¿Zotye confiará en él en el futuro? Interpretación de la caja de cambios 6AT doméstica de Dongan
En esta era en la que circulan por las calles vehículos 9AT o incluso 10AT, la caja de cambios 6AT parece estar más de un nivel por detrás, pero esta es una brecha que los círculos automotrices chinos y extranjeros tienen que admitir. Aunque no puede alcanzar a las empresas extranjeras de una vez, con 60 puntos se pueden obtener 100 puntos, lo cual es suficiente. No, Zuotai le dijo a Dongan: "¡Tomaré todo lo que tengas!". Veamos qué tipo de caja de cambios es esta.
●¿Por qué Dongan desarrolla una caja de cambios 6AT?
Quizás no sepas mucho sobre las cajas de cambios Dongan, pero cuando se trata de los motores Mitsubishi 4G1 y 4G9 producidos por Dongan, es posible que estés familiarizado con ellos. El sistema de propulsión siempre ha sido un defecto de la industria automovilística china. En las primeras etapas del desarrollo de las marcas chinas, la mayoría de las empresas de automóviles utilizaban máquinas Dongan Mitsubishi. La planta de Dong'an está ubicada en la zona de desarrollo de Harbin, con una superficie de construcción de 114.000 metros cuadrados y más de 1.300 empleados. Produce principalmente motores y cajas de cambios. En 2021, tras la reorganización accionaria, Dongan pasó a pertenecer a Changan Automobile. Por cierto, Dongan es actualmente responsable de la fabricación del motor Blue Whale 2.0T del Changan CS95.
Con la mejora continua de los niveles de fabricación de automóviles, las empresas de automóviles de marcas chinas de principios del siglo XX necesitaban urgentemente la aplicación de transmisiones automáticas. En ese momento, solo podían gastar dinero en comprar cajas de cambios extranjeras como Aisin, ZF y Getrag. Sin embargo, debido a diversas razones, como problemas de capacidad de producción, las empresas de automóviles de marcas chinas suelen verse restringidas. Como resultado, esto inspiró a un grupo de entusiastas ingenieros automotrices que estaban decididos a construir sus propias transmisiones automáticas en China.
Cuando se trata de elegir la transmisión automática, la mayoría de las empresas de automóviles pasan por alto la transmisión AT y optan por construir una transmisión DCT de doble embrague o una transmisión CVT continuamente variable. La razón es que la transmisión AT es la más difícil y requiere mucho tiempo y esfuerzo. Obviamente, las marcas de automóviles chinas que no eran lo suficientemente maduras en ese momento no apostarían tontamente sus fichas en este camino difícil y peligroso. Por tanto, en comparación con las cajas de cambios DCT y CVT, las cajas de cambios AT son un punto débil para nosotros.
Hoy en día, además de BYD, SAIC, GAC y JAC, muchas marcas automovilísticas chinas han optado por las cajas de cambios DCT. A todos ellos se les ocurrió sus propios productos DCT. Cuando la mayoría de las marcas de automóviles chinas pasan por alto la investigación y el desarrollo de cajas de cambios AT, ¿de dónde viene la confianza de Dongan para construir un 6AT?
●¿Qué es esta caja de cambios 6AT?
En comparación con la caja de cambios Mitsubishi 4AT original, esta caja de cambios 6AT reduce el consumo de combustible en un 10% y admite múltiples funciones de selección de modo de conducción, función de arranque y parada automática del motor, sistema híbrido y estructura del sistema de tracción en las cuatro ruedas. El par máximo es de 280 n·m, que puede igualar a la mayoría de los motores 1,5 T actuales. La tecnología no está desactualizada y básicamente puede cumplir con los requisitos de transmisión de la mayoría de los vehículos de marcas chinas.
Dongan optó por un tamaño relativamente compacto desde el principio. La longitud, el ancho y la altura del 6AT producido en masa son 345 mm, 512 mm y 388 mm respectivamente. Utilizando una carcasa de aleación de aluminio, el peso se mantiene dentro de los 82 kg, lo que supone un buen nivel de ligereza. En comparación con el Mazda 6AT y el GM 6AT que desmantelamos antes, la relación de transmisión del Dongan 6AT está más equilibrada y la relación de transmisión de cada marcha está entre las dos.
En comparación con empresas de cajas de cambios extranjeras establecidas como Aisin y ZF, Dongan sólo puede considerarse como un actor de nivel básico en el campo de las cajas de cambios AT, pero no puede tener una ventaja en términos de nivel técnico y experiencia en ajuste. Por lo tanto, Dongan solo puede competir con 60 puntos y 100 puntos garantizan la suavidad y confiabilidad básicas de la transmisión automática. Entonces, ¿cómo creó Dongan esta caja de cambios 6AT? Hablemos primero de su línea de producción.
Producción de caja de cambios 6AT/experiencia real de vehículo
●¿Cómo se produce el Dongan 6AT?
-Procesamiento de piezas en bruto
La fiabilidad de la caja de cambios es inseparable de la tecnología de fabricación y la calidad de la producción. Para construir esta caja de cambios 6AT, Dongan invirtió 1.800 millones de yuanes en investigación y desarrollo de productos y construyó una nueva línea de producción de cajas de cambios.
