¿Cuál es la diferencia entre JAC Geerfa y Liangjian Er?

JAC Gerfa

Costo de compra del vehículo: se adopta el método de producción TPS de Toyota para garantizar menores costos de fabricación y mejores costos de compra de vehículos.

Coste de combustible: el motor EGR se utiliza para mantener la economía y al mismo tiempo alcanzar las emisiones Nacional III. La forma en que los motores EGR logran emisiones National III es a través de tecnología de tratamiento de gases de escape sin cambios importantes en la bomba de aceite. Por lo tanto, el consumo de combustible es básicamente el mismo que el de los motores National II y mejor que el de los motores de riel de alta presión. Después de un diseño optimizado, verificación teórica y pruebas en carretera en la vida real, la combinación completa del vehículo es aún más superior. Prestando atención a todos los aspectos que afectan el consumo de combustible, el consumo de combustible es entre un 5% y un 10% menor que el de productos similares.

Costos posteriores de mantenimiento y reparación: todo el vehículo del camión volquete de ingeniería de la serie Gerfa L adopta métodos y requisitos de verificación de camiones pesados, y la calidad debe ser estable. Hay 115 puntos de distribución en todo el país (incluidas 41 tiendas 4S establecidas), además de 317 estaciones de servicio, formando una sólida red de garantía de servicio. Se garantiza que las transferencias de emergencia se enviarán dentro de las 24 horas. Además, todas las piezas de repuesto principales de los camiones volquete de ingeniería de la serie L están hechas de piezas comunes convencionales, con una gran participación de mercado y buena circulación. Los usuarios pueden comprar fácilmente varios repuestos que necesitan.

JAC Liangjian

Se entiende que Liangjianzhe II utiliza el motor Xichai 140, que puede ampliarse a 160 caballos de fuerza en el futuro y también puede equiparse con potencia Yuchai National III. La buena combinación del motor garantiza que la potencia del Blade II mejore significativamente, y también aumente el par y el par de reserva, superando los problemas comunes de potencia insuficiente y arranque lento de los camiones medianos, además, del eje delantero y trasero; capacidad de carga y par de salida También ha habido mejoras importantes. El par de salida de 8 toneladas puede alcanzar los 18.000 n/m y el rendimiento de frenado del eje trasero es un 35% mayor que el de productos similares en el mercado.

Según el responsable de JAC Motors, el recién lanzado JAC Liangjian II no sólo cubre las necesidades de la logística interurbana de corta y media distancia en términos de potencia, interior, apariencia, etc. ., pero su precio de 98.000 es más, lo que hace que muchos usuarios esperen con ansias este nuevo coche. Según JAC, los pedidos recibidos hasta el momento están previstos hasta finales de año. El lanzamiento del Swordsman II ayudará a mejorar aún más el estatus de la industria de las tarjetas medianas de JAC, y el día en que se reorganizará el mercado de las tarjetas medianas no está lejos.