¿Qué motores clásicos han nacido en la historia del desarrollo del automóvil?
En la historia del desarrollo del automóvil, han nacido muchos motores clásicos, como el clásico EA888 de Volkswagen, el motor bóxer de Subaru y el motor rotativo de Mazda. 1. El clásico EA888 de Volkswagen
El motor Volkswagen EA888 fue desarrollado para reemplazar el motor EA113 en ese momento. El primer EA888 no sólo se instaló en marcas de alta gama como Audi, sino también en otros modelos de Volkswagen. Es un verdadero motor clásico del Grupo Volkswagen.
La ventaja del motor EA888 de primera generación fue que adoptó una variedad de tecnologías avanzadas en ese momento, como inyección directa en el cilindro, turbocompresor y sincronización variable de válvulas. Sin embargo, debido a limitaciones técnicas. y el diseño en ese momento, los defectos también pueden incluir quema de aceite, falla del separador de gas y petróleo, depósitos de carbón, saltos de dientes de la cadena de distribución, fugas de aceite, etc. Sin embargo, después de un desarrollo continuo, el EA888 actual ha llegado a la tercera generación, lo que básicamente ha solucionado estas deficiencias.
Debido a su extenso montaje y gran inversión técnica, el EA888 se ha convertido desde hace tiempo en el motor más clásico del Grupo Volkswagen. 2. Motor Subaru Boxer
Hablando de Subaru, hay que mencionar su clásico motor bóxer. En términos de diseño, el motor horizontalmente opuesto tiene sus ventajas inherentes. En el motor horizontalmente opuesto, los pistones del motor están distribuidos uniformemente en ambos lados del cigüeñal y se mueven hacia la izquierda y hacia la derecha en dirección horizontal.
Este diseño único puede reducir la altura y longitud total del motor, bajar el centro de gravedad del vehículo y conducir el vehículo con mayor suavidad. El motor está instalado en la línea central del vehículo. el par generado por los dos pistones es mutuamente excluyente, lo que reduce en gran medida la vibración del vehículo durante la conducción, aumenta considerablemente la velocidad del motor y reduce el ruido. 3. Motor rotativo MazdaLa tecnología del motor rotativo de Mazda en realidad no fue inventada por la propia Mazda, sino que compró la patente del fabricante alemán Figas Wankel para resolver el problema de la tracción del cilindro del motor rotativo. listado exitosamente.
La ventaja del motor rotativo es que el rotor funciona tres veces por revolución. En comparación con el motor ordinario de cuatro tiempos que funciona una vez cada dos revoluciones, tiene mayor potencia pero menor volumen. Además, debido a las características de movimiento axial de su motor rotativo, puede alcanzar altas velocidades sin un equilibrio preciso del cigüeñal.