Un gran avance en los automóviles
Un gran avance en los automóviles
1. Las baterías de iones de sodio formaron inicialmente una cadena industrial y se espera que comiencen sus aplicaciones a gran escala en 2023. El 29 de julio de 2021, CATL lanzó su batería de iones de acero de primera generación, la densidad de energía de una sola celda de batería alcanza 160 WH/KG después de cargarla durante 15 minutos a temperatura normal, la potencia puede alcanzar más del 80% en un ambiente de baja temperatura de -20 °C; también tiene una tasa de retención de descarga de más del 90%: la eficiencia de integración del sistema puede alcanzar más del 80%. El precio de las baterías de iones de sodio es mucho más bajo que el de las baterías de potasio. En la actualidad, el costo será entre un 30% y un 40% más bajo que el de las baterías de martillo.
Recientemente, CATL dijo en respuesta a las preguntas de los inversores sobre. una plataforma interactiva, se compromete a promover la industrialización de las baterías de iones de sodio en 2023. Esto incluye no solo la producción en masa de baterías, sino también el establecimiento de la cadena industrial ascendente. Entre las baterías de iones de sodio que se espera que entren en producción el próximo año, se encuentran tanto baterías de iones de sodio para vehículos eléctricos como baterías de almacenamiento de energía de iones de sodio para centrales eléctricas de almacenamiento de energía.
Las destacadas ventajas de la mayoría de las baterías de iones de sodio se reflejan en el coste de las materias primas. El elemento sodio ocupa el sexto lugar en el contenido de Yuanqin de la corteza terrestre. En comparación con los escasos recursos físicos, se puede decir que es abundante. El precio medio de los martillos de carbonato de batería domésticos ha aumentado de unos 40.000 yuanes/tonelada en 2020 a unos 500.000 yuanes/tonelada actualmente, mientras que el precio medio del carbonato de sodio industrial se ha mantenido dentro de los 3.000 yuanes/tonelada durante todo el año. Además, se puede utilizar papel de aluminio para los colectores de corriente de electrodos positivos y negativos de las baterías de iones de sodio. Sin embargo, debido a que los colectores de corriente de aluminio son propensos a reacciones de aleación con martillos a potenciales bajos, los electrodos negativos de las baterías de iones de martillo solo se pueden utilizar. lámina de cobre más cara.
Para lograr compartir al máximo los recursos de información del chasis y abordar los conflictos de acoplamiento del sistema, Bosch y Continental dividieron el vehículo en cinco dominios según las funciones: carrocería, infoentretenimiento, chasis y tren motriz integrado, asistido/. conducción autónoma. ] El dominio del chasis cubre los sistemas de conducción, transmisión, frenado y dirección. Específico para los chasis de automóviles inteligentes, se refiere al control de frenos, conducción por cable, dirección por cable y suspensión por cable. responsable de la dirección horizontal del automóvil, el control del movimiento longitudinal, la dirección por cable y el freno por cable son ajustes técnicos urgentes para el lado de ejecución de conducción autónoma, el núcleo de la tecnología de control de dominio del chasis en Sishi Intelligent Chassis 1.0. radica en el control coordinado del frenado, la conducción y la dirección.