¿Es Xingtu una versión "finamente decorada" de Chery? Un breve análisis de la “Arquitectura M3X Mars” de Xingtu

Arquitectura Toyota TNGA, plataforma Volkswagen MQB, plataforma Hyundai Kia i-GMP, plataforma Renault Nissan CMF... Las marcas chinas tampoco están inactivas, plataforma Great Wall Lemon, supermatriz Geely CMA, plataforma GAC ​​GPMA. ..

De hecho, muchas marcas ya han hablado de plataformas, pero la arquitectura TNGA de Toyota ha vuelto a marcar tendencia. En los últimos años, las marcas chinas han contado cada vez más historias sobre sus plataformas arquitectónicas, y Chery Xingtu, un hombre de ciencia e ingeniería, también ideó la "Arquitectura M3X Mars" para charlar con todos.

Para comprender mejor la “Arquitectura M3X Mars” de Xingtu, necesitamos una idea: primero, comprender cuál es la diferencia entre plataforma y arquitectura. Entonces averigüe, ¿cuáles son las ventajas de la arquitectura? Sólo al final podremos comprender las ventajas de la "arquitectura M3X Mars" de Xingtu.

¿Cuál es la diferencia entre arquitectura y plataforma?

¿Por qué Xingtu, como marca de gama alta de Chery, acaba de mencionar la "estructura" para hablar de ello? Además de "seguir la tendencia", es principalmente para evidencia y aclaración. Porque mucha gente piensa que el "sabor Chery" de Xingtu es demasiado fuerte y no se puede decir que sea de alta gama. No es de extrañar que estas personas que comen melones estén interesadas. Después de todo, la plataforma de productos y la tecnología de Xingtu se originaron en Chery. Sin embargo, Xingtu es realmente más alto que Chery.

El diseño del producto Chery tiene tres tecnologías principales de arquitectura de plataforma, a saber, T1X, M1X y M3X. Entre ellos, T1X produce productos SUV de gama media a baja, como las series Chery Tiggo y Jietu; M1X produce productos sedán de la serie Chery Arrizo y M3X produce productos SUV de alto nivel de la serie Xingtu; Por lo tanto, y mucho menos decir que Xingtu es una versión refinada de Chery, ¡son completamente diferentes entre sí!

Qué es M3X, hablaremos de ello más adelante. Una mirada retrospectiva a la historia de la producción y fabricación de automóviles, desde los primeros días cuando los tornillos no eran comunes entre los diferentes modelos, hasta la tecnología de plataforma posterior y el concepto de "arquitectura" que ha aparecido con frecuencia en los últimos años. La tecnología de plataformas automotrices se utiliza principalmente en líneas de producción de diferentes modelos. Su valor radica en la voluntad de las empresas automotrices de reducir los costos de diseño y mejorar la eficiencia de la producción.

Por ejemplo, el MQB de Volkswagen es una plataforma más avanzada que el PQ. Ambas son plataformas. Sin embargo, según los comentarios de muchos propietarios de automóviles, el golf de séptima generación basado en MQB tiene muchos problemas, incluido el uso. de materiales, por el contrario, no es tan bueno como el golf de sexta generación sobre la "vieja" plataforma PQ35. Por lo tanto, los mayores beneficiarios de la "actualización" de la tecnología de plataforma son en realidad los fabricantes, no los consumidores.

El sistema de arquitectura se extiende desde el "ensamblaje" de la "plataforma" a nivel físico hasta las "mismas reglas" a nivel de diseño y la modularización en el proceso de fabricación. Incluye tanto la "plataforma" como la. una sinergia conceptual de nivel superior.

En el pasado, diversas partes del coche, como la estructura del asiento, el sistema de dirección e incluso el pedal del acelerador y el freno, se desarrollaban de forma independiente para cada modelo.

Los cambios en el proceso de desarrollo después de la introducción de la "arquitectura" se basan en el diseño y desarrollo de ejes de modelos de vehículos y ejes de componentes, y en la comunidad de componentes ventajosos. En otras palabras, la "arquitectura" es el último producto de la época, superior a la "plataforma".

"Arquitectura" es el último producto de los tiempos

Antes, la tecnología de plataforma, los modelos en la misma plataforma no eran más que hacer un escándalo por el tamaño, la forma y el sistema de potencia. Pero ¿por qué son iguales? ¿Pueden los modelos bajo el sistema arquitectónico ser tan ricos? La distancia entre ejes, la distancia entre ejes y la distancia al suelo son variables; las formas de tracción delantera y trasera son variables e incluso la unidad de potencia (que cubre la potencia de combustible tradicional, la potencia de alto rendimiento, la potencia híbrida HEV, la potencia PHEV; en energía híbrida y energía eléctrica pura de EV) también es variable.

La arquitectura modular tiene una aceptación de la tecnología más tolerante que una "plataforma" y es tecnológicamente más avanzada que una plataforma. El sistema de arquitectura modular es un conjunto de conceptos y mecanismos de fabricación de automóviles. Puede crear productos personalizados y diferenciados y al mismo tiempo satisfacer una gran cantidad de necesidades convergentes de los consumidores. Se han mejorado aún más la seguridad, el confort y la inteligencia. Significa que los productos cultivados en la "arquitectura" tienen "un coeficiente intelectual más alto y una tecnología humanizada más fuerte".

