¿Se puede repostar combustible al vehículo National VI de 4,2 m de Omak?
Esto no es posible. El término "petróleo pequeño" es un término de jerga en la industria del transporte de mercancías. De hecho, se refiere al diésel privado que no es legal y no cumple con los canales formales como "Tres barriles de petróleo".
El precio de "tres barriles de petróleo" puede superar fácilmente los 5 yuanes o los 6 yuanes, lo que es relativamente alto. Sin embargo, el mercado de transporte actual tiene recursos de transporte dispersos e inestables, lo que ha provocado altos costos de transporte. y pocos beneficios derivados de los altos precios del petróleo, no sorprende que el fenómeno del "petróleo pequeño" esté muy extendido.
Lo interesante es que el tercer tío mencionado en la conversación inicial conducía un camión grande en sus primeros años. Más tarde, sintió que no ganaba dinero y estaba cansado, por lo que se cambió a una pequeña petrolera. Después de todo, él estaba muy familiarizado con la fuente de los productos derivados del petróleo y los clientes conductores.
Pero aquí viene el problema. Aunque el petróleo pequeño es más barato y puede resolver temporalmente el problema actual de bajos costos de envío y escasas ganancias, la calidad del petróleo pequeño varía y necesita ser identificada cuidadosamente. El petróleo pequeño generalmente proviene de tres fuentes principales: primero, contrabando desde refinerías subterráneas, segundo, petróleo robado por devoradores de petróleo y, tercero, petróleo comprado en canales formales y petróleo comprado en "canales negros".
Bajo la actual presión ambiental cada vez más severa, hay cada vez menos pequeñas refinerías tipo taller y refinerías de biopetróleo, por lo que el primer tipo de refinería subterránea que contrabandea petróleo está disminuyendo gradualmente.
La tercera situación es más complicada, según entiende el autor, el petróleo pequeño ahora proviene básicamente de grandes refinerías. No es petróleo refinado en secreto por pequeños talleres subterráneos sin licencia, como todos imaginan, sino petróleo que se ha invertido. cientos de millones. La gran fábrica simplemente no es una empresa estatal con tres barriles de petróleo. La calidad del petróleo que produce está a la altura y al menos se puede suministrar a los camiones National V.
Pero no hay nada que puedas hacer si el conductor reposta por todos lados. Después de todo, todavía hay aceites de corazón negro, y las consecuencias de añadir el aceite incorrecto serán graves. Un diésel de mala calidad dañará los inyectores en un corto período de tiempo, provocando una disminución de la potencia del vehículo e incluso impidiendo su funcionamiento normal.
Además de quemar diésel, también tiene una tarea importante en el sistema de suministro de aceite: lubricar el émbolo y la válvula de aguja del inyector. La lubricación del aceite pequeño mezclado con aceite variado de calidad inferior se deteriorará con el tiempo. Estas piezas de precisión se dañarán.
Aunque la calidad de la mayoría de los aceites pequeños no es mala, a medida que se utilizan cada vez más vehículos National VI, el problema se ha vuelto más grave, después de todo, las piezas de camiones evolucionan constantemente hacia la miniaturización y la precisión. -La calidad "Xiaoyou" tampoco puede igualarla.
Se entiende que para mejorar aún más la eficiencia del combustible, la presión de inyección del inyector "National VI" alcanzará fácilmente más de 1800 bar, por lo que las impurezas del "aceite pequeño" también causarán más daños. al inyector grande.
Debido al aumento del coste, el coste de sustitución del inyector de combustible también aumentará hasta cierto punto y será más caro reparar el coche. En una palabra, los vehículos National VI deben mantenerse alejados del "petróleo pequeño".