¡El nuevo Mocha DHT-PHEV está expuesto y su apariencia ha cambiado enormemente! ¿Más bella que las Montañas Azules?

Has leído bien, el Mocha DHT-PHEV, que acaba de cumplir un año en el mercado, ha publicado recientemente imágenes oficiales de su nuevo modelo. Al mismo tiempo, no es difícil ver que el nuevo Mocha DHT-PHE ha sido mejorado considerablemente en apariencia e interior. La parte frontal ha sido reemplazada por el último estilo de diseño familiar, que parece una pequeña Montaña Azul.

Pero déjame decirte que el diseño exterior del nuevo Mocha DHT-PHEV parece más coordinado que el del Blue Mountain. Especialmente la parte trasera del coche tiene muchas capas y no está tan hinchada como la del Blue Mountain. . Lo mismo ocurre con el interior. El volante de tres radios y el diseño de los pasamanos hacen que todo el interior parezca más limpio y ordenado que el modelo anterior.

Además de estos, ¿en qué aspectos se ha actualizado el nuevo Mocha DHT-PHEV?

Continuando mirando la imagen, hay dos diseños lidar sospechosos en los lados izquierdo y derecho de la cara frontal del nuevo Mocha DHT-PHEV. Al mismo tiempo, hay una cámara en el guardabarros.

Con una mayor comprensión, este automóvil estará equipado con el último sistema de conducción asistida por piloto inteligente NOH + urbano NOH de alta velocidad. Entre ellos, el asistente de conducción inteligente NOH de alta velocidad puede realizar encendidos y apagados inteligentes. -rampas, evitación inteligente de entradas y cambios de carril inteligentes. Seis escenarios principales que incluyen protección; la asistencia a la conducción inteligente urbana NOH puede realizar ocho escenarios principales que incluyen seguimiento de navegación inteligente, tráfico en intersecciones urbanas, cambio de carril inteligente urbano y evitación de atascos de vehículos. En pocas palabras, el nivel de conducción inteligente de este nuevo Mocha DHT-PHEV estará cerca del nivel L3.

En segundo lugar, en cuanto al interior, además de las diferencias anteriores, también podemos ver tres cambios evidentes. La primera es la zona originalmente equipada con la palanca de cambios electrónica. En el nuevo Mocha DHT-PHEV, ha sido reemplazada por una ranura para teléfono móvil y, como era de esperar, tendrá función de carga inalámbrica. En segundo lugar, está el portavasos, que no sólo quita la tapa sino que también está diseñado en dos portavasos independientes, lo que en realidad es más práctico.

Finalmente, está el panel de control del aire acondicionado. A juzgar por la imagen, el área de visualización del tamaño de la pantalla debería haberse ampliado, porque el marco parece más estrecho y el diseño de la interfaz de usuario también se ve ligeramente. diferente, en resumen, desde un punto de vista práctico, si este es el caso, entonces la practicidad de esta pantalla también se ha mejorado significativamente, porque una pantalla más grande puede reducir la posibilidad de toques accidentales, brindando así operaciones más convenientes.

Hablando del diseño de la interfaz de usuario, el gran sistema de pantalla de control central del nuevo Mocha DHT-PHEV también parece haber cambiado, porque los colores generales son muy brillantes. Sin embargo, es difícil ver qué ha cambiado en otros aspectos de las imágenes. Espero que haya sorpresas cuando llegue el momento.

En cuanto a la parte trasera, en la imagen se puede ver que casi no hay cambios, ni siquiera en la forma de los paneles de las puertas ni en la forma de los asientos. Sin embargo, vale la pena mencionar que el parasol en el cristal de la ventana trasera todavía está allí, lo que demuestra que la configuración de confort de la fila trasera no se verá reducida.

Además, en términos de tamaño, el largo, ancho y alto del nuevo Mocha DHT-PHEV son 4881/1960/1690 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2915 mm, que es casi la misma que la del 2022. modelo. Entre ellos, los 6 mm adicionales de longitud del vehículo se deben únicamente al estilo.

En cuanto a potencia y duración de la batería, no hay cambios ya que se trata de un lavado de cara anual. Seguirá equipado con un sistema de propulsión 1.5TDHT-PHEV y estará disponible en versiones de largo y ultra largo alcance. La versión de largo alcance está equipada con una batería de 34 kWh y tiene una autonomía eléctrica pura de 215 km (CLTC). condiciones de trabajo) / 175 km (condiciones de trabajo WLTC), el modelo de autonomía ultralarga está equipado con una batería de 39,67 kWh, con una autonomía eléctrica pura de 245 km (condiciones de trabajo CLTC)/204 km (condiciones de trabajo WLTC), y su El consumo oficial de combustible es de 5,55 l/100 km. Sin embargo, hay una cosa que decir, ya sea por la duración de la batería o el consumo de combustible, el rendimiento del nuevo Mocha DHT-PHEV ya está por encima del nivel medio de su clase.

Escrito al final

Mocha DHT-PHEV es en realidad un muy buen coche en general, pero el precio es un poco vergonzoso, porque se puede comprar con un precio inicial de más de 250.000 Había demasiados modelos y la mayoría de ellos eran competidores fuertes, por lo que no logró causar mucho revuelo en el mercado. Dado que el nuevo Mocha DHT-PHEV llegará tan pronto, y a juzgar por el cambio de estado, personalmente creo que es más digno de recomendación que el modelo anterior. Si el precio puede ser más barato durante este lavado de cara, este automóvil definitivamente será diferente. resultados.

Este artículo proviene de Cheshi Jinyan, el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto