¿Cómo quitar los rodamientos del coche después de quitar los neumáticos?
Procedimientos de trabajo:
1. Busque un lugar plano para estacionar el automóvil y suelte el freno de pie. Las otras tres ruedas están acolchadas con ruedas fijas de mampostería en la parte delantera y trasera. Levante el vehículo. Retire el neumático.
2. Retire la pinza de freno y fíjela en el puntal del amortiguador con alambre de hierro. Retire el soporte de la pinza de freno. Al desmontar la pinza, el gato hidráulico presionará la pastilla de freno y puede usar el mango de un martillo o un destornillador (el manual de reparación usa una abrazadera en forma de C) para empujar el gato hidráulico hacia atrás.
3. Utilice T25 para quitar los tornillos de fijación del disco de freno y retirar el disco de freno.
4. Utilice un casquillo de faldón de 34 mm para quitar la tuerca de fijación del eje. (Asegúrese de utilizar un juego de falda de 34 mm de largo o un juego pesado. No se puede quitar una llave Torx común).
5.
6. Retire el cojinete de la rueda y los tres tornillos de sujeción de 13MM.
7. Coloque la escuadra de madera sobre el eje de la rueda, golpee la escuadra de madera y retire el cojinete de la rueda. (Utilice el extractor de tres mandíbulas para descargar el manual. El método simple es golpear ligeramente la plataforma de madera en lugar de golpear con fuerza. Si usa demasiada fuerza, el pilar se caerá, lo que hará que las cuatro ruedas sean imprecisas.)
Los neumáticos son productos redondos de caucho elástico que se montan en diversos vehículos o maquinaria y ruedan por el suelo. Generalmente instalado sobre una llanta de metal, puede soportar la carrocería, amortiguar impactos externos, lograr contacto con la carretera y garantizar el rendimiento de conducción del vehículo. Los neumáticos se utilizan a menudo en condiciones complejas y duras. Resisten diversas deformaciones, cargas, fuerzas y temperaturas altas y bajas durante la conducción, por lo que deben tener un alto rendimiento de carga, tracción y amortiguación. También se requieren una alta resistencia al desgaste y flexibilidad a la flexión, así como una baja resistencia a la rodadura y generación de calor. La mitad del consumo mundial de caucho se utiliza en la producción de neumáticos, lo que demuestra la capacidad de los neumáticos para consumir caucho.
Los primeros neumáticos estaban hechos de madera o hierro, como se puede ver en los antiguos carros chinos y en los carruajes de caballeros extranjeros. Posteriormente, cuando el explorador Colón exploró el Nuevo Mundo por segunda vez entre 1493 y 1496 y llegó a la isla de Haití en las Indias Occidentales, se sorprendió al encontrar trozos de caucho que jugaban los niños locales. Más tarde, trajo esta cosa maravillosa a su patria. Después de unos años, el caucho se utilizó ampliamente y las ruedas cambiaron gradualmente de madera a caucho duro. Pero los neumáticos de goma todavía estaban sólidos en ese momento, por lo que todavía era muy incómodo y ruidoso caminar sobre ellos. No fue hasta 1845 que R.w. Thomson, un ingeniero civil nacido en Escocia, inventó el neumático y obtuvo una patente del gobierno británico con el título de "Mejora de ruedas para transporte y otros vehículos". El primer neumático nació el 10 de febrero del mismo año. La primera persona en comprar neumáticos se llamó Li Luo, un noble. El precio total de los cuatro neumáticos fue de £44 2 chelines. En 1847, la revista "Scientific American" presentó el neumático de Thomson, calificándolo de mejora que marcó una época. Sin embargo, Gran Bretaña en ese momento estaba demasiado centrada en la gentrificación tradicional. Para proteger los vagones y limitar el desarrollo de los automóviles de vapor, la velocidad de los automóviles se limitó a 2 millas (unos 3,2 kilómetros) por hora en las zonas urbanas y a 4 millas (unos 6,4 kilómetros) en las zonas urbanas. por hora en los suburbios. De esta manera, el invento de Thomson perdió su mercado y poco a poco fue olvidado por la gente. En otras palabras, la primera revolución de los neumáticos de Thomson no trajo a la humanidad la misma luz que el sol, porque la oscuridad que la humanidad debería experimentar no parece haber terminado todavía. Pero el sol siempre saldrá, porque los humanos y todo lo demás lo necesitamos. Más de 40 años después, en 1888, el señor J.B. Dunlop, un inglés que era veterinario en Irlanda, obtuvo la patente de los neumáticos. En ese momento, Johnny, el hijo de 10 años del Sr. J.B. Dunlop, compró una bicicleta de tres ruedas, pero debido a que los neumáticos en ese momento eran todos sólidos hechos de caucho duro, era muy incómodo caminar por el camino de piedra. Las quejas de su hijo inspiraron al señor Dunlop y el neumático, olvidado durante más de 40 años, volvió a salir a la luz. Con el avance de los tiempos, los neumáticos inventados por el Sr. Dunlop se aplicaron rápidamente a las bicicletas y rápidamente entraron en el campo de la automoción, haciendo grandes contribuciones al desarrollo de la industria automotriz mundial.