¿Cuáles son las ventajas del motor autocebante de Nissan?
La reputación del motor autocebante de Nissan comenzó con los motores de la serie VQ. El motor V6 de aspiración natural de la serie VQ se desarrolló en 1988. Se dice que Nissan invirtió aproximadamente 57 mil millones de yenes, solicitó con éxito casi 400 patentes y finalmente puso en producción el motor VQ en Japón seis años después, en 1994. Todo el mundo conoce la siguiente historia. Los motores de la serie VQ han sido galardonados continuamente entre los diez mejores motores de 14 Ward. Los motores de aspiración natural de Nissan se han hecho famosos desde entonces.
La serie VQ adoptó muchas tecnologías avanzadas en ese momento y estaba dirigida principalmente al mercado americano. En comparación con el voluminoso, ineficiente y anticuado motor estadounidense VQ de dos válvulas, se utilizan ampliamente materiales de aleación de aluminio y se agrega un diseño de cuatro válvulas por cilindro. Posteriormente, se agregaron tecnologías líderes como la sincronización variable de válvulas VVT, la elevación de válvulas continuamente variable VVEL y la inyección directa. Potente, fluido, eficiente y de alta confiabilidad son la base de VQ.
Sin embargo, con el endurecimiento de las regulaciones de consumo de combustible y el desarrollo de la tecnología de electrificación, los motores se han desarrollado gradualmente hacia una cilindrada más pequeña y menos cilindros, y la gloria del VQ se ha convertido gradualmente en historia. Desde 2008, VQ no ha aparecido en la lista Ward Top 10. En la actualidad, el motor VQ ha sido descontinuado en China y ha sido reemplazado por motores de cuatro cilindros en línea MR y HR.
2. La futura potencia eléctrica de los motores atmosféricos de Nissan
En la era de los cuatro cilindros atmosféricos MR y HR, Nissan ha desarrollado simultáneamente motores sobrealimentados de inyección directa, como el El reciente desarrollo de Renault Los 1.6T y 1.2T de tres cilindros y 1.3T de cuatro cilindros, así como el famoso motor VC Turbo 2.0T de relación de compresión variable.
Sin embargo, Nissan parece estar desacelerando en cuanto a motores autocebantes, pero esto en realidad es una ilusión. El motor autocebante de Nissan ha iniciado una nueva exploración de los futuros modelos híbridos.
La más representativa aquí es la tecnología híbrida e-Power de Nissan. Nissan Note es el campeón de ventas de esta clase en el mercado japonés en 2018, superando al Toyota Prius.
Más del 70% de los clientes eligieron la versión e-Power. Nissan llama al Note e-Power un "vehículo eléctrico que genera su propia electricidad" (vehículo eléctrico autopropulsado).
E-Power es el nuevo intento de Nissan de combinar motores de combustión interna con vehículos eléctricos. Se trata de una de las rutas técnicas con mayor visión de futuro de la industria. Esta tecnología tiene las siguientes características:
1. Silencioso y eficiente.
2. No hay puerto de carga y no se puede cargar. Sólo se puede utilizar la electricidad generada por el motor. Así que no hay necesidad de preocuparse por la autonomía ni por las estaciones de carga. Puedes correr con gasolina.
3. La batería es muy pequeña, solo 1,5 Kwh, que es aproximadamente 1/20 del tamaño del Leaf. Entonces el precio es barato, el auto es liviano y el espacio es grande.
4. Se utiliza un motor de gasolina autocebante de tres cilindros y 1,2 litros, pero solo se utiliza para generar electricidad y proporcionar energía para el motor y la batería, y no impulsa directamente las ruedas. El motor solo necesita funcionar en un punto de trabajo fijo y no necesita considerar los requisitos de ralentí, alta velocidad y condiciones de funcionamiento variables como los motores tradicionales. Nissan ha optimizado especialmente el motor, utilizando una alta relación de compresión de 13 y el ciclo Atkinson, lo que puede mejorar enormemente la eficiencia.
Nissan afirma que la eficiencia térmica de los motores que funcionen en este punto de funcionamiento fijo puede alcanzar en el futuro el 45%. De esta manera, Nissan puede satisfacer las necesidades de muchos modelos diferentes con muy pocas variedades de motores. Los motores eficientes de punto de funcionamiento fijo combinados con la potencia híbrida e-Power son la tendencia de desarrollo futuro de los motores de aspiración natural de Nissan.
3. La tecnología representativa del motor de aspiración natural de Nissan
Aquí hay una breve introducción a la tecnología original del motor de aspiración natural de Nissan. La última relación de compresión variable no se discutirá aquí. porque ese es el motor de aspiración natural de Nissan. Tecnología que se utiliza actualmente en los motores sobrealimentados.
1. Tecnología de elevación de válvulas continuamente variable VVEL
La tecnología de elevación de válvulas continuamente variable de BMW es muy famosa en la industria. De hecho, Nissan desarrolló el sistema de elevación de válvulas continuamente variable VVEL casi al mismo tiempo que BMW. El primer VVEL se utilizó en el famoso motor autocebante VQ. Nissan es una de las primeras empresas automovilísticas del mundo en introducir esta tecnología en la producción en masa.
2. Tecnología de doble inyección, cada cilindro tiene dos boquillas de puerto.
Para reducir el consumo de combustible y las emisiones del motor, Nissan desarrolló por primera vez la tecnología de dos inyectores de inyección en el puerto de admisión por cilindro, lo que hace que el control sea más preciso y puede reducir el consumo de combustible en un 4%. Los motores 1.6 y 1.5 de aspiración natural de Nissan utilizan esta tecnología por primera vez. GM ahora utiliza un sistema similar de doble inyección en motores sobrealimentados de pequeña cilindrada.
3. Procesamiento de orificios cilíndricos
Nissan desarrolló la tecnología de procesamiento de redondez de orificios de cilindros en la era VQ. En pocas palabras, se agrega una culata artesanal al pulir el orificio del cilindro para simular la deformación de la culata real en el futuro. De esta manera, una vez que finalmente se instala la culata real, se puede utilizar el principio anti-deformación. para mejorar la redondez y la forma cilíndrica del nivel del orificio del cilindro. Reduciendo así la fricción, reduciendo las fugas de aire del pistón y mejorando la eficiencia.
4. Tecnología de procesamiento de orificios del tubo de lente
Esta es una tecnología desarrollada por Nissan en el motor GTR y luego fue ampliamente utilizada en los motores producidos en masa de Nissan. En pocas palabras, se rocía directamente una capa de revestimiento de hierro con un espesor de solo 0,2 mm sobre el cilindro de aluminio mediante un proceso de rociado de espejo, de modo que se puede eliminar la camisa del cilindro, lo que es beneficioso para reducir la fricción y mejorar la disipación de calor.
Actualmente, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y otras empresas tienen procesos similares.
La mayor ventaja de Nissan es su funcionamiento silencioso. Nissan es la más silenciosa de las tres principales empresas de Japón. Gracias al uso de tecnología de pulido de espejo real, el motor tiene menos desgaste natural y una larga vida útil. La tecnología de motores de Nissan no es peor que la de Toyota y Honda.
¿Motor Nissan? GTR380 es realmente famoso. En cuanto a los autocebantes domésticos Dongfeng Nissan 1.6L, 2.0L y 2.5L, están bien. Esto me lo dieron cuando compré el sofá móvil.