Historias de celebridades en Singapur
En casi todos los países con puertos marítimos del mundo se pueden ver buques portacontenedores con el prefijo KOTA, que es el símbolo de Singapore Pacific Shipping Lines.
Establecida en 1967, PIL opera más de 50 rutas en todo el mundo, con más de 200 buques de carga que viajan a más de 500 puertos en más de 100 países. Ocupa el primer lugar entre las compañías navieras privadas en el sudeste asiático y el puesto 14 en la industria mundial del transporte de contenedores.
Chung, fundador de Pacific Shipping Company, tiene 96 años. En la lista Forbes de las 50 personas más ricas de Singapur publicada en julio de 2014, ocupó el puesto 12 con un patrimonio neto de 21 mil millones de dólares. Por supuesto, también es el hombre rico de mayor edad de la lista.
Comenzó su negocio hace casi cien años y fue propietario de más de 40 barcos en 7 años en el momento adecuado.
No hace mucho, los periodistas visitaron al fundador de PIL, Zhang Yunzhonghe, y a su hijo y sucesor, Zhang Songsheng, en Singapur.
Zhong es un hombre de 96 años con cabello plateado y ojos amables. Es difícil para los periodistas asociarlo con este "tipo duro" que ha capeado olas durante 47 años.
En 1918, Zhang Yunzhong nació en una familia numerosa en Kinmen, Fujian. Para escapar de la guerra, él y su familia vinieron a Singapur. Cuando llegó por primera vez al extranjero, Zhang Yun primero trabajó como aprendiz en la empresa comercial de su tío y luego trabajó en la empresa de su tío.
Durante este período, Zhang Yunzhong a menudo transportaba mercancías por barco y las vendía a varios lugares, por lo que entró en contacto con el transporte marítimo y comenzó a estudiar cómo gestionar una empresa naviera. Más tarde, se asoció con otros para comprar un velero de segunda mano y comenzó un negocio de "trueque" en Indonesia. La primera vez que se hizo a la mar, cambió azúcar por caucho. Sin embargo, o la marina bloqueó la zona marítima o se encontró con piratas, y al final sufrió grandes pérdidas.
No fue hasta 1948, cuando Zhang Yunzhong se unió a Taixingyuan, que su carrera comenzó a encaminarse. Tai Xingyuan fundó Qifu Shipping y Zhang Yun fue nombrado director general. Pero esta empresa sólo hace negocios de agencia. Zhong sugirió a su jefe comprar barcos para romper el monopolio extranjero. En Qifu Shipping, trabajé para Zhang Yun durante 18 años, ayudando a mi jefe a desarrollar una empresa que comenzó con 1.000 dólares hasta convertirla en una empresa con 37 barcos y activos de casi 100 millones de dólares.
En 1967, Zhang Yunzhong, de 49 años, formó una sociedad con sus amigos y dos hermanos menores para establecer Taiping Shipping Co., Ltd. con 6 millones de dólares de Singapur y compró tres barcos en alta mar, todos comenzando con KOTA, que significa "KOTA" en malayo "ciudad".
Mirándolo ahora, se puede decir que el emprendimiento de Zhang Yunzhong tiene una "buena ubicación" y un "buen momento". Singapur está situado en la parte oriental del Estrecho de Malaca y es un lugar necesario para el comercio entre Oriente y Occidente. Esto se conoce como el "Cruce de Oriente". Instale empresas aquí y disfrute de la "ubicación geográfica". Singapur, que obtuvo su independencia en 1965, necesitaba diversas materias primas para la construcción nacional, lo que brindó excelentes oportunidades de desarrollo a la industria naviera. Durante este "buen momento", Zhang Yun tuvo más de 40 en 7 años.
Desarrollar vigorosamente los negocios en China. 2/3 de los empleados de las empresas chinas hablan mandarín.
La industria naviera es tan impredecible como las olas del océano. La opinión de Zhang Yunzhong es que el transporte marítimo es muy volátil y "sólo tres de cada diez años son buenos" y que debería adoptarse una estrategia "prudente y conservadora". Siempre que la inversión no sea demasiado grande y el desarrollo no sea demasiado rápido, la empresa podrá resistir incluso si el mercado va cuesta abajo.
Los primeros días de PIL se establecieron en el momento adecuado, pero poco después estalló la crisis del petróleo y el Canal de Suez se cerró, imposibilitando el paso de los barcos. La industria naviera mundial ha entrado en recesión y muchas compañías navieras han quebrado. Pero en este momento, Zhang Yunzhong fue en contra de todos. Compró un edificio comercial de 17 pisos como sede de la empresa y abrió audazmente nuevos negocios.
En este momento, PIL se centra en desarrollar negocios de carga seca a granel en el extranjero, establecer relaciones de cooperación a largo plazo con los clientes y mantener el contacto. Al mismo tiempo, compramos barcos a precios bajos durante el período de depresión y ajustamos la estructura de capacidad de envío de la empresa. Una vez pasada la crisis, PIL se adelantó a los demás.
De hecho, un estilo de actuación de tan alto perfil no es la práctica comercial de Zhang Yunzhong. Lanzó un contraataque con una actitud más bien de "concesión". A principios de la década de 1980, la industria naviera volvió a tocar fondo. Zhong redujo los 65 barcos de la compañía a 42 y se concentró en el desarrollo de barcos transoceánicos y portacontenedores, pero su capacidad de transporte aumentó en más de 100.000 toneladas.
La flexibilidad y sensibilidad del antiguo capitán quedaron plenamente demostradas antes de la crisis financiera internacional de 2008.
En 2007, Zhang Yun vio que el pico del mercado de envío había durado varios años y tuvo una premonición de que se acercaba el punto más bajo del envío, por lo que ralentizó la velocidad de desarrollo. En 2007, la empresa redujo el tamaño de su flota. Cuando estalló la crisis financiera internacional en 2008, la empresa "frenó" y no compró nuevos barcos. Pacific Shipping no ha hecho más que desacelerar y reducir las pérdidas provocadas por la crisis.
La brillante estrategia de Zhang Yun no radica sólo en hacer frente a la crisis, sino también en el desarrollo de la empresa. Zhang Yun sabía que no podía competir directamente con las compañías navieras multinacionales, por lo que se dedicó a desarrollar vigorosamente el mercado chino. PIL es una de las primeras compañías navieras extranjeras en cooperar con China. Ya desde su creación, PIL inició sus negocios en China.
Ahora tiene sucursales en más de 30 ciudades de China, lo que representa 1/3 de su negocio en China, y en China se construyen 80 barcos por valor de 5 mil millones de dólares.
El hijo de Zhang Yunzhong, Zhang Songsheng, fue a China con su padre a la edad de 16 años. Ahora la empresa está ocupada en China y él pasa la mitad de su tiempo en China. Dos tercios de los empleados de la empresa son de China y hablan chino.