¿Qué es el pedal de freno del coche?

Hay tres pedales debajo del puesto de conducción principal de un automóvil con transmisión manual, dispuestos de izquierda a derecha. El primer pedal es el embrague, el segundo pedal es el freno y el tercer pedal es el pedal del acelerador. El pedal del embrague controla la potencia que el motor envía a los neumáticos y está compuesto por placas de fricción, placas de resorte, placas de presión y ejes de salida de potencia; el pedal del freno controla la velocidad hasta que se detiene y es el más grande y fuerte de los tres pedales. la función es desacelerar o detener; pedal del acelerador: controla el suministro de combustible, aumenta o disminuye la velocidad del motor, aumenta o disminuye la potencia de salida del motor. Para los modelos con transmisión automática, de izquierda a derecha están el pedal del freno y el pedal del acelerador. Para los modelos de transmisión manual, de izquierda a derecha, el pedal del embrague, el pedal del freno y el pedal del acelerador están ubicados debajo del asiento del conductor.

Principio del sistema de frenado

Generalmente existen dos sistemas de frenado: pedal de freno y freno de mano. El pedal del freno es adecuado para desacelerar el vehículo mientras está en marcha, y también es adecuado para estacionamiento temporal cuando el conductor no sale del automóvil, el freno de mano a menudo se detiene durante mucho tiempo, y también se puede usar para soltar el; pie derecho después de detenerse durante mucho tiempo. El principio de funcionamiento del pedal de freno es que el pedal de freno controla el cilindro maestro de freno y el líquido de frenos de las cuatro ruedas controla las pinzas de freno, de modo que las pastillas de freno presionan el disco de freno con la fuerza adecuada para lograr el propósito de desacelerar. La potencia es regulable; el freno de mano tradicional transmite la fuerza a través del cable y ejerce fuerza sobre la rueda trasera. En cuanto a la frecuencia de uso, el pedal del freno está más alto que el freno de mano.

Métodos de frenado para conductores experimentados

Los novatos que frenan inevitablemente se atascarán y saltarán al automóvil. Esto no solo es un inconveniente para los pasajeros en el automóvil, sino que también representa cierta seguridad. peligro para los vehículos circundantes. La causa directa de esta situación es que el conductor pisa y suelta rápidamente el pedal del freno. ¿Qué hacen los conductores veteranos? Cuando la distancia de frenado está lejos, el vehículo comienza a reducir el combustible y a disminuir la velocidad, y controla la velocidad a través del acelerador para ahorrar combustible. Cuando la distancia de frenado es corta, presionan lentamente el pedal del freno para suavizar el proceso de desaceleración. Los pasajeros en el automóvil no se verán afectados por la inercia y tendrán un empuje hacia adelante evidente.

Uso correcto del pedal del freno

Método de primera emergencia y luego soltar el freno

En caso de emergencia, primero se debe presionar rápidamente el primer pedal del freno y luego Presione lentamente el segundo pedal del freno, luego levante lentamente el pedal del freno de acuerdo con la situación real, luego ajuste la palanca de control de cambios a la marcha apropiada de acuerdo con la velocidad del vehículo y coopere con el pedal del acelerador para reanudar la conducción normal.

Características de este método de frenado

Cuando el coche cabecea con la inercia de la frenada, los pasajeros inevitablemente se inclinarán hacia adelante. En este momento, si se suelta el pedal del freno inmediatamente, los pasajeros inevitablemente se inclinarán hacia atrás con la inercia del automóvil. Este tipo de movimiento de inclinación hacia adelante y hacia atrás puede provocar náuseas y vómitos. Por lo tanto, debe aplicar el segundo freno cuando el automóvil asienta y comience a regresar a la posición y no pueda regresar a la posición rápidamente. Luego suelte lentamente el pedal del freno y permita que el automóvil y los pasajeros se recuperen gradualmente. Esto puede reducir el balanceo hacia adelante y hacia atrás causado por los cambios rápidos en la velocidad del vehículo y evitar que los pasajeros se sientan incómodos.

Método de frenado continuo

En caso de emergencia, suelte el pedal del acelerador con anticipación para reducir la velocidad del automóvil, mientras continúa presionando lentamente el pedal del freno. Este frenado por desaceleración temprana puede reducir el impacto del frenado de emergencia.

Origen de los frenos

Cuando se inventó el automóvil, la potencia del automóvil era insuficiente y el diseño del sistema de transmisión era imperfecto, por lo que la velocidad era muy lenta y la estructura era muy simple. La mayoría de los automóviles no tienen sistemas de frenos. Los sistemas de frenado equipados en otros vehículos se toman prestados directamente del freno de mano del automóvil y el efecto de frenado es muy pobre. A medida que aumenta la velocidad de los coches, estar de pie en cualquier momento se ha convertido en una característica esencial de los coches.

En 1900, Wilhelm Maybach diseñó el primer freno de tambor para automóvil. Pronto, el sistema de frenos se convirtió en una característica imprescindible del coche. Al mismo tiempo, el popular freno de disco salió al mercado al cabo de 19 años. En 1902, el ingeniero británico Frederick William Lanchester diseñó y patentó un freno de disco para automóvil. Lanchester se convirtió en el primer automóvil en tener frenos de disco. Sin embargo, debido a las limitaciones en el nivel de fabricación de los materiales metálicos, las pastillas de freno de los frenos de disco en ese momento estaban hechas de cobre. Las malas condiciones de la carretera provocaron que las pastillas de freno de cobre se desgastaran rápidamente, por lo que la vida útil de los frenos de disco era mayor. Ese tiempo fue muy corto, lo que resultó en que no fuera popular en ese momento.