuando el vehículo frena mientras conduce, especialmente cuando frena repentinamente, es fácil que los neumáticos se bloqueen y patinen, y la carrocería del vehículo es propensa a patinar y balancearse. En este momento, girar el volante no puede controlar la dirección del automóvil. La fricción de rodadura entre los neumáticos y el suelo cambia a fricción de deslizamiento y el agarre casi desaparece. En este momento, el ABS "liberará" rápidamente las pastillas de freno cuando detecte que los neumáticos están bloqueados. Esto puede desbloquear los neumáticos y mantener la adherencia entre los neumáticos y el suelo, lo que facilita al conductor controlar la dirección de la carrocería del vehículo.
Los conductores reales todavía pueden "pisar el freno" para evitar que se bloqueen sin ABS, pero después de todo, estas personas son sólo una minoría. Y si el agarre de las cuatro ruedas es diferente, el ABS de alta gama puede ajustar la fuerza de frenado de cada rueda según el agarre de cada rueda, algo que ningún buen conductor puede lograr.
En tercer lugar, el ABS ciertamente tiene niveles. El ABS se divide en tipos electrónicos y mecánicos. Por lo general, el ABS equipado con el automóvil original es electrónico y el ABS instalado después de comprar el automóvil es principalmente mecánico. En términos generales, el ABS mecánico no es tan eficaz como el ABS electrónico.
El ABS electrónico se puede dividir en tres tipos según el número de circuitos hidráulicos: uno es el ABS de circuito único. Este tipo de ABS solo controla las ruedas traseras y se instala principalmente en camiones. Está equipado con un solo sensor de velocidad de las ruedas, generalmente instalado en el diferencial del eje trasero. El ABS más utilizado en los automóviles es un sistema de tres circuitos. Cada una de las dos ruedas delanteras está controlada por un conjunto de circuitos de aceite. Debido a que el centro de gravedad se mueve hacia adelante durante el frenado, la mayor parte de la fuerza de frenado se produce en las ruedas delanteras y la carga en las ruedas traseras es bastante ligera, por lo que solo hay un circuito de aceite que puede controlar las dos ruedas traseras. Cada rueda del ABS de cuatro circuitos es responsable de un circuito de aceite independiente. El ABS de cuatro circuitos suele instalarse en los coches de altas prestaciones.
En cuarto lugar, el ABS puede acortar la distancia de frenado, pero el efecto aún es limitado. En una carretera recta normal, un conductor experto a menudo puede frenar más rápido sin ABS que con ABS. La principal tarea del ABS es evitar fenómenos peligrosos como el deslizamiento lateral y la deriva provocados por el bloqueo de los neumáticos. Por lo tanto, cuando el disco de freno está a punto de bloquearse debido a una presión excesiva, el ABS detectará automáticamente y tomará la acción de presión de frenado intermitente adecuada. Antes de que el neumático se bloquee (es decir, antes de que se deslice), la fricción entre este y el suelo puede alcanzar el máximo, lo que significa que la fuerza de desaceleración es la mejor y la distancia de frenado es la más corta. En sentido estricto, acortar la distancia de frenado es solo un valor agregado del ABS, por lo que el efecto no es obvio. La intención original del ABS es prevenir fenómenos peligrosos como el deslizamiento lateral y el desplazamiento de la cola.