Las cinco empresas con mayor capitalización de mercado en la industria del automóvil, ¿por qué son BYD, Geely y Great Wall?

Siempre cambiante se utiliza para describir la industria automotriz actual. Todos los amantes del automóvil se sienten así, especialmente los fabricantes de automóviles en 2020. Como indicador más directo para medir las perspectivas de desarrollo futuro de las empresas automovilísticas, los principales fabricantes siempre han valorado el valor de mercado de los automóviles. Después de todo, el poder del capital está en todas partes. Las empresas automotrices tradicionales como Toyota, Audi y Daimler a menudo han ocupado la lista de capitalización de mercado durante muchos años, pero este resultado finalmente ha cambiado y este cambio está estrechamente relacionado con todos los amantes del automóvil. Si Tesla ha cambiado la comprensión que la gente tiene de la conducción autónoma, entonces su valor de mercado es bien merecido. Sin embargo, la cotización de empresas independientes como BYD y NIO todavía entusiasma un poco más a la gente. ¿Qué los impulsa?

La política es un "arma de doble filo", "la vida o la muerte" pueden suceder en un instante.

En pocas palabras, el Acuerdo de París ha dado a la industria automotriz un sentido de responsabilidad. Los vehículos de combustible tradicionales obviamente no pueden soportar esta responsabilidad. Quizás la nueva energía sea una "nueva forma", por lo que vemos vehículos de nueva energía "en pleno apogeo". Las empresas automotrices tradicionales como Toyota y BYD están invirtiendo en la industria de vehículos de nueva energía, y decenas de miles de millones de inversiones son solo el comienzo. Por supuesto, para ser los primeros en recibir dividendos, BAIC Blue Valley y Lifan pueden ser los beneficiarios, pero las soluciones son bastante diferentes. El mayor encanto de la "brisa primaveral" de las nuevas energías es que ha atraído a empresas poderosas del círculo tecnológico como Tesla y NIO, que son sus verdaderos promotores.

Es en este contexto que las nuevas empresas de automóviles como Tesla y Weilai han logrado una "transformación" perfecta y su valor de mercado ha llegado directamente a la cima de la industria, mientras que el valor de mercado de Tesla ocupa el segundo lugar. la de Toyota, que demuestra plenamente el reconocimiento de los inversores o usuarios; al mismo tiempo, empresas como Lifan y BAIC Blue Valley parecen encaminarse poco a poco hacia el borde del declive tras haber vivido una breve "primavera". La última razón es que captaron la dirección de la política, pero no captaron la mente de los usuarios. Al final, Lifan se convirtió en el primero en ser eliminado, y BAIC Blue Valley también avanzó con "dolor".

Como "pioneros" de las empresas de Internet, podemos integrar el concepto de Internet en la industria automotriz y crear un camino de desarrollo que es completamente diferente al de las empresas automotrices tradicionales. Este es el encanto de NIO. El lanzamiento de ES8 hizo que los usuarios sintieran la "dulzura", y las grandes ventas de ES6 hicieron que NIO reafirmara su dirección de desarrollo. El regreso de los usuarios finalmente conmovió a los inversores y el valor de mercado se precipitó a la sexta posición en la industria. Por supuesto, hay muchas empresas como Weilai, como Peng Automobile y Li, todas tienen el mismo sueño.

Pero la salida a bolsa de empresas tradicionales como BYD ha dejado a mucha gente "atónita". En ese momento, BYD estaba desarrollando vehículos de nueva energía con una actitud de casi abandonar los vehículos de combustible tradicionales. En aquella época, mucha gente tenía los ojos rasgados. En su opinión, los vehículos de combustible tradicionales no pueden moverse en absoluto. BYD nunca pensó que el 50% de sus ventas vendrían de vehículos de nuevas energías, e incluso lanzó una batería blade que asombró a la industria. Las ventas de BYD Han, el primer automóvil de alta gama, llevaron a la compañía a un máximo histórico, ocupando el cuarto lugar en la industria automotriz con un valor de mercado de 75,35 mil millones de dólares, o incluso superándolo.

Como todos sabemos, Geely Automobile y Great Wall Motors siempre han sido las dos primeras marcas en ventas de marcas independientes y, por supuesto, Changan Automobile, pero no están entre las 10 primeras. De hecho, la razón es muy simple: Geely Automobile ha logrado los logros de hoy mediante el método "simple y tosco" de "comprar, comprar, comprar", pero sus capacidades principales nunca han estado ahí. La adquisición de Volvo no le permitirá ganar fuerza central; aunque Great Wall Motors ha logrado ciertos resultados en ventas, no puede impresionar a los inversores con un solo modelo. Además, todavía está un poco lejos de ser "global", incluido Changan Automobile y otros autos que lucen "hermosos".

En resumen, la fortaleza central, o simplemente las capacidades de I+D, es el núcleo del desarrollo a largo plazo de una empresa.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.