El mantenimiento posventa de los automóviles es un caos. Los neumáticos NIO se reparan por la friolera de 140.000 yuanes.
La posventa de automóviles, este tema que se ha convertido en un tema candente recientemente, ¿apareció recientemente?
El incidente comenzó el 19 de octubre, cuando un reportero de "Beijing News" hizo un video sin previo aviso de la tienda Beijing SAIC Volkswagen Beijing Hengxing Tiancheng 4S y la tienda franquicia Dongfeng Nissan Shengtong. Muchas tiendas 4S tienen problemas. tales como "romper piezas buenas y determinar los daños antes de repararlas", "falsas limpiezas y mantenimientos" y "atrapar el exceso de aceite" con el fin de buscar mayores ganancias en el mantenimiento.
Uno de los técnicos de mantenimiento le dijo al periodista no anunciado: "Es normal. Todos los autos están destrozados. De lo contrario, ¿cómo se puede ganar dinero? Así es esta industria". Tan pronto como salió el video, rápidamente comenzó a fermentar en Internet, y Dongfeng Nissan y SAIC Volkswagen, como principales fabricantes de motores, también respondieron rápidamente:
Dongfeng Nissan emitió un comunicado ese día, diciendo que Dongfeng Nissan le concede gran importancia y estableció urgentemente un proyecto especial. El grupo de trabajo inició una investigación y, al mismo tiempo, la tienda franquiciada será descalificada de la calificación de estrellas a partir de ahora y hará rectificaciones dentro de un límite de tiempo.
SAIC Volkswagen también emitió un comunicado el mismo día, diciendo que había iniciado una investigación sobre el asunto lo antes posible y ordenó al concesionario que cesara sus operaciones de inmediato y aceptara las investigaciones pertinentes.
Llegado a este punto los problemas de mantenimiento postventa de estas dos empresas han llegado a su fin.
Pero, en realidad, ¿este fenómeno sólo ha aparecido en los últimos años? Como se mencionó anteriormente, el técnico de mantenimiento le dijo al periodista: "Es normal. Todos los autos están destrozados. De lo contrario, ¿cómo se puede ganar dinero? Así es esta industria.
Para ellos, este fenómeno se considera". Normal Ya no sorprende, pero esta vez volvió a llamar la atención porque quedó expuesto.
Tan pronto como se conoció este incidente, aparecieron muchos videos sobre posventa de automóviles en las principales aplicaciones de videos cortos. Uno de ellos, un informe sobre NIO, decía parte de la verdad.
En septiembre del año pasado, el propietario de un automóvil de Zhengzhou Weilai golpeó accidentalmente la rueda delantera izquierda de su automóvil mientras conducía. Al principio pensó que gastaría 840 yuanes para comprar un neumático y repararlo, pero lo hizo. No esperábamos que la rueda también se deformara debido al impacto, pero el cubo de rueda correspondiente no estaba disponible en el mercado. Al final, tuvimos que buscar ayuda en el concesionario de automóviles Zhengzhou Weilai.
Con la comunicación de NIO, un concesionario NIO de Zhengzhou encargó que el automóvil del Sr. Zheng fuera reparado por una empresa de servicios y ventas de automóviles de Zhengzhou. Después de que el automóvil fue reparado, cuando lo recogió, él. descubrió que acababa de Un accidente que implicó el reemplazo de neumáticos resultó en una factura de gastos de 146.000.
Originalmente, sólo se suponía que se reemplazarían un neumático y un cubo de rueda, pero en su lugar se reemplazaron cuatro neumáticos y cuatro cubos de rueda, junto con el reemplazo de varias otras piezas, el costo total alcanzó los 146.000 yuanes.
El resultado es que desde hace más de un año, el coche al que originalmente sólo necesitaba sustituir un neumático y una rueda no ha podido salir del punto de mantenimiento.
Al mismo tiempo, debido a que el propietario del automóvil originalmente quería gastar dinero para reemplazar el neumático, no solicitó el seguro y parte del costo correría a cargo de él. Ahora también lo hizo la compañía de seguros. denegó la indemnización por este motivo.
Creo que muchas personas también han descubierto el problema. Esa es esta cotización. De hecho, debería ser una lista de reparaciones informada por la compañía de mantenimiento a la compañía de seguros. El seguro se debe al propietario del vehículo por primera vez, por lo que en última instancia recae en el propietario del vehículo. Por otro lado, si solicita un seguro lo antes posible y la compañía de seguros finalmente paga el costo de reparación de 146.000 yuanes, entonces el propietario del automóvil no se sentirá angustiado por tener que pagar 146.000 yuanes por algo que podría haberse hecho. por unos miles de yuanes.
Como se mencionó al principio del artículo, la práctica de la tienda Dongfeng Nissan 4S es destruir primero las piezas buenas y luego determinar el daño. Al final, la compañía de seguros paga y el propietario del automóvil apenas. Tiene que pagar, para que no lo sienta. Qué gran problema.
Es decir, en gran medida, en el actual proceso de mantenimiento posventa de la industria del automóvil, los problemas de determinación arbitraria de pérdidas, cotizaciones arbitrarias y reparaciones arbitrarias se deben a ciertas conexiones entre compañías de seguros. y empresas de mantenimiento en este proceso, el propietario del automóvil, en el mejor de los casos, verá aumentar sus primas en el segundo año, pero no pagará demasiado por las reparaciones reales, por lo que ha estado bien todo este tiempo.
