Empresas cotizadas en Tonglu
Artículo | Grey Pigeon
Se dice que SF Express es el "hermano mayor" de la entrega urgente privada de China, pero a juzgar únicamente por el volumen de negocio, parece no suficiente.
Los datos del informe anual de 2019 de SF Holding muestran que el volumen anual de paquetes fue de 4.800 millones, lo que representa solo el 7,6 del volumen de negocios de entrega urgente de China de 63.000 millones en 2019.
Entre los tres eslabones, el Tongyuan más pequeño tiene más de 7 mil millones de piezas.
Por supuesto, SF Express tiene precios unitarios elevados e ingresos de 11.200 millones, lo que deja muy atrás a otras empresas privadas de mensajería. Sin embargo, en comparación, su beneficio neto es de sólo 5.800 millones y su margen de beneficio neto es de sólo 5. .
Por el contrario, los ingresos anuales de ZTO Express, el líder de la serie Tongda, son de sólo 226.543,8 mil millones de yuanes, pero su beneficio neto es de 5,3 mil millones de yuanes y su margen de beneficio neto es de 24. Increíble control de costos.
En 2019, el volumen de paquetes exprés de ZTO alcanzó los 121 millones, aproximadamente 2,5 veces el de SF Express, con una participación de mercado de casi el 20 %, ubicándose en primer lugar entre las empresas privadas de entrega exprés del país.
Desde esta perspectiva, ZTO es el verdadero “hermano mayor” de la entrega urgente.
Por supuesto, ZTO no es tan rápido como SF Express, pero en muchos casos, no necesitamos ser tan rápidos. Si el tiempo se calcula en términos de dinero, las personas de 90 años pueden tener mucho tiempo para esperar, desplazarse por Weibo, jugar Tik Tok y el día pasará.
De hecho, lo que ZTO siempre ha perseguido no es lo más rápido, sino lo más económico.
SF Express vuela principalmente en el cielo, mientras que ZTO corre principalmente en tierra. Entre todos los vehículos privados de entrega urgente, ZTO también tiene el mayor número de vehículos de entrega urgente. A finales de 2019, el número de automóviles en el país era de 40.000.
Estos vehículos brindan soporte para los costos operativos ultrabajos de ZTO. Los datos muestran que en 2019, excluyendo los negocios transfronterizos, el costo del billete sencillo de entrega urgente nacional fue de solo 1,18 yuanes.
Un coste tan bajo permite a ZTO atreverse a participar en guerras de precios en su negocio de comercio electrónico.
Las estadísticas muestran que el precio medio del paquete de ZTO es incluso tan bajo como 1,63 yuanes, mientras que los precios de los billetes sencillos de Tongyuan, STO y Dayun, que también se encuentran en el departamento de Tongda, son de 2,97 yuanes, 2,82 yuanes. y 3,24 yuanes respectivamente.
Debido a sus bajos precios, el volumen de negocios de ZTO ha ido aumentando constantemente. De 2018 a 2019, su participación de mercado aumentó 2,3 puntos porcentuales.
A medida que aumenta el volumen de negocio, se necesitan cada vez más vehículos. Recientemente, ZTO Express compró 2.300 camiones pesados de alta gama de una sola vez.
Cabe mencionar que estos 2.300 vehículos son todos de producción nacional, lo que está en consonancia con el propósito comercial que Zhongtong siempre ha perseguido: "Elija sólo los correctos, no los caros".
De hecho, ZTO Express siempre ha sido diferente. Aunque proviene de Tonglu, la ciudad natal del envío urgente, ha tomado muchos caminos diferentes.
Desde una perspectiva temporal, ZTO Express fue el último en establecerse. Cuando el jefe Lai ingresó a la industria de entrega urgente en 2002, SF Express, STO y Dayun ya estaban armando un escándalo.
Lo que lo diferencia de otros fundadores es que antes de ingresar a la industria de entrega urgente, ya era un jefe de la madera con un valor de millones de dólares. Su visión única le permitió ponerse al día desde atrás.
Los primeros transportes exprés interregionales se basaban principalmente en aviones y trenes, y Lai fue el primero en abrir una red de autobuses lanzadera interregionales. Al principio otros se reían de él por ser estúpido, pero ahora se ha vuelto competitivo y sus oponentes han hecho lo mismo.
En el pasado, los puntos de entrega urgente solo podían ganar dinero recibiendo productos, pero Lai ha creado tarifas de envío pagadas y también puede ganar dinero entregando entrega urgente, lo que resuelve eficazmente el problema del desequilibrio en la entrega y recepción en puntos de venta regionales.
Ahora, esto se ha convertido en una práctica común en la industria de entrega urgente.
El listado de ZTO Express no es la forma habitual. SF Express, STO, Tongyuan y Dayun tomaron atajos al poner puertas traseras a las acciones A, pero acudieron a la Bolsa de Nueva York para "atrapar dinero".
El rendimiento después de la inclusión en la lista también es sorprendente. El precio de las acciones casi se ha duplicado en los últimos dos años y su último valor de mercado alcanzó los 204 mil millones, solo superado por SF Express y más que el valor de mercado combinado de las otras tres empresas de Tongda.
Si se sitúa a nivel mundial, también es la quinta empresa de mensajería urgente cotizada.
Por supuesto, aun así, Zhongtong se unirá al bando de Alibaba como otros hermanos Tongda.
Los datos muestran que Alibaba posee el 8,7% de las acciones de ZTO, lo que la convierte en el segundo mayor accionista.
Pero no es que Lai quiera retirar dinero, sino que la mayor parte de la industria de entrega urgente depende del comercio electrónico. En 2018, los paquetes de Zhongtong 56 procedían de la plataforma de comercio electrónico Alibaba.
¿Cómo es posible que la gente no agache la cabeza bajo el techo? La forma de cooperación a más largo plazo es compartir los beneficios.
Pero incluso si renunció a una gran cantidad de acciones, Lai todavía mantiene firmemente la voz en Zhongtong, con más del 78% de los derechos de voto, y Zhongtong todavía lleva el apellido Lai.
En una entrevista con los medios, al hablar de entrega urgente, las primeras palabras de Lai fueron:
Y no tiene intención de mirar atrás. Desde la salida a bolsa de Zhongtong, Lai ha invertido una cantidad considerable de fondos para aumentar sus tenencias cada año. Según los últimos datos, el ratio de participación de Lai Zai es de 27,3, equivalente a aproximadamente 56 mil millones de RMB.
Por el contrario, los hermanos Chen de STO optaron por transferir sus acciones para retirar dinero. El actual controlador de Tong Yuan anunció en mayo que planea reducir sus participaciones en 39 millones de acciones (equivalentes a aproximadamente 700 millones), y los accionistas controladores de Dayun han acumulado un total de 2 mil millones desde finales del año pasado hasta principios de este. año.
Lo cierto es que Lai Songmei ha tomado una decisión. La entrega urgente y las comunicaciones se convirtieron en la carrera de su vida.
Es esta insistencia en la intención original lo que hace que ZTO se convierta en el verdadero "hermano mayor" del envío urgente privado en términos de cuota de mercado.