¿Cuáles son los efectos del bajo contenido de olefinas en la gasolina?
Las olefinas son muy sensibles al índice de octano, por lo que no pueden ser demasiado bajos. Además, un nivel demasiado bajo de olefinas en la gasolina puede aumentar los costos de producción. Pero cuando el contenido de olefina es alto, la tasa de crecimiento del índice de octano se ralentizará. En otras palabras, las olefinas no son la única forma de aumentar el índice de octano. Los alquenos también son inestables y propensos a la oxidación y la descomposición.
Afectará a la estabilidad de la gasolina y a las condiciones de funcionamiento del motor, y también provocará contaminación ambiental. Por lo tanto, el contenido de olefinas en la gasolina no es cuanto menor, mejor y, por supuesto, no es cuanto mayor, mejor.
La historia del desarrollo de la gasolina;
En el siglo XIX, la gente no se daba cuenta de la importancia de la gasolina. En aquella época, el queroseno se utilizaba mucho para la iluminación. En ese momento, el refinado de petróleo dependía de un simple proceso de destilación para separar del aceite los componentes con diferentes puntos de ebullición. El queroseno tiene un alto punto de ebullición y es seguro usarlo al encender un fuego. Se ha convertido en el principal producto del refinado del petróleo crudo, mientras que la gasolina y otros componentes suelen quemarse como combustible.
A mediados y finales del siglo XIX, se construyeron con éxito motores de combustión interna que utilizaban gasolina. En 1886, los motores de gasolina se utilizaron con éxito como propulsión de automóviles. Por tanto, la importancia de la gasolina aumenta día a día. Pero la destilación del petróleo crudo sólo puede extraer el 20% de la gasolina. En 1911, la American Standard Oil Company resolvió el problema de la recogida de gasolina.
El proceso de craqueo térmico inventado por William Burton y Robert Humphreys se utilizó para craquear térmicamente gasóleo pesado en gasolina ligera y otras fracciones, aumentando así el rendimiento general de gasolina. El proceso de craqueo térmico recibió una patente estadounidense en 1913. El proceso de craqueo catalítico posterior aumentó aún más el rendimiento de gasolina y tuvo un índice de octanaje más alto que el proceso de craqueo térmico.