¿Cuál es la tecnología central de los automóviles?
Motores diésel
Cuando se trata de motores diésel ligeros, Isuzu es el claro rey. Ya en 1984 y 1985, los gigantes japoneses de motores diésel y vehículos comerciales establecieron Qingling Motors y Jiangling Motors en Sichuan, Chongqing y Nanchang, Jiangxi, respectivamente, y comenzaron a producir camionetas, camiones ligeros y motores diésel Isuzu. En términos de motores diésel de servicio pesado, la estadounidense Cummins Company está a la cabeza. Este fabricante estadounidense independiente de motores ha establecido cuatro empresas en China: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins y Foton Cummins en términos de producción completa de motores, y casi ha monopolizado el mercado chino de motores diésel de servicio pesado de alta gama.
Motor de gasolina
Los fabricantes de motores de gasolina para automóviles más famosos del mundo incluyen General Motors, Ford, Toyota, Honda, Mitsubishi, etc. , y la japonesa Mitsubishi tiene casi el monopolio del suministro de motores de gasolina de todas las marcas independientes que no pueden producir motores de forma independiente. Según estadísticas incompletas, las marcas de automóviles nacionales que han utilizado o siguen utilizando motores Dongan Mitsubishi incluyen: BYD, Brilliance China, Southeast, Hafei, Zotye, Dongfeng, Changfeng, Landwind, Great Wall, Geely...
Sistema de inyección electrónica
La tecnología del sistema EFI de motor automotriz es producida principalmente por Bosch de Alemania, Delphi de Estados Unidos y Denso de Japón (parte del Grupo Toyota), que monopoliza casi todo el mercado EFI de China. participación, con Bosch de Alemania a la cabeza, más del 60%.
Transmisión de automóviles
Aisin, controlada por Toyota, es el mayor fabricante de transmisiones automáticas del mundo y la quinta empresa de repuestos para automóviles, y ha extendido sus tentáculos a todos los rincones de la industria automotriz china. Según estadísticas incompletas, además de las marcas extranjeras y las marcas de empresas conjuntas que utilizan transmisiones Aisin, las marcas independientes que utilizan transmisiones Aisin incluyen: BYD, Southeast, Great Wall, Brilliance, Changan, MG, Roewe, FAW Pentium, Dongfeng Shenfeng y GAC Trumpchi...
Transmisiones de servicio pesado
Eaton de Estados Unidos y ZF de Alemania no solo controlan la investigación, el desarrollo y las ventas de transmisiones de servicio pesado a nivel mundial, sino que también casi monopolizan las transmisiones de servicio pesado de China. mercado de transmisión de derechos. Ahora, dos gigantes internacionales de la transmisión han construido fábricas en China. No importa cuán feroz sea la competencia en el mercado de camiones pesados de China y cuán bajos sean los márgenes de ganancia, las dos compañías extranjeras que acechan detrás de escena, Eaton y ZF, se reirán y cosecharán los beneficios.
Piezas decorativas interiores y exteriores
Representada por Johnson Controls, Delphi (antes División de Repuestos de General Motors), Visteon (antes División de Repuestos de Ford) y Faurecia es un gigante multinacional de repuestos que no solo fabrica piezas interiores y exteriores como asientos, tableros, apoyabrazos, interiores de puertas, interiores de techos, parachoques, faros, limpiaparabrisas y aires acondicionados para fabricantes de automóviles nacionales, sino que también participa en el diseño de piezas interiores y exteriores. Estas empresas diseñan y fabrican componentes interiores y exteriores para casi todos los fabricantes nacionales de vehículos de pasajeros.
Techo corredizo
Desde los Rolls-Royce y Bentley de gama alta hasta los Chery y Lixia de gama baja, los techos corredizos utilizados en los automóviles en realidad provienen de la misma empresa: Webasto de Alemania. Webasto de Alemania obtuvo la primera patente de techo solar en 1936 y actualmente representa más del 70% del mercado mundial de techos solares para automóviles. Webasto suministra casi todas las marcas nacionales de empresas conjuntas y marcas independientes.
Neumáticos
Desde la gama baja coreana Kumho y Hankook, hasta la gama media americana Goodyear, la italiana Pirelli, la británica Dunlop, Bridgestone, Youke Haoma, y luego desde la alta gama francesa Michelin, hay inversores extranjeros. El mercado nacional de neumáticos se limita principalmente a minicoches y vehículos comerciales, como el Zhengxin Triangle.
Diseño exterior
Las cuatro empresas de diseño de automóviles más famosas del mundo: Bertone, Pininfarina, Giugiaro e Italia. Estas cuatro empresas italianas han diseñado los exteriores de las principales empresas automovilísticas del mundo. En 1996, Pininfarina diseñó con éxito la superficie microcurvada "Zhongyi" para Hafei Automobile, que marcó la entrada de las cuatro empresas más grandes del mundo en el mercado chino. Pininfarina ha diseñado sucesivamente Hafei Sabo, Lobao, JAC Tongyue, Chery A3 y M14, Changfeng Tengfei, etc.
Las obras de Giugiaro incluyen Brilliance Zunchi, Jiejun, FAW Pentium y Dongfeng Shenfeng H30. En Yidian, se lanzaron uno tras otro Buick LaCrosse, Landwind Fashion, Changan CM8, Benben y Haima 3 de primera generación...
Diseño del motor
AVL de Austria, FEV de Alemania y la británica Ricardo son tres empresas independientes de diseño de motores en el mundo actual. Junto con la italiana VM, que produce principalmente motores diésel, las cuatro empresas tienen el monopolio del diseño de motores de marcas nacionales independientes.
Airbags
Todo el mundo puede estar al tanto de la reciente crisis de los airbags de Takata. De hecho, el 80% de los airbags están controlados por tres empresas internacionales: Autoliv y TRW.
Automoción) y Takata Corporation.
Tienda Chage Ping
A partir de los hechos anteriores, se puede imaginar que cuando comenzó el desarrollo de las marcas propias de China, la tecnología de los componentes centrales y clave estaba controlada por capital extranjero, y China Las empresas de automóviles de marca propia solo pueden completar la investigación de mercado inicial, la definición del producto, la apariencia y el diseño interior, el estampado, la soldadura, la pintura, el montaje y la inspección a medio plazo, y la posterior contratación de distribuidores y gestión de ventas... ¿están bastante controlados por ¿otros? Pero dicho esto, los automóviles de marca propia han logrado grandes avances en los últimos años y las tres partes principales de muchos modelos nuevos han adoptado los resultados de la investigación y el desarrollo independientes. Aunque todavía estamos muy lejos de la "independencia total", estos progresos visibles son suficientes para que nuestro pueblo se sienta satisfecho y entusiasmado. Hecho en China, sigan con el buen trabajo, ¡vamos!