¿Qué tipo de coche es Koenigsegg?
Historia
El proyecto Koenigsegg se lanzó por primera vez en 1994. El fundador de la fábrica, Koenigsegg, era originalmente un veterano de la ingeniería de carreras sueca. Debido a que durante muchos años tuvo un fuerte sueño y creencia en construir un superdeportivo de primer nivel, reunió a un pequeño grupo de los mejores ingenieros suecos locales (muchos de los cuales tenían experiencia en ingeniería aeroespacial) y combinó algunos proveedores suecos de piezas de carreras existentes con instituciones académicas relevantes. Se pusieron en contacto y formaron una fábrica de automóviles muy pequeña y pequeña. El concepto central del proyecto no es muy complicado: desarrollar un deportivo biplaza con motor central y techo rígido utilizando un concepto técnico similar al de los coches de carreras de Fórmula Uno.
Durante 1995, Koenigsegg se mudó a su fábrica en Ström, en el sur de Suecia, y comenzó a construir su primer prototipo, completándolo en sólo un año y medio. A partir de 1996, los prototipos se sometieron a una serie de pruebas intensivas y rigurosas, incluida la conducción en la vida real en pistas de carreras y carreteras, así como pruebas aerodinámicas en túneles de viento propiedad de Volvo. Luego de confirmarse que el prototipo estaba listo para su debut oficial, el prototipo llamado "CC" fue revelado oficialmente por primera vez en el Festival de Cine de Cannes de 1997, causando un gran revuelo. Gracias al alto nivel de interés de los clientes potenciales, Koenigsegg finalmente ha podido iniciar oficialmente los preparativos para la producción de sus automóviles de producción, lo que incluye el envío de automóviles nuevos a las unidades de homologación internacionales relevantes para realizar pruebas y garantizar que puedan calificar como legales para la carretera, pero Más allá de eso, el fabricante de automóviles mantiene una actitud muy discreta en todo lo relacionado con los automóviles producidos en serie. Al mismo tiempo, la fábrica de automóviles también compró una antigua base de la fuerza aérea en el suburbio más al sur de Angelholm en Suecia y construyó una nueva fábrica más adecuada para producir automóviles nuevos.
El primer prototipo de coche de producción de Koenigsegg completó las pruebas en la primavera y el verano de 2000 para ser presentado en el Salón del Automóvil de París el 28 de septiembre del mismo año. Al mismo tiempo que la primera exposición del nuevo coche, comenzamos a planificar y organizar las líneas de producción necesarias para la producción en masa del nuevo coche. Como era de esperar, el Koenigsegg CC plateado fue un éxito en el Salón del Automóvil de París y más tarde fue nombrado Coche del Año por la revista automovilística local sueca.
En el Salón Internacional del Automóvil (Ginebra) en marzo de 2002, Koenigsegg entregó el primer Koenigsegg rojo producido en serie vendido por el fabricante de automóviles a clientes que habían pedido automóviles con antelación. A finales de 2002, los ingenieros habían ensamblado cinco coches nuevos antes de que se estableciera una línea de producción formal en el garaje. En septiembre de 2002, se enviaron dos nuevos automóviles Koenigsegg al Salón del Automóvil de Seúl, que fue la primera aparición oficial del automóvil en Asia.
En 2003, el fabricante de automóviles continuó realizando algunas modificaciones en el CC 8S de cara al nuevo año, como mejorar la puesta a punto del sistema de suspensión con la ayuda del famoso piloto de pruebas italiano Loris Picocci. Este año, la antigua fábrica de Koenigsegg fue destruida accidentalmente por un incendio. Además de suspender la producción y las operaciones por un período de tiempo, la fábrica de automóviles se vio obligada a trasladarse por adelantado a una nueva fábrica ubicada en la antigua Base de la Fuerza Aérea F10 de la Fuerza Aérea Sueca. Ese mismo año, BBC Top Gear, una revista de automóviles británica de gran autoridad, después de probar el CC 8S, afirmó que este automóvil era el más rápido en la historia de las pruebas de manejo de la revista.
Después de un duro trabajo, Koenigsegg exhibió una versión de altas prestaciones del CC en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2004. Un superdeportivo naranja llamado Koenigsegg CCR utiliza mucha tecnología y materiales de carreras, con una potencia de hasta 806 caballos de fuerza. Es el automóvil de producción más grande certificado por Guinness World Records. El fabricante de automóviles afirma que el CCR tiene una velocidad máxima de 395 km/h, lo que le da la oportunidad de batir el récord mundial de coches de producción establecido por el McLaren F1 en 1998.
El 28 de febrero de 2005, en Nardo Prototipo, Italia, un CCR con especificaciones de coche de producción conducido por Rolex Beechcraft alcanzó una velocidad máxima de 387,87 km/h en la pista de pruebas circular. En 1993, rompió la pista. récord anterior del coche de producción más rápido del mundo, el McLaren F1. La velocidad máxima de 386,7 km/h fue establecida por el VW Ehra-Lessien en Wolfsburg, Alemania, y posteriormente fue certificada por el Libro Guinness de los Récords.
Modelos actuales
A excepción del prototipo Koenigsegg CC, Koenigsegg actualmente sólo dispone de tres productos de coches deportivos pertenecientes a la misma serie:
Koenigsegg Gram CC 8S
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCX