Spring Airlines respondió oficialmente que el billete de avión de Shenyang a Wuhu cuesta sólo 9 yuanes. ¿Cómo ganan dinero las aerolíneas?

Las aerolíneas son una industria que brinda servicios de transporte aéreo civil y su rentabilidad afecta directamente el precio de las acciones y los ingresos de la aerolínea. ¿Cuál es la rentabilidad de las principales aerolíneas nacionales? ¿Cómo es la industria de la aviación china? ¿Rico en depósitos minerales? Sin embargo, las aerolíneas dejan mucho que desear en cuanto a cómo ganan dinero. Según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, las pérdidas totales de las aerolíneas mundiales alcanzaron los 654.380,75 millones de dólares, cifra no sólo superior a la de la Administración de Aviación Civil de China, sino también muy superior a los niveles medios de Estados Unidos y Japón.

1. Los ingresos y ganancias de las cuatro principales aerolíneas nacionales: China Southern Airlines, China Eastern Airlines Group y Air China superan el billón de yuanes. Entre ellas, China Southern Airlines tiene los mayores ingresos, alcanzando los ingresos. 316 billones de yuanes. En términos de beneficio operativo, ¿China Southern superó a Air China por primera vez en 2021 y se convirtió en la industria de aviación civil a gran escala más rentable? gran mac? . Los beneficios netos de Air China, China Eastern Airlines y Southwest Airlines mostraron una tendencia a la baja. Entre ellos, las ganancias netas de Southwest Airlines aumentaron un 17,3% interanual, disminuyendo durante dos años consecutivos; las ganancias netas de China Eastern Airlines y China Southern Airlines cayeron un 78,4% interanual; Afectados por la epidemia, los datos financieros de China Eastern Airlines Group tampoco son ideales.

2. El Grupo HNA tiene la mejor rentabilidad. A juzgar por la rentabilidad de las aerolíneas en los últimos años, el Grupo HNA ha obtenido los mejores resultados, con un margen de beneficio neto del 13,76. Seguido de Spring International, con una puntuación de 7,47. Desde la perspectiva de la rentabilidad general, Hainan Airlines Co., Ltd. tiene la rentabilidad más sólida. Logró unos ingresos operativos totales de 175.567 millones de yuanes, un beneficio neto de 296 millones de yuanes y un beneficio por acción de 0,42 yuanes. Hainan Airlines Group Co., Ltd., Air China Co., Ltd., Dongfang Electric Group Co., Ltd. y Air China Co., Ltd. respectivamente obtuvieron ganancias el año pasado. Entre ellos, China Southern obtuvo el mayor beneficio, alcanzando entre 654,38 y 5.558 millones de yuanes en términos de beneficio neto, China Eastern y Air China perdieron más de 4.000 millones de yuanes. Los márgenes de beneficio neto de Air China, China Eastern, Hainan y HNA son -2,97, -10,02 y 1,45 respectivamente. En términos de beneficio neto, el nivel medio de las aerolíneas es de 553 millones de yuanes.

3. China Southern Airlines sigue sufriendo grandes pérdidas. Entre las aerolíneas nacionales, China Southern Airlines tiene la mayor contribución a las ganancias, y el beneficio neto atribuible a la empresa matriz después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes es muy considerable. Sin embargo, dado que China Southern Airlines tiene la mayor cantidad de rutas internacionales (Beijing-Los Ángeles, Guangzhou-Shanghai, Shenzhen-Londres), las pérdidas son las más graves, seguida de China Southern Airlines y China Eastern Airlines, con pérdidas de más de 65.438 millones. yuan. Afortunadamente, China Southern Airlines tiene varias rutas internacionales.

4. Conclusión Como pilar importante de la economía nacional, la contribución de las aerolíneas a la economía nacional está aumentando constantemente. El rápido desarrollo de la industria de la aviación civil de China ha mejorado enormemente la fortaleza de la defensa nacional, la fortaleza económica y la influencia internacional de China. Pero también hay muchas deficiencias. Por ejemplo, en comparación con algunos países desarrollados del mundo, la industria de la aviación de mi país todavía tiene deficiencias evidentes en el campo del transporte y los servicios: por un lado, a medida que se ha debilitado el papel del mercado de la aviación en la estimulación de la demanda de viajes nacionales de pasajeros, el mercado nacional de pasajeros la oferta del mercado sigue siendo insuficiente; por otro lado, la oferta del mercado interno de pasajeros sigue siendo insuficiente. Por un lado, el nivel de ingresos de los residentes chinos sigue siendo inferior al nivel medio de las economías desarrolladas y el ingreso disponible per cápita sigue siendo insuficiente; inferior al nivel de los países desarrollados. En términos de demanda, la contradicción entre las necesidades de desarrollo de la aviación civil nacional y la demanda de los consumidores se ha vuelto cada vez más prominente. Al mismo tiempo, con la mejora continua de los niveles de consumo de pasajeros y los cambios en la estructura de la demanda provocados por los cambios en la estructura de viajes, la industria de la aviación civil de China todavía enfrenta enormes presiones y desafíos. Sin embargo, la industria de la aviación nacional todavía está llena de vitalidad, con un vasto espacio y un enorme potencial.