Exposición de Transporte Inteligente
1. Billón de nuevas infraestructuras
En medio de la epidemia de COVID-19 a principios de 2020, las capacidades de infraestructura de China refrescaron una vez más la comprensión del mundo.
A medida que la situación epidémica se va aclarando gradualmente, estimular la recuperación económica es la máxima prioridad y la "nueva infraestructura" se ha convertido en un nuevo foco de atención política.
En los últimos casi dos años, la "nueva infraestructura" ha evolucionado desde un concepto hasta un diseño nacional de alto nivel y ahora ha entrado en la etapa de implementación en pleno apogeo. Hasta el 5 de marzo, 24 provincias y municipios de todo el país habían emitido grandes órdenes de inversión por un total de más de 48 billones de yuanes.
Entre las 7 áreas principales cubiertas por la nueva infraestructura, el transporte inteligente y la conducción autónoma abarcan 5 sectores de "5G, pilas de carga de vehículos de nueva energía, grandes centros de datos, inteligencia artificial e Internet industrial", convirtiéndose en un dirección de aplicación clave para la implementación de nueva infraestructura.
Con billones de inversiones, la nueva infraestructura no sólo es un impulso para la reconstrucción post-epidemia de las industrias del transporte inteligente y del automóvil, sino que también proporciona a las industrias del transporte inteligente y del automóvil de China una oportunidad absoluta de superar en rincones. Buena oportunidad.
La nueva infraestructura es una gran oportunidad para los líderes tecnológicos de China. Empresas como Baidu y Apollo, que están profundamente involucradas en el transporte inteligente y la conducción autónoma, son representantes típicos de la nueva infraestructura.
2. El impacto de las nuevas infraestructuras
El concepto de nueva infraestructura se propuso por primera vez en la Conferencia Central de Trabajo Económico celebrada a finales de 2018, en la que se aclaró que el 5G, inteligencia artificial El posicionamiento de la "nueva construcción de infraestructura" como la inteligencia y la Internet industrial.
En marzo de este año, el Comité Permanente del Buró Político del Comité Central del Partido Comunista de China celebró una reunión, en la que destacó la necesidad de acelerar la construcción de nuevas infraestructuras como las redes 5G. y centros de datos.
A partir del 5 de marzo, según los futuros planes de proyectos de inversión clave anunciados por 24 provincias y municipios de todo el país, incluidos Beijing, Shanghai, Guangdong, Jiangsu, etc., la "nueva infraestructura" relacionada El total La inversión prevista alcanza los 48,6 billones de yuanes, lo que supone más de la mitad del PIB de China en los últimos años.
Tomemos la infraestructura 5G como ejemplo. Este año, China Unicom, China Telecom y China Mobile planean construir más de 550.000 estaciones base, con un fuerte apoyo de las políticas del mercado IDC (centro de datos) de China. puede alcanzar los 200 mil millones de yuanes; y con la popularidad de los vehículos de nueva energía, la escala del mercado de pilas de carga de nueva energía de China también está en el nivel de 100 mil millones de yuanes cada año.
¿Qué valor aporta la nueva infraestructura de un billón de dólares?
El director ejecutivo de Baidu, Robin Li, comparó la nueva infraestructura con el tanque de combustible que acelerará la futura economía de China. “En los próximos diez años, la economía inteligente se convertirá en la nueva etiqueta de la economía china. acelerar el cohete de la economía inteligente. El tanque de combustible elevado ”
3. Aplicación de referencia del transporte inteligente
En la dirección de implementación estrechamente relacionada con las nuevas infraestructuras, el transporte inteligente y la conducción autónoma. son sin duda las aplicaciones líderes.
El transporte inteligente es la arteria de la ciudad y la conducción autónoma es la respuesta definitiva para optimizar los viajes y la logística del futuro. Los costos logísticos anuales totales en China pueden representar alrededor del 15% del PIB total, y el costo acumulado de la logística y los viajes supera el 20% del PIB.
Las ciudades inteligentes se han implementado en varias partes del país, y el transporte inteligente es la aplicación clave que se implementó primero.
Tomemos la ciudad de Changsha como ejemplo. Desde 2018, Changsha se ha estado preparando para compilar el "Diseño de alto nivel de la nueva ciudad inteligente de Changsha" y ha firmado sucesivamente una cooperación estratégica con gigantes tecnológicos como Baidu para crear una. ciudad de demostración de ciudad inteligente.
En septiembre de 2019, Changsha cooperó con Baidu Apollo para lanzar la primera ciudad autónoma de China. Changsha ha abierto una carretera abierta de conducción autónoma con una longitud total de 135 kilómetros y un área de demostración de 70 kilómetros cuadrados. Baidu Apollo la ha construido conjuntamente con Changsha *** mediante la acumulación de tecnologías en las dos direcciones de conducción autónoma y. Es el área de demostración de conducción inteligente con el mayor kilometraje de carretera, el área más grande, los escenarios de cobertura más complejos y la infraestructura de colaboración entre vehículos y carreteras más avanzada de China.
El 26 de septiembre del año pasado, 45 taxis sin conductor que cooperaban con Baidu Apollo y Hongqi salieron a las calles, y Robotaxi se convirtió en la nueva tarjeta de presentación de Changsha para construir una ciudad inteligente.