La única forma que tienen los propietarios de automóviles de evitar este problema es informar del accidente al seguro lo antes posible o explicar antes de las reparaciones que no han informado al seguro y que ellos mismos pagarán las reparaciones. De lo contrario, no se pueden descartar situaciones similares en esta situación de "órdenes de reparación con precios altísimos".
Por supuesto, además del mantenimiento posventa del seguro, la cuestión del precio de las piezas también es el área más afectada en el servicio posventa de automóviles.
En el video actualizado por un conocido blogger de automóviles, supimos que compraron un Toyota Corolla para evaluarlo y, durante el uso, fue necesario reemplazar la placa protectora inferior, y el costo del trabajo y materiales fue 961. Yuan. De hecho, este llamado panel protector inferior es un trozo de tablero de fibra.
Además, la tienda 4S se negó a dar garantía porque el chasis había estado expuesto al agua. Pero el problema es que como protector inferior, ¿no se utiliza para proteger el chasis del barro y el agua?
Entonces, ¿cómo se fija el precio de las autopartes? Su precio tiene mucho que ver con lo que a menudo llamamos la relación fraccional-total.
En mayo del año pasado, la Asociación de Seguros de China y la Asociación de la Industria de Mantenimiento de Automóviles de China publicaron conjuntamente la undécima edición del Índice Automobile Wholesale Ratio 100. (El coeficiente de relación piezas-piezas de un automóvil se refiere a la relación entre el precio total de los accesorios del vehículo y el precio de venta del vehículo completo. En pocas palabras, si compra todas las piezas de un automóvil en el mercado posventa, costará varias veces el precio original del automóvil. Este coeficiente también puede reflejar intuitivamente la diferencia en los costos de mantenimiento de diferentes modelos)
Entre ellos, el Mercedes-Benz Clase C ocupa el primer lugar con un precio de cero a cero. relación total del 835,29%, el BMW Brilliance X1 tiene una relación cero-total del 655,72% y el Volvo S60L tiene una relación cero-total del 625,12%.
Es decir, si compras un Mercedes-Benz Clase C nuevo, lo desmontas y vendes todas las piezas a precios de mercado, obtendrás más del precio de compra de 8 unidades.
En general, las mejores marcas en términos de relación pieza-precio son marcas de lujo, pero al igual que el Toyota Corolla que acabamos de mencionar, tampoco es barato. Un Corolla solo vale 140 guardabarros más bajos. ?
Entonces, ¿quién fija el precio de las piezas de automóvil? Hemos buscado durante mucho tiempo y no hay una declaración precisa. En otras palabras, siempre que no exceda la asequibilidad del propietario del automóvil, existe. A menudo no hay precios unificados. Por eso, los propietarios de coches de marcas de lujo pueden tener que gastar más dinero para utilizar el mismo aceite de motor.
Cuando reemplazamos piezas a diario, a menudo escuchamos los términos piezas originales y piezas auxiliares, son piezas aprobadas por el OEM (fuente del fabricante de automóviles) y se encuentran dentro del OEM o de un proveedor de piezas designado. por el OEM; y las piezas de subfábrica son piezas de repuesto que no han sido aprobadas por el OEM y provienen de proveedores de piezas que no están designados por el OEM.
Si se trata de un producto falsificado o no está fuera del alcance de nuestra discusión.
Entre ellos, las piezas originales se suministran principalmente a distribuidores de tiendas 4S reconocidos por el OEM, mientras que la mayoría de las piezas de subfábrica van a tiendas de piezas de automóviles y talleres de reparación ordinarios, pero habrá una desviación muy grande. en precio, por ejemplo. Es muy común que un mismo tipo de aceite de motor tenga una diferencia de precio de 2 a 3 veces. Y cuanto más lujosa es una marca, más probabilidades hay de tener este tipo de problemas. Por eso mucha gente dice que no se pueden permitir coches de lujo.
Entonces, como consumidor común, ¿cómo podemos evitar los obstáculos? Nuevamente, si hay un accidente, repórtalo al seguro. En cuanto a cómo determinan el daño y lo reparan, es asunto de ellos siempre que no pagues de más. Cuando necesites pagarte a ti mismo, debes prestar atención a saber qué piezas deben reemplazarse durante el proceso de reparación y si son piezas originales o de subfabrica. Al menos debes tener claro el dinero que das.
En otras palabras, los consumidores todavía se encuentran en una posición muy débil en el proceso posventa de automóviles. Después de todo, no tener base legal es el problema más fatal. De lo contrario, ¿la propietaria de un Mercedes-Benz no podría sentarse sobre el capó? Si los problemas de posventa de automóviles se pueden resolver sin problemas, ¿quién estaría dispuesto a utilizar un teléfono móvil para proteger sus derechos?
Finalmente, este artículo tiene como objetivo recordar a todos los propietarios de automóviles que deben prestar atención a proteger sus derechos e intereses durante la posventa del automóvil y, por supuesto, tratar de no involucrarse en la protección de los derechos posventa. También esperamos que se mejoren las leyes y regulaciones pertinentes lo antes posible para garantizar la salud del mercado del automóvil.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.