En la actualidad, “M3X Mars Architecture” de Xingtu y Toyota TNGA son sistemas de arquitectura modular de clase mundial. La "arquitectura" de la mayoría de los fabricantes de automóviles enfatiza la compatibilidad y el control de la conducción. Hoy, hablemos de la seguridad "sin sentido" de los consumidores.

Debido a que la "seguridad" es difícil de experimentar y percibir para los consumidores, si la "seguridad" del vehículo se refleja, se convertirá en un accidente de prueba de manejo. Después de todo, la arquitectura Xingtu M3X ha trabajado más en seguridad. Desde altos estándares globales de I+D hasta experimentos internos (¡no hay muchos fabricantes con capacidades internas de pruebas de choque!) y, finalmente, hasta la evaluación de estándares para la producción en masa.

La "Arquitectura M3X Mars" se basa en la seguridad

¿Qué significa la "Arquitectura M3X Mars" de Xingtu? M es la abreviatura en inglés de Marte; 3 son los tres seres vivos en nuestro "Tao Te Ching" chino. X representa infinitas posibilidades, que es la compatibilidad múltiple mencionada anteriormente;

En el proceso de construcción de la arquitectura M3X Mars, Xingtu se basó en el centro de I+D en Europa, es decir, Frankfurt, Alemania, como cuerpo principal, combinado con el centro de I+D de Shanghai y el centro de I+D de Wuhu para trabaje junto con el sistema de desarrollo completo de Chery Construido para la base.

Desde una perspectiva de seguridad, tanto la estructura de la carrocería como la estructura del chasis y la arquitectura inteligente han logrado seguridad pasiva y seguridad activa, incluida la protección integral de toda la seguridad ambiental y la seguridad de la información.

En pocas palabras, la seguridad de los vehículos se divide en seguridad activa y pasiva, así como la seguridad de las personas dentro y fuera del vehículo. Xingtu integra perfectamente la seguridad activa y la seguridad pasiva para evitar colisiones en la medida de lo posible.

¿Qué pasa si hay una colisión? Los productos bajo la "Arquitectura M3X Mars" de Xingtu tienen una tasa de cobertura de acero de alta resistencia del 78%, una resistencia a la tracción del pilar B de 1500MPA, un nuevo material de lámina recubierta de aluminio y silicio por inmersión en caliente y una distancia mínima de frenado de 36,5 metros.

Todos estos indicadores de hardware y rendimiento están diseñados para mejorar eficazmente la seguridad pasiva. Por lo tanto, el TXL, que nació de la "arquitectura M3X Mars" de Xingtu, recibió la puntuación más alta en la historia del SUV de nivel medio C-NCAP según el sistema de evaluación líder a nivel internacional.

En este momento, definitivamente habrá algunos estafadores que saltarán y preguntarán: "¿Cuál es el significado de obtener 'seguridad de cinco estrellas' de C-NCAP, un 'mayorista de cinco estrellas'? "

El Instituto de Investigación de Seguros de China ha permanecido en silencio desde el incidente de Guangzhou Automobile Honda Haoying, pero el Instituto de Investigación de Seguros de China C-NCAP se ha vuelto activo. Además de ajustar los elementos estándar de prueba, también se han anunciado los resultados de la colisión del modelo. uno tras otro.

Se entiende que después del lanzamiento del C-NCAP en 2006, los estándares de colisión de China han mejorado año tras año. La organización internacional NCAP ha considerado que los estándares de evaluación del C-NCAP de China se encuentran entre los tres primeros del mundo. mundo.

Se entiende que Chery tomó la iniciativa en la construcción del laboratorio de colisiones de China en 2008. Es el primer laboratorio nacional que puede cumplir con los estándares estadounidenses y puede cumplir con todos los estándares globales. También es el único autorizado y reconocido. Por el Laboratorio Nacional de Ingeniería de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, este laboratorio de ingeniería se puso en funcionamiento en 2010, por lo que los productos de Xingtu cumplen con todos los estándares de choque. Se basa en una gran cantidad de desarrollo y verificación de que Xingtu ha creado una estructura corporal excelente.

Finalmente

No importa cuán inteligente sea el sistema del vehículo, no importa cuán poderosa sea la potencia, no importa cuán cómoda sea la experiencia de conducción, no vale la pena mencionarlos frente a desempeño de seguridad. Entre las marcas chinas, se reconocen las capacidades de I+D de Chery, pero simplemente no se molestan en hablar de ello, algo típico de los ingenieros varones.

El diseño y el desarrollo garantizan la calidad del producto, una gran cantidad de verificaciones experimentales en el proceso de I+D y el establecimiento de procesos y herramientas de producción ajustada. Esta es la "Arquitectura M3X Mars". Las últimas y mejores tecnologías de Chery tienen prioridad para su uso en Xingtu. ¿Sigues pensando que Xingtu es sólo una versión "finamente decorada" de Chery?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.