¿Por qué los vehículos de pila de combustible de hidrógeno vuelven a ser tan populares? Economía de la industria del automóvil |

El 15 de febrero, cuarto día del Año Nuevo Lunar, Zhu Yanfeng, presidente y secretario del partido de Dongfeng Motor Corporation, hizo su primera parada en el nuevo año. Llegó al taller de producción de prueba de Dongfeng. Centro Tecnológico para conocer la investigación y desarrollo de vehículos de pila de combustible.

Se dice que para garantizar la entrega sin problemas y las pruebas posteriores del proyecto del vehículo de pila de combustible X37-FB, los equipos de prueba y producción de prueba del Centro de Verificación de Calidad del Centro de Tecnología del Grupo Dongfeng y el FCV El equipo del Forward Research Center regresó el tercer día de la posición del Año Nuevo Lunar.

El 3 de febrero, justo antes del Festival de Primavera, Dongfeng acababa de firmar una cooperación estratégica con el gobierno municipal de Foshan, el laboratorio Foshan Xianhu y el gobierno del distrito de Foshan Nanhai.

Según el acuerdo, Dongfeng establecerá conjuntamente una flota de operaciones de demostración de vehículos de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno con la ciudad de Foshan y el distrito de Nanhai. Para finales de 2021, el tamaño de la flota alcanzará no menos de 100 vehículos. Posteriormente sigue expandiéndose.

Desde el primer "punto de control" del presidente en el nuevo año hasta el retrabajo temprano del equipo de I+D durante las vacaciones, es obvio que Dongfeng Group concede gran importancia a este proyecto de pila de combustible.

De hecho, además de Dongfeng, a medida que los gigantes tecnológicos se están adentrando en los vehículos eléctricos, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, otra vía en la nueva ruta energética, también se están volviendo cada vez más populares.

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El modelo "Diez ciudades, mil vehículos" impulsa una nueva ronda de auge de la energía del hidrógeno

El 15 de enero, Hyundai Motor Group y Guangzhou Guangzhou Development Zona El gobierno firmó un acuerdo de inversión para establecer Hyundai Motor Hydrogen Fuel Cell System (Guangzhou) Co., Ltd., que planea producir sistemas de pilas de combustible de hidrógeno montados en el vehículo de pila de combustible de hidrógeno Nexo de Hyundai.

El 19 de febrero, Sinopec publicó su plan para la industria de la energía del hidrógeno. En los próximos cinco años, prevé desplegar cerca de mil estaciones de hidrogenación o estaciones combinadas de petróleo e hidrógeno.

El 25 de febrero, el "Plan de implementación de Shanghai para acelerar el desarrollo de vehículos de nueva energía (2021-2025)" propuso que la inversión de Shanghai en vehículos de pila de combustible de hidrógeno debería alcanzar las 10.000 unidades en cinco años. Más de 70 estaciones de hidrógeno.

En los últimos dos meses, han surgido nuevas noticias, desde vehículos con pila de combustible de hidrógeno hasta industrias de repuestos relacionadas y apoyo a la construcción de infraestructura.

Detrás de estas noticias, la implicación de departamentos gubernamentales es un punto común inevitable.

Desde septiembre del año pasado, cinco departamentos, incluidos el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y la Administración Nacional de Energía, anunciaron que cambiará la "política de subsidio para la compra de vehículos de pila de combustible" que originalmente proporcionaba subsidios solo para la compra ", después de ajustarse a la "Política de apoyo a la aplicación de demostración de vehículos de pila de combustible" que solo subsidia ciudades individuales de demostración de energía de hidrógeno, para ser preseleccionado para la grupo de ciudades de demostración de energía de hidrógeno, las ciudades que previamente han acumulado cierta experiencia en esta industria están todas bajo el liderazgo del gobierno y comienzan a acelerar el diseño.