4.? El umbral de la nueva infraestructura de transporte inteligente
Las ciudades inteligentes y la construcción de transporte inteligente son sistemas enormes, en los que las distintas secciones de la nueva infraestructura están altamente integradas. en mi.
Por lo tanto, sólo unos pocos gigantes industriales como Baidu son capaces de integrar las necesidades del desarrollo de ciudades inteligentes y transporte inteligente. En la dirección del transporte inteligente, solo hay un puñado de empresas que pueden cumplir con las capacidades de integración multiterminal de terminales de vehículos, tramos de carreteras, nubes y mapas de alta precisión.
Además de Baidu, entre los gigantes tecnológicos de China, Tencent, Alibaba y Huawei han implementado transporte inteligente y conducción autónoma. Baidu es el primero en invertir y tiene la construcción de sistemas más completa que ha firmado. Contratos para transporte inteligente También se encuentran los proyectos más urbanos relacionados con la conducción autónoma.
En 2019, Baidu Apollo anunció que había realizado pruebas de conducción autónoma en 23 ciudades de todo el país, con un kilometraje de prueba de más de 3 millones de kilómetros, ocupando el primer lugar en el país en términos de número y escala. .
Las pruebas exhaustivas y el despliegue de conducción autónoma han sentado una base geográfica para que Baidu Apollo diseñe nueva infraestructura. Su acumulación en conducción autónoma, big data y mapas de alta precisión también ha proporcionado asistencia técnica a varias partes del mundo. Se han sentado las bases para nuevos proyectos de infraestructura.
En términos de rutas técnicas, la doble estrategia de Baidu de “coches inteligentes + carreteras inteligentes” tiene ventajas naturales.
Solo este mes, Baidu ganó sucesivamente proyectos de construcción de redes inteligentes en el distrito de Yongchuan de Chongqing, Yangquan de la provincia de Shanxi y el distrito de Baohe de Hefei, lo que marca el primer despliegue integral de nueva infraestructura de transporte inteligente.
El día 17, Baidu ganó el proyecto "Base de prueba abierta de conducción autónoma occidental" en el distrito de Yongchuan, la ciudad de Chongqing es el único proveedor de este proyecto.
Baidu Apollo construirá un área de demostración de prueba colaborativa entre vehículos y carreteras dentro de 20 kilómetros cuadrados de la ciudad de Yongchuan, Chongqing, y proporcionará al área de demostración un conjunto completo de sistemas colaborativos entre vehículos y carreteras que admitan la conducción autónoma de nivel L4. Soluciones integradas y construcción de una base de demostración de innovación de redes inteligentes de 3.000 metros cuadrados en el Parque Industrial de Big Data de Yongchuan.
Una vez finalizada la primera fase del proyecto, podrá transportar más de 100 vehículos autónomos para operaciones de demostración.
La información del anuncio del proyecto del distrito de Yongchuan muestra que Baidu fue seleccionada "como la única empresa nacional con capacidades completas de vehículos autónomos, carreteras, nubes e imágenes".
Los funcionarios de Baidu afirmaron además que actualmente es la única empresa en China que tiene calificaciones topográficas y cartográficas de Clase A para mapas de navegación, la recopilación y producción de mapas de alta precisión para conducción autónoma y la capacidad de implementar Aplicación a gran escala de vehículos reales de conducción autónoma L4.
El 23 de marzo, Baidu Apollo ganó la licitación para el proyecto de integración de diseño, adquisición y construcción de la línea de operación de demostración 5G en el parque Tangxihe de vehículos inteligentes conectados de Hefei, que construirá el primer vehículo 5G a gran escala de China. Línea de demostración de colaboración vial.
Después de esto, Baidu? Apollo? ganó hoy el proyecto de zona de demostración de colaboración vial de vehículos de conducción autónoma piloto de construcción de central eléctrica de transporte de la provincia de Shanxi (sección de carretera urbana).
Chongqing, Yangquan y Hefei lideran el país en la velocidad de respuesta al nuevo diseño de infraestructura:
Chongqing es una capital innovadora y dinámica en el noroeste de China, y su terreno es "todo- ronda" para la conducción autónoma. Yangquan es conocido como el "Centro de Examen"; Yangquan es la cabeza de puente para que la provincia de Shanxi promueva la transformación y el desarrollo de la inteligencia industrial; Hefei tiene múltiples ventajas de recursos industriales en automóviles y tecnología, y es un centro para la desarrollo de vehículos inteligentes conectados en el delta del río Yangtze y las regiones centrales.
Los billones de planes de inversión anunciados en varios lugares también significan que más proyectos de demostración de transporte inteligente y conducción autónoma están en camino.
Desde febrero, 11 importantes ministerios y comisiones han emitido conjuntamente la "Estrategia de desarrollo e innovación de vehículos inteligentes" centrada en el transporte inteligente y la conducción autónoma, señalando la dirección estratégica para el desarrollo de vehículos inteligentes en China. En marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció la "Clasificación de automatización de conducción de vehículos", que marcó el establecimiento de la clasificación estándar de conducción autónoma en China.
Lo que abre la nueva infraestructura es el preludio de un esfuerzo más ambicioso para crear transporte inteligente y conducción autónoma con características chinas.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.