¿De qué material está hecha la batería blade de BYD?

La batería blade de Pacific Automotive Network BYD es una solución de celda de batería larga (basada en una carcasa cuadrada de aluminio). Basado en el tamaño de celda de batería original de BYD (anteriormente BYD usaba 173 y 148), el núcleo de la batería se diseñó en una forma plana al adelgazar el grosor del núcleo de la batería y aumentar la longitud del núcleo de la batería.

El foco de la nueva energía vuelve a brillar sobre BYD.

Hace unos días, BYD celebró una conferencia de tecnología online El protagonista de la conferencia se llamó "Blade Battery". Según Wang Chuanfu, resolverá por completo el problema de la "combustión espontánea" de las baterías de litio y cambiará la industria.

¿Qué es una “batería blade”?

Según la clasificación de los materiales catódicos, las baterías de litio se pueden dividir aproximadamente en óxido de cobalto y litio, manganato de litio, fosfato ferroso de litio y litio ternario.

Sin embargo, después de años de intentos, sólo el fosfato ferroso de litio y el litio ternario son populares en el mercado o son favorecidos por la industria. La diferencia entre los dos es que el primero tiene baja densidad de energía y alta seguridad, mientras que el segundo tiene alta densidad de energía y baja seguridad.

La "Blade Battery", que parece un nombre de segunda categoría, es esencialmente un tipo de batería de fosfato de hierro y litio.

Pero es diferente a las baterías convencionales de fosfato de hierro y litio. BYD utiliza tecnología similar a la del CTP de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que elimina los módulos de batería originales de las baterías de litio tradicionales e integra directamente las celdas en un paquete de baterías.

Entre ellas, las celdas que componen el paquete de baterías son delgadas y asemejan la forma de una hoja, por eso se denominan "baterías de hoja".

¿Cuáles son las características de “Blade Battery”?

El primero es una mayor seguridad.

Hay tres razones principales para esto. Por un lado, durante el proceso de carga de las baterías de fosfato de hierro y litio, los iones de litio continúan escapando del electrodo positivo y moviéndose hacia el electrodo negativo. Cuando la energía está a punto de alcanzar la saturación, los iones de litio pueden incrustarse completamente en el electrodo negativo, formando así una "protección contra sobrecargas". Por otro lado, el enlace P-O de las baterías de fosfato de hierro y litio es estable y no es fácil de descomponer, incluso a bajas temperaturas; las altas temperaturas (superiores a 390°C provocarán el colapso de la estructura, generarán calor o formarán sustancias oxidantes fuertes y la combustión de las baterías de fosfato de hierro y litio requiere el suministro de oxígeno externo). Una vez que se produce la combustión espontánea, el fuego se puede controlar cortando el oxígeno externo. Y debido al material de la batería, la "batería de cuchillas" se quema lentamente y no arde violentamente.

(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)