¿Cuáles son las características de rendimiento del helicóptero europeo EC-135?
El helicóptero EC-135 incorpora la tecnología de rotor de cola con conductos de bajo ruido patentada por Eurocopter. Las diez palas de la hélice al final del conducto están dispuestas asimétricamente en diferentes intervalos, lo que reduce fundamentalmente el ruido del helicóptero. El rotor principal está formado por cuatro palas, sin cojinetes y con un compuesto de fibra de alta resistencia.
El sistema de aislamiento antirresonancia incorporado también es muy eficaz para reducir los niveles de vibración y ruido. Como modo de funcionamiento civil, el nivel de ruido externo del EC-135 está 6 dB por debajo de las normas, lo que permite su funcionamiento en grandes áreas residenciales y hospitales.
Debido a su confiable diseño bimotor y su bajo nivel de ruido, el EC-135 es el favorito de las autoridades policiales, como la Policía Española; la Policía Federal de Fronteras de Alemania, la Policía de Baviera y Sajonia y la Policía de Travis; Policía Regional; Suecia, Irlanda, Chile, Kuwait y Reino Unido también cuentan con departamentos de policía. Los helicópteros se utilizan para patrullas, vigilancia aérea, transporte de dignatarios y personalidades, y también desempeñan un papel importante en la extinción de incendios urbanos.
McElpin Helicopters, fundada en Oxford, Reino Unido, equipa helicópteros con equipos y sistemas operativos policiales para cumplir con los requisitos de la misión de los departamentos de policía. Un paquete de equipo típico incluye una cápsula de vigilancia diurna y nocturna debajo del fuselaje, instrumentos infrarrojos orientados hacia adelante, una torreta multisensor, un reflector SX-16, un sistema de altavoces, un enlace descendente de datos y sonido de microondas para comunicaciones seguras, Hook, un equipo de rescate. Componentes de grúa y evacuación médica.
Las opciones incluyen proporcionar un sistema de rápel de violación. Se pueden instalar sistemas de televisión y cámaras en la cabina, así como escotillas y ventanas de observación para monitorear las operaciones.
Funciones de rescate
El Rescate Aéreo Alemán emplea helicópteros de búsqueda, rescate y emergencia médica y para operaciones de servicio.
Los helicópteros EMS son operados por uno o dos pilotos. Un helicóptero puede transportar uno o dos pacientes en camilla, tres médicos y algunos asistentes médicos. Instalar y dotar de personal a diferentes equipos médicos según sea necesario.
La carga y descarga del helicóptero es rápida y sencilla a través de grandes puertas correderas en los laterales y una puerta abatible en la cola. Durante las operaciones de elevación con cabrestante, los pacientes pueden ser trasladados de forma rápida y segura al helicóptero suspendido. Un reflector de carga y un sistema de doble gancho instalado fuera del fuselaje se utilizan para que los pacientes, el personal de vuelo y el personal médico cooperen entre sí para garantizar que la misión de rescate se complete de forma segura.
Pasajero
El modelo estándar puede transportar al conductor y seis o siete pasajeros. El tipo VIP/ejecutivo es adecuado para cuatro o cinco pasajeros. Es fácil entrar y salir de la cabina del helicóptero y la salida está equipada con una gran puerta corredera. El equipaje y la carga se pueden cargar a través de las puertas abatibles en la parte trasera del avión.
Battlefield
El helicóptero está equipado con el sistema de gestión de motor y vuelo de pantalla dual SMD45 de Thales, equipos de aviónica Hannewell Golden Crown y Avionique Nouvelle de Thales, computadora de datos de aviación y sistema de vuelo automático SFIM. sistema de control, sistema de posicionamiento global y grabador de voz de cabina y datos de vuelo integrados Hannewell. Se puede instalar un sistema de radar meteorológico en color.
Los helicópteros EC-135 utilizados por la Guardia Federal de Fronteras de Alemania están siendo equipados con el sistema de alerta temprana para helicópteros Hellas de la Compañía Europea de Defensa Aeroespacial y del Espacio Dornier. El sistema Hellas recibió la certificación alemana en junio de 2003. Se basa en un sistema lidar. Los helicópteros de la policía checa han sido equipados con el sistema de mapas móviles EADS/Dornier DK4, que tiene un rendimiento muy avanzado y permite a los pilotos comprender su posición y la información relacionada.
Motor
Eurocopter ofrece dos tipos de motor para el EC-135 para que los clientes elijan, equipados con un sistema de control del motor totalmente digital. El sistema FADEC proporciona rendimiento mejorado, protección del motor y monitoreo de la unidad de potencia.
La alternativa es Turbomeca Arrius2B2, con una potencia nominal de 426 kW continuos y la otra es Pratt & Whitney Canada PW206B2, con una potencia nominal de 419 kW continuos; El helicóptero EC-135 tiene un depósito de combustible con una capacidad estándar de 673 litros y una autonomía de 620 kilómetros. Alternativamente, se puede añadir un depósito de combustible para ampliar la autonomía hasta los 880 kilómetros.
Rendimiento
EC-135 tiene una longitud total de 12,16 m, una altura de 3,51 m, un ancho de 2,67 m, un diámetro de rotor de 10,2 m, una carga útil de 2,85 toneladas , una altitud máxima de vuelo de 3.000 m y una velocidad máxima de vuelo de 278 h/km.