Aunque la industria nacional de procesamiento mecánico se ha desarrollado durante muchos años, todavía existe una cierta brecha entre la precisión del procesamiento y el control de consistencia en comparación con los países extranjeros, que también es un vínculo clave en las cajas de cambios AT. En la estructura de la transmisión, el cuerpo de la válvula de la transmisión tiene los requisitos de precisión más altos, porque pequeños errores dimensionales o rebabas pueden afectar el mecanismo de control de cambios, causando problemas como fugas de aceite y cambios suaves.
¿Qué debo hacer si hay rebabas en el cuerpo de la válvula de transmisión? Las máquinas de limpieza importadas por Dongan también son de la empresa alemana MTM. Dentro de la máquina de limpieza, la superficie del cuerpo de la válvula de la caja de cambios se lavará a 45 Mpa. ¿Qué concepto? Esto equivale a la presión de 1 metro cuadrado con un área de 450 toneladas, por lo que limpiar con una máquina limpiadora básicamente puede resolver el problema de las rebabas.
-Ensamblaje de la caja de cambios
La línea de ensamblaje de la caja de cambios es el paso más crítico y tiene requisitos de entorno de producción más estrictos. Para garantizar la calidad del ensamblaje del producto, la temperatura del aire en el taller debe mantenerse entre 20 ℃ y 25 ℃ y mantenerse en una habitación sellada y libre de polvo. Si desea ingresar al taller de ensamblaje de cajas de cambios, deberá usar ropa de trabajo y cubrezapatos y limpiarlos en la sala de eliminación de polvo.
El taller de montaje de cajas de cambios requiere de varias líneas de submontaje, como embragues, portasatélites, cuerpos de válvulas de cajas de cambios, equipos eléctricos, estaciones de inspección, etc., lo que demuestra la complejidad de las piezas de cajas de cambios AT.
Esta caja de cambios 6AT dispone de varios juegos de embragues. Al bloquear diferentes embragues, los juegos de engranajes planetarios se pueden combinar de diferentes maneras para igualar la relación de transmisión del engranaje deseado. En la línea de montaje de embragues, Dongan utiliza embragues multidisco. Hay alrededor de 3-4 discos de embrague dependiendo del par. Cuantos más discos de embrague haya, más fácil será debilitar el impacto del cambio y más suave será el cambio.
Cuando el conjunto de engranajes planetarios y el embrague multidisco de la transmisión se ensamblan en la carcasa, eventualmente deben combinarse con el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión. Dado que el conjunto del cuerpo de la válvula de transmisión tiene una gran cantidad de válvulas de solenoide, componentes de control y otras piezas, también se configura una línea de embalaje separada para ellos. No hay duda de que el precio será un factor importante para que las marcas de automóviles chinas elijan Dongan. Comparado con el actual Aisin 6AT, tiene una gran ventaja en el precio de compra. Muchas piezas del cuerpo de la válvula provienen de empresas japonesas y coreanas, por lo que con la localización de piezas posteriores, creo que el costo del cuerpo de la válvula seguirá bajando hasta cierto punto.
Basándose en el apoyo de los principales proveedores extranjeros y equipos de procesamiento avanzados, Dongan estima que la producción anual de cajas de cambios 6AT este año será de alrededor de 30.000 unidades. Dado que la capacidad de producción no puede alcanzar un nivel alto, los productos 6AT son actualmente escasos. Zotye dijo "da todo lo que necesites", lo que demuestra que Dongan 6AT tiene suficiente reconocimiento. Pero ¿cuál es el rendimiento real de este 6AT? No creo que sea posible sacar conclusiones sin experiencia personal.
●¿Qué tal conducir el Zotye T600 Coupé equipado con Dongan 6AT?
Para tener una comprensión más completa de esta caja de cambios 6AT, probamos y experimentamos personalmente el Zotye T600 Coupé equipado con ella. Zotye ha combinado esta caja de cambios 6AT con su propio motor 1.5T. Debido a que el par de rodamiento de la caja de cambios Dongan 6AT puede alcanzar los 280 n·m, básicamente no será un problema igualar el motor Zotye 1.8T más adelante.
Debido a limitaciones de espacio y tiempo, no realizamos pruebas estándar de aceleración, frenado ni experiencias de alta velocidad. Estén atentos a nuestras pruebas de manejo más completas y profesionales en el futuro. En general, esta caja de cambios 6AT no presenta ningún defecto evidente. Creo que mientras se utilice durante mucho tiempo y tenga suficiente confiabilidad en el futuro, más compañías de automóviles de marcas chinas definitivamente dirán "cuánto se necesita".
●Resumen
Como dice el viejo refrán: "Ya sea una mula o un caballo, sáquelo a caminar". El rendimiento de la caja de cambios 6AT de Dongan pronto podrá verificarse. por el mercado. Los resultados del uso a largo plazo determinarán la posición futura de Dongan en el campo de las transmisiones automáticas y también pueden hacer que las empresas de automóviles de marcas chinas vuelvan a seleccionar las transmisiones automáticas en el futuro.
@2019