¿Cómo alinear el eje de equilibrio de sincronización de la Highlander de 4 cilindros?

1. Alinee la marca de sincronización en la rueda dentada del eje con el eslabón de la cadena bañado en cobre. ?

2. Coloque la cadena de distribución en el piñón impulsor de la bomba de agua. El posicionamiento aquí no tiene por qué ser estricto. ?

3. Ajuste el último eslabón de la cadena cromado de modo que la marca de sincronización en el piñón impulsor del eje de equilibrio del lado de escape esté alineada con él. ?

4. Instale la placa guía de la cadena de distribución y los pernos del eje de equilibrio. El par de apriete de los pernos es de 15 N·m. Instale la placa guía pequeña y los pernos de la cadena de distribución del eje de equilibrio. los pernos son de 15 N·m. Instale la placa guía ajustable y los pernos de la cadena de distribución del eje de equilibrio. ¿El par de apriete de los pernos es de 10 N·m?

5. Gire el émbolo del tensor hidráulico de la cadena de distribución del eje de equilibrio 90° en su orificio, presione el émbolo, gire el tensor a la posición original 12 e inserte un clip a través del orificio en el. El cuerpo del émbolo se inserta en el émbolo tensor.

Datos ampliados

Principio de vibración del eje de equilibrio:

En el ciclo de trabajo del motor, el pistón se mueve muy rápido y de forma muy desigual. En los puntos muertos superior e inferior, la velocidad del pistón es cero y la velocidad alcanza la velocidad más alta entre los puntos muertos superior e inferior. Dado que el pistón realiza repetidos movimientos lineales de alta velocidad en el cilindro, inevitablemente producirá una gran fuerza de inercia sobre el pistón, el pasador del pistón y la biela.

El contrapeso de la biela puede equilibrar eficazmente estas fuerzas de inercia, pero solo una parte de la masa móvil del contrapeso de la biela participa en el movimiento lineal y la otra parte participa en la rotación. A excepción de las posiciones del punto muerto superior e inferior, varias fuerzas de inercia no se pueden equilibrar completamente, lo que hace que el motor vibre.

En teoría de vibraciones, a menudo se utilizan múltiples vibraciones armónicas simples para describir la vibración del motor. Entre ellas, la vibración con la misma frecuencia que la velocidad del motor se denomina vibración de primer orden, la vibración con el doble de velocidad del motor se denomina vibración de segundo orden, y así sucesivamente. También existen vibraciones de tercer y cuarto orden.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu - Eje de equilibrio