A juzgar por el contenido de la nueva política, la selección de ciudades para las operaciones de demostración requiere que las ciudades de demostración "promuevan más de 1.000 vehículos de pila de combustible que cumplan con los indicadores técnicos pertinentes en un plazo de cuatro años, y el promedio acumulado de hidrógeno el kilometraje operativo de un solo vehículo supera los 30.000 kilómetros Ideas como "Construir y poner en funcionamiento 15 estaciones de hidrogenación estándar" son muy similares a la idea de promover vehículos de nuevas energías en el plan diez años "Diez ciudades, miles de vehículos" atrás.

Como resultado, esta política también se denomina en la industria la versión de pila de combustible del plan “Diez ciudades, mil vehículos”.

Después de la solicitud y selección del año pasado, ha comenzado la cuenta atrás para el anuncio oficial del primer lote de grupos urbanos de demostración de pilas de combustible domésticas. Por lo tanto, 2021 se considera el primer año de desarrollo de la industria de vehículos de pila de combustible.

En el pasado, gracias a la implementación del plan “Diez Ciudades Mil Vehículos”, la industria de vehículos de nueva energía de mi país completó su acumulación de 0 a 1. Ahora, cuando la industria de los vehículos de pila de combustible comienza a intentar una ruta similar, el mundo exterior naturalmente está lleno de expectativas al respecto.

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Las operaciones de demostración y producción en masa acaban de comenzar

La popularidad del mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2021 parece confirmar esta expectativa.

Las estadísticas muestran que a mediados de febrero, en sólo un mes y medio, el número de vehículos de pila de combustible de hidrógeno que pujaron o ganaron este año alcanzó alrededor de 690, que es más que el número de vehículos de pila de combustible. vehículos en todo el año pasado, eso es más de la mitad de las ventas acumuladas (1.199 unidades).

A juzgar por estos datos únicamente, el desarrollo de la industria de vehículos de pila de combustible este año está lleno de expectativas. Sin embargo, si analizamos modelos específicos, estos vehículos de pila de combustible de hidrógeno vendidos oficialmente se limitan a vehículos comerciales como autobuses y vehículos logísticos. En cuanto a los turismos, no se ha lanzado oficialmente ningún modelo al mercado.

Según las estadísticas de la base de datos de la cadena de la nube de hidrógeno, desde 2008, el número total de vehículos de pasajeros de pila de combustible que han aparecido en el mercado nacional es de aproximadamente 25, de los cuales 9 figuran en el catálogo de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Especialmente después de la introducción de la nueva política de subvenciones el año pasado, hubo un momento en el que varias empresas automovilísticas concentraron sus esfuerzos.

Al entrar en 2021, a juzgar por la información publicada por algunas empresas automovilísticas, la mayoría de los turismos con pila de combustible de hidrógeno que anteriormente solo se utilizaban para exhibiciones de automóviles entrarán en la etapa de producción en masa y operaciones de demostración.

Además del anuncio de Dongfeng mencionado al principio de que había recibido un pedido de al menos 100 turismos con pila de combustible de hidrógeno, SAIC Maxus había declarado anteriormente que podría lanzar entre cuatrocientas y quinientas unidades EUNIQ en el mercado. El área de Jiading de Shanghai este año 7 para operaciones de transporte en línea Great Wall también anunció que su primer SUV con celda de combustible de hidrógeno se producirá en masa este año y exhibirá una flota de automóviles de pasajeros con celda de combustible de hidrógeno durante el invierno de 2022. Juegos Olímpicos.

Sin embargo, aunque ahora, con el apoyo de políticas, varias empresas han acelerado su despliegue en el campo de los vehículos de pasajeros alimentados con hidrógeno, países como Estados Unidos, Japón y Corea del Sur ya han introducido el hidrógeno. Los vehículos de pasajeros de pila de combustible todavía tienen una gran diferencia con el mercado privado.

Incluso cuando preguntamos a varias empresas de automóviles sobre el progreso de proyectos relacionados, las respuestas que recibimos fueron básicamente "No sé, no entiendo" o "la información relevante sigue siendo relativamente sensible". ". En las estrategias de la mayoría de las empresas automovilísticas, la situación de los turismos con pila de combustible de hidrógeno es evidente.

En opinión de expertos de la industria como Cui Dongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Vehículos de Pasajeros, Zhang Xiang, analista de la industria automotriz, Miao Wenquan, vicepresidente del Centro de Promoción de Comercialización de Vehículos de Pila de Combustible de Shanghai Básicamente coinciden en que las pilas de combustible de hidrógeno El desarrollo de los turismos acaba de entrar en su fase inicial y todavía está lejos de una verdadera comercialización.

En cuanto a por qué algunas empresas automotrices han acelerado su despliegue en este campo recientemente, Zhang Xiang dijo a Industria, Comercio y Economía del Automóvil que debería ser "principalmente porque quieren utilizar los dividendos de la política de subsidios para acumular más tecnología y prepararse para el futuro." sentar las bases para la competencia."

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Se necesitarán otros cinco años para ingresar al mercado de consumo privado

Según el informe "Tecnología de vehículos de nueva energía y ahorro de energía", elaborado bajo la dirección del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y liderado por la Hoja de Ruta 2.0 de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices", para 2025, se espera que el número de vehículos de pila de combustible en mi país alcance alrededor de 100.000. Para 2030-2035, su objetivo de desarrollo es llegar a 1 millón de vehículos.

Basándonos en el desarrollo actual de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, es obvio que entre los objetivos anteriores, los vehículos comerciales se convertirán en la fuerza principal absoluta. Entonces, en el campo de los turismos, ¿a qué distancia están los vehículos de pila de combustible de hidrógeno de una verdadera comercialización?

El responsable de una empresa nacional de repuestos para pilas de combustible de hidrógeno dijo a Industria y Comercio del Automóvil que actualmente nuestro país ha trazado planes para vehículos completos, sistemas y pilas, pero empresas relacionadas en repuestos y componentes aún están en proceso. Hay pocos, especialmente los materiales y componentes clave más básicos, como membranas de intercambio de protones, papel carbón, catalizadores, etc., aunque las empresas nacionales relevantes han comenzado a intervenir, todavía hay una gran brecha en la confiabilidad y durabilidad en comparación. con productos avanzados internacionales. La mayoría de los componentes y materiales clave todavía dependen de las importaciones.

Además, anteriormente, Chen Xuesong, presidente de Weishi Energy Technology Co., Ltd., una subsidiaria de Great Wall, también dijo que todavía hay algunos problemas con estándares, leyes y regulaciones industriales incompletas en el proceso de comercialización. Por ejemplo, el revestimiento de plástico de 70 MPa desarrollado por Great Wall para almacenar combustible de hidrógeno tiene las ventajas de ser liviano y de bajo costo. Esta tecnología se ha comercializado en el extranjero, pero no está permitida en China.

En cuanto a cuándo los vehículos de pasajeros con celdas de combustible de hidrógeno ingresarán al mercado de consumo privado, Zhang Tong, director del Instituto de Investigación de Tecnología de Vehículos con Celdas de Combustible de la Universidad de Tongji, dijo anteriormente que los vehículos con celdas de combustible ingresarán al campo de los vehículos comerciales. dentro de 2 o 3 años alcanzará una escala considerable. Sin embargo, en el ámbito de los turismos, se necesitarán casi cinco años para realizar realmente el lanzamiento de pequeños lotes y permitir que los consumidores los compren.

Zhang Xiang también estuvo de acuerdo con esto. En su opinión, a juzgar por la situación actual en Estados Unidos, Japón, Corea del Sur y otros países, los requisitos previos para que los vehículos de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno ingresen al mercado de consumo privado son vehículos estables, tecnología madura y un cierto número de repostaje de hidrógeno. estaciones. “Después de cinco años de desarrollo tecnológico y fortalecimiento de la construcción de infraestructura, Shanghai, Guangzhou, Foshan y otros lugares probablemente serán los primeros en comenzar a promoverlo en el mercado de consumo privado